腔壳倒角及圆角， 您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这功能特性给工程设计者提供了在设计 上从未有过的简易和灵活。 单数据库 是建立在统基层上的数据库上，不象些传统的 系统建立在多个数据库上。所谓单数据库，就是工程中的资料全部来自个库， 使得每个独立用户在为件产品造型而工作，不管他是哪个部门的。换言之， 在整个设计过程的任何处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环 节上。例如，旦工程详图有改变，数控工具路径也会自动更新组装 工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构 与工程设计的完整的结合，使得件产品的设计结合起来。这优点使得设计更 优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。 是软件包，并非模块，它是该系统的基本部分，其中功能包括 参数化功能定义实体零件及组装造型，三维上色实体或线框造型棚完整工程图 产生及不同视图三维造型还可移动，放大或缩小和旋转。是个 功能定义系统，即造型是通过各种不同设计专用功能来实现，其中包括筋 槽倒角和抽空等，采用这种手段来 建立形体，对于工程师来说是更自然，更直观，无需采用复杂的几何设计方式。 这系统的参数比功能是采用符号式的赋予形体尺寸，不象其他系统是直接指定 些固定数值于形体，这样工程师可任意建立形体上的尺寸和功能之间的关系，任 何个参数改变，其也相关的特征也会自动修正。这种功能使得修改更为方便和 可令设计优化更趋完美。精品文档世界上，成功的有两种人，种人是傻子，种人是疯子。 图中表示气液动剪叉式升降平台的三种结构形式。长度相等的两根支撑杆和 铰接于二杆的中点，两杆的端分别铰接于平板和机架上，两杆的端 分别与两滚轮铰接，并可在上平板和机架上的导向槽内滚动。图中的三种结构形式的 不同之处在于驱动件液压缸的安装位置不同。 图中的驱动液压缸的下不固定在机架上，上部的活塞杆以球头与上平板球窝接 触。液压缸通过活塞杆使上平板铅直升降。 图中的卧式液压缸活塞杆与支撑杆铰接于处。液压缸驱动活塞杆控制平 台铅直升降。 图中的液压缸缸体尾部与机架铰接于处，活塞杆头部与支撑杆铰接于 处。液压缸驱动活塞杆可控制平台机构仿真 添加伺服电机 进行机构分析 总结 参考文献 精品文档世界上，成功的有两种人，种人是傻子，种人是疯子。傻子是会吃亏的人，疯子是 会行动的人, 第章绪论 课题来源 在升降机的设计和制造过程中，零件的装配和运动分析是极其重要的步。 传统的升降机装配和运动分析是在制造出成品后进行反复的装配和实验，这样既 浪费资源同时耽误研发的进度。现研究基于对升降机的造型装 配与运动进行仿真分析即可节省资源缩短研发时间。 研究目的和意义 随着经济的发展，产品的供求双方都发生了很大的变化。就消费者而言，其 消费需求日益主体化个性化多元化，而且不同程度地体现出短时性而对于 制造商来说，随着区域性国际性市场壁垒的淡化，他们面对着的是全球市场的 竞争。这就要求制造企业需要以最短的产品开发时间最优的产品质量最低的 成本和价位最优的服务快速的市场适应性来赢得市场，即依靠产品强化企业 的竞争力。要实现这目标，就要求人们将制造技术与飞速发展着的系统科学 计算机科学虚拟现实人工智能等有机融合，形成全新概念的具有信息化自 动化智能化敏捷化等特点的虚拟设计制造技术。 设计是升降机开发过程中至关重要的环。设计阶段决定了升降机如何加 工如何装配，甚至决定了升降机将来在市场竞争中的地位。设计成本虽然只占 产品开发总成本的，却决定了产品总成本的。 装配是升降机生命周期的重要环节，是升降机功能实现的主要过程。传统的 设计制造必须等零件全部加工完成之后才可进行装配，不能体现并行设计的思 想。般要反复修改，进行多次试装配，致使升降机的开发周期延长，研发成本 增加，因而升降机的设计极有可能成为限制新产品研发速度的瓶颈。装配仿真作 为虚拟设计制造的关键技术之，具有广阔的应用前景。它是用可