，长 久下去，不仅给城市文明建设整体形象带来不利，同时也存在较大 的安全隐患，市民们反映强烈。现有车站是上世纪八十年代建设的，各 项设备早已老化，场地十分狭小，特别在春运期间更为突出，车辆严重 拥挤，对车站的封闭管理和长远发展十分不利。 新站选址位于界光路与界阜蚌高速南洛高速公路结合部，高速 入口处路南。此处地理位臵非常优越，交通快捷便利，利于群众出行。 地处交通要道，过境客货车辆集中，因紧邻界阜蚌高速南洛高速出入口，所以对过路班车进站和开展物流仓储以及相关服务等三产业务 十分有利，发展远景广阔。 项目建设的优势分析 规模优势 阜阳市汽运集团是跨区阜阳毫州经营的传统公路运输企业，现 有员工人，下辖个子公司个分公司个单列站队个松 散型经营单位。 运力优势 集团公司现拥有各类营运车辆台，其中高级客车台货运 车辆台出租车台其中驻阜三个车队拥有车辆辆。驻阜车 队的车辆中大中小型快客如安凯现代等集中在阜阳至合肥等骨干 线路上，其中有部分线路上的快客逐步从车主承包经营转向公车公营 的经营模式。 服务站的优势 阜阳市汽运集团总部在阜阳市区，以阜阳市为中心客货运输网络 与全国沟通。阜阳作为全国四大民工流的源头，公路运输分流量较大。 阜阳汽运集团作为阜阳公路运输龙头企业，近年运力发展的速度加快， 车辆等级较高，如安凯现代金龙宇通亚星等各种车辆构成阜阳 汽运集团及社会公路运输主要车型。 推荐方案及研究结论 选址概述 该项目选址于线路全长公里，按国家原 Ⅱ级线路标准修建，设计年运输能力近期万吨，远期万吨，为 准轨地方铁路。年漯阜铁路开始进行改造工作。漯阜铁路是连接京 广铁路与京九铁路的重要联络线，是豫东南和皖西北通往华东地区的便 捷能源通道。漯阜铁路复线电气化改造后，将同时开通客运和货运运输， 其中客运时速将达到公里，货运时速也将不低于公里。总投资 达亿元。届时漯阜铁路将达到上亿吨的运输能力，同时将与大京 九淮南阜六形成东西部地区的煤炭运输通道。 公路交通 界阜蚌南洛高速公路距市区仅公里，东连合徐京沪高速， 西接漯周开洛估算与资金筹措社会效益等方面进行了分析论 证，并提出本报告的结论与建议。项目提出背景 城市交通发展的规律表明，只有过境国道和省道公路避开城市中心 区域，绕城而过，才能交通旅客运输无逢对接，才能实现畅通高效，也 才能优化城市环境。 根据市城市发展规划和城市建设的要求。原阜阳汽车运输集团 有限公司在城东选址征用的亩土地，拟定建设长途汽车站的计划。 由于市政府考虑改变规划，方案直未能确定。近日市政府拟 重新选址在市高速公路南侧界光路以东福兴路以北交叉处新征 地亩。通过全面分析论证，我们认为在该处建设长途汽车站，是 最佳的汽车客运站理想用地。由于这个地块毗邻南洛高速公路，人口集 中，交通便利，旅客周转量较大，在此建设汽车客运站将极大地方便人 民群众出行，对繁荣市经济也将产生深远影响。 项目建设的必要性 建设长途汽车站是社会经济发展的迫切需要 近年来，在市委市政府的正确领导下，市经济社会实现了快 速发展，经济增长速度逐年加快，目前步入了快速发展的轨道。随 着国家不断深化改革，面临着四大发展机遇，即宏观环境和政策的 机遇国家促进中部崛起的机遇东部向西部产业梯度转移的机遇安 徽加快皖北地区发展的机遇。抓住这些机遇，的经济社会必将发生 巨大变化，的客流量和物流量必将迅猛增长，人们对交通基础 设施将会提出更高要求。现有的交通基础设施，尤其是没有二级以 上规模的汽车客运站将不能适应城市发展的需要。建设长途汽车站是完善综合运输体系的客观必然需 要 铁路公路航运构成了的综合运输体系。随着农村公路网络 的逐步建立，为完善的综合交通运输体系，加快的公路客运站 设施建设具有重要意义。但是目前汽车客运站设施还很不完善，不 能满足经济发展需要。只有适应市快速发展的大势，完善基础设施， 才能建立适合框架和经济社会发展的运输体系，才能为外商投资提 供便利的交通服务源 项目所在地紧靠界光路与界阜蚌高速路，交通方便快捷，所需各种 原辅材料可直接运至工地。 水泥