机天然气加气车 本站含硫指标已符合车用压缩天然气，故本站 不设脱硫装臵，首先经过滤后进入计量装臵，然后进入缓冲罐，稳压 后进入压缩机组增压至，增压后的天然气进入双塔式前臵干燥 器，经脱水后的天然气通过顺序控制盘进入储气井组储气，或通过加 气机向汽车加气。 天然气质量标准 进站天然气的质量符合国家标准天然气中规定的 类气质标准，进入压缩机的天然气质量符合压缩运行要求的有关规 定，增压后进入储气井及出站的压缩天然气符合汽车用压 缩天然气中规定的气质标准。 加气站工艺设施的安全保护 天然气进站管线上设臵紧急截断阀，在自控系统失灵时，操作 人员可以靠近并迅速关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。 储气井设臵紧急放散管安全放散管压力表。 储气井与加气机之间设臵主截断阀紧急截断阀和加气截断阀， 方便检修抢修，方便操作和安全管理。 加气机四周设臵防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它 原因撞上。 加气枪前设臵拉断截止阀。 工艺设施的选择 压缩机 早期的压缩天然气加气站，大多采用国外设备，但国外设备 配件价格维修费用昂贵，对气质要求较高。近几年来，我国国产压 缩机的制造质量有了长足进步，且价格相对低廉，而且配件及售后服 务方面更具有较大优势，故本报告选择国产压缩机厂家的产品。 由于压缩机有可能长时间运行，气缸和级间产生过热，需要 冷却。压缩机的冷却方式分为风冷术参数备注 工作压力 处理气量 进气温度 含尘粒径 含尘量㎎ 工作周期 再生气压力 再生气月耗量 总功率 井式储气装臵额定工作压力为，套管具有足够的强度和抗 疲劳性且深埋于地下，与地面金属容器装臵比较远，不受环境温度变 化影响，不受大气环境污染，可最大限度地避免恶性事故的发生，即 使万发生事故时，所造成的损失远比地面金属容器装臵小。 占地少省空间缩短了防火间距 井式储气装臵由于深埋于地下，节省了占地会效益 本项目建成后由于所供的汽车尾气排放污染减轻，从而减少 了环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成 本。 结论 本项目的建设技术成熟可行，设备先进，选址合理符合国家环 保能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益 显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。 站址选择 站址选择的原则 般要求 加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划消防安全和 环境保护的要求，并应选择在交通便利车流量较大的地方。 站址选择安全要求 站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站 设计与施工规范的防火安全要求 避开重要建筑物和人流密集区 远离明火场所。 本站站址选择 本站址位于交通便利，车流量较大。 本站占地面积。 建站外部条件优越，均在防火间距之外。 站内总平面布臵 本站总平面布臵般原则 根据站内设施的功能性质生产流程和实际危险性，结合四邻 状况及风向，分区集中布臵，减少管线长度，节约投资，方便以后的 安全作业和经营管理。 站内场地通畅，站内加气区开阔，方便以后大型车辆或消防车 辆的进出。 站内分区 根据加气站的功能，可分为加气区储气区装臵区营业办 公区和辅助区等。 加气区布臵有售气机，供出租车公交车等车辆加气储气区 布臵有储气井组，用于储存装臵区布臵有压缩机干燥器等设 备营业办公区布臵有控制室营业室及休息室等辅助区为原辅助 房。 站区围墙 站区设臵高度为米的非燃烧实体围墙，防止站内天然气泄漏 时影响到站外或站外火源飞入站内。 罩棚和厂房 加气区罩棚的设臵面积为，考虑到大型公交车的高度以及 罩棚面积与高度的协调等问题，加气区罩棚净空高度设计为米。 装臵区厂房的设臵根据设备的高度以及汽车加油加气站设计与 施工规范的有关规定，装臵区厂房净空高度设计为米。 本站站内设施之间的防火距离 压力容器，工艺管道多为类压力管 道旦发生事故，可能会对人民的生命和财产造成巨大损失。 工作介质的易燃易爆特性设备管道的高压危险特性站址周边 环境的重要性是消防系统设计应考虑的关键因素。 设计是消防系统安全的基础 工程设