围交通相当便捷，公路铁路水运航空四通八达。铁路京沪陇海符夹青阜等铁路纵横东西南北。符夹线北连陇海，南接京沪，有直快列车直达上海。青阜线则经阜阳淮南直通省府合肥，远达皖南重镇芜湖。公路条国道省道以及京福连霍高速公路和合徐高速公路穿境而过，干道路网相连，形成了以市区为中心客货运输快速通道。市作为连霍合徐高速公路枢纽和区位交通中心，汽车运输业十分发达，货运及出行相当方便。特别是随着旅游事业发展，近期又开通了至曲阜泰安连云港南京等几十个城市远程班车，使得出行更加便捷。水运至连云港港口公里，是安徽省距深水港口最近城市。在不久将来，从青龙山发出船只将经新沛河洪泽湖直通淮河长江，这将大大便利与江淮江南地区物资交流，有力地促进市经济腾飞。航空距江苏徐州观音机场仅公里，有高等级公路连通，航空班机可直达北京广州上海深圳等地。三企业概况及规划安徽电厂是国家皖电东送战略重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作重大项目。项目资源市场落实，所发电量由上海消纳，既有利于发挥安徽资源优势，也有利于提高上海电力供应安全稳定和可靠性。同时，项目采用煤电体化建设，有利于缓解华东地区运输压力，建设条件十分优越。项目规划装机容量为超超临界燃煤机组，期建设台。本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省能源集团共同出资建设，工程动态总投资约亿元。工程计划于年开工。工程建设工期约年。四运量预测专用线运量根据本项目总体规划，本项目建成后通过铁路专用线运输到达货物主要为电厂燃煤，运送品类单。研究年度近期运量万吨年，远期运量万吨年。电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线青龙山站或徐楼站直达电厂站。空车按原路返回矿区。二接轨站运量通过现场资料收集，青龙山站是电厂接轨站，根据车站运量统计年到达万吨，发送万吨年到达万吨，发送万吨年月份到达万吨，发送万吨。根据阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改造工程初步设计文件，综合考虑了矿区煤炭产销规划铁路外运组织规划，以潘集站为主要发送站点。预测潘集站年分别发送煤炭万吨万吨。三运输径路比选根据货物流向残山和山丘。厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下为黄泛沉积物覆盖冲积平原，地面高程为厂址西侧有沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝主要渠道。三气象特征拟选厂址区域属暖温带半湿润气候区，四季分明，春暖秋爽，夏炎冬寒，具有明显大陆性气候。历年平均气压，历年平均气温，历年平均水汽压，历年平均相对湿度，历年平均降水量，历年最大日降水量，历年平均蒸发量，历年最大日蒸发量，历年平均风速，历年最大风速，历年平均日照对数，最大积雪深度㎝，最大冻土深度㎝，地面最高温度。四地震动参数区内历史上无破坏性地震发生记载，说明近场范围断裂，近代虽有活动，但强度较弱，且多表现为蠕滑活动方式。厂址地区年超越概率地震动峰值加速度为，相对应地震基本烈度为度。二地层岩性及地质构造地层岩性拟选厂址第四系土层，成因类型为残破积和冲洪积，厚度变化较大，其厚度主要受地形地貌变化控制。由区域地质资料，第四系土层般分为两层，基岩按岩性分两层，特性如下层以粉质粘土为主，部分为粘土，浅黄黄褐色，属中等压缩性土，厚度般。层以粉质粘土为主，部分为粘土，黄褐棕褐色，部分为红棕色，属中等偏低压缩性土，厚度般。层闪长斑岩，灰黄黄绿色，多沿断裂呈条带状分布，矿石成分主要由长石和角闪石组成，多为强风化，强风化带厚度般。层石灰岩深灰黑灰色，矿石成分以方解石为主，隐晶质结构，致密坚硬。二地质构造根据区域地质构造资料就大地构造位置而言，拟建厂区位于鲁西中台隆徐蚌拗褶带有褶皱断裂构造和燕山期岩浆活动。第三纪晚期以来，伴随华北平原下沉，大面积接受了第四系松散层沿积。近场区断裂构造较为发育，尤其是基岩裸露区更是如此，不过后者往往是中生代以前形成且新活动不明显。其中蔡山断裂在赵集厂址附近通过，长约，属近代微弱活动隐状断裂。三水文地质特征拟选厂址区第四系土层中地下水为粘性土中上层滞水，主要受大气降水补给。雨季地面沟渠和水塘均有地表水与上层滞水有较强水力联系在旱季，地表水体干枯，地下水位显著下降。基岩中以裂隙岩溶水为主，分布不均，不具有统地下水位。据区域水文地质资料及邻近场区地下水水质分析资料，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在干湿交替时具弱腐蚀性地下水对钢结构具弱腐蚀性。地下水位以上土层对混凝土结构无腐蚀性，对钢工东侧，距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约。厂内站地理坐标为北纬，东经。项目厂址地理位置图运输径路电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线青龙山站或徐楼站直达电厂站。空车按原路返回矿区。四项目建设必要性安徽电厂拟建厂址位于市区镇村，距市约公里，期工程占地约公顷。在国铁青阜线符夹线东南侧，距离青阜线符夹线正线不到。在国铁青阜线符夹线上有青龙山站和徐楼站可供接轨，修建铁路专用线，地理条件十分优越。电厂发电机组燃煤由矿业集团公司供应，矿业集团公司属下煤矿均已修建矿区铁路，有已经形成局部运输体系，与国铁青阜线符夹线有机结合，综合形成煤炭运输网络。拟建电厂运量大，而且不能中断，就近在符夹线青龙山站接轨或在青阜线徐楼站接轨修建铁路专用线，对电厂长期稳定运营生产，保障煤炭正常运输将发挥其它运输方式不可替代作用。铁路运输方式，不仅运能大，适应各种天气，确保发电机组不间断供煤，而且在电厂建设初期，可满足发电机组等大件设备及建筑材料运输要求。因此，作为新建电厂配套工程，修建铁路专用线必不可少。此外，铁路专用线建成运营后，相对其它运输方式，铁路运输成本低，可以减少电厂大量运输费用，降低运输成本，从而提高企业经济效益和市场竞争力。五研究工作概述根据安徽电厂筹建处设计委托要求，我院组织相关专业人员于年月对铁路专用线进行了勘察，在充分征求业主设备管理部门意见，积极收集与铁路专用线相关技术资料后，并充分结合我院掌握既有相关线路路网规划，对电厂铁路专用线接轨站和厂内站站场线路走向运输方式工程投资等进行了综合分析和研究，于年月完成了本次可行性研究设计文件编制。第二章经济与运量区域路网既有区域路网构成根据线路地理位置，本次研究涉及相关既有路网有京沪线京沪高铁京九线陇海线青阜线漯阜线阜淮线淮南线水蚌线宿淮线沪汉蓉快速通道宁西线合九线沪宁城际沪杭城际。区域路网规划根据我国中长期铁路网规划中长期铁路网规划调整及省部间关于加快铁路发展协议，在既有路网基础上考虑近期客运专线京沪高速京广京福沪杭甬杭长徐郑商丘阜阳合肥芜湖杭州客专建成。城际铁路宁杭宁芜安昌九苏嘉沪苏湖。新建铁路沪汉蓉快速通道阜阳六安安庆景德镇九景衢庐铜沪通湖州嘉兴乍浦金华至黄山金华至台州杭州日材料费基期材料价格采用铁建设号文发布铁路工程建设材料预算价格年度。编制期材料价格钢筋混凝土梁道岔轨枕钢梁支座电杆水泥钢材木材汽油柴油等主要材料按照经规定额号文发布价格信息计列至年季度。砂石道碴石灰等当地料采用本阶段调查价。辅材价差按照铁建设函号文发布铁路工程建设年度辅助材料价差系数调整计算。施工机械使用费施工机械台班单价采用铁建设号文发布铁路工程施工机械台班费用定额年度，其中台班工费同上述综合人工费标准汽油元柴油元煤元电元水元。运杂费按主要材料不同品类及概略材料供应计划分析计算。火车运价营业线火车运价按火车货物运价规则号文发布铁路货物运价规则及发改价格号文国家发展改革委铁道部关于调整铁路货物运输价格通知计算。汽车运价根据号文规定计算，其中公路综合运价率取元吨公里。火车汽车装卸单价按号文表计列。采购及保管费按号文表计列。施工措施费间接费税金以基期人工费与基期施工机械使用费之和为计算基数，按号文所规定费率计算。税金以建筑安装工程不含税金为计算基数，按号文所规定税金税率计列。大型临时设施及过渡工程费根据施工组织设计方案意见，拟定大型临时设施项目规模数量，采用分析指标编制。设备购置费设备原价采用铁建设函号文发布铁路工程建设设备预算价格作为设备原价，编制期设备价格根据调查分析确定。缺项设备按现行出厂价格进行补充。设备运杂费以设备原价为计算基数，执行号文规定按计列。其他费征地及拆迁补偿费征地综合按万元亩计。房屋拆迁按元平方米计列。建设项目管理费建设单位管理费以第二第十章费用总额为计算基数，按号文附件所规定费率采用累进法计算。施工监理费执行国家发改委建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定通知发改价格号文规定，以建筑安装工程费设备与工器具购置费和联合试运转费之和为基数，按附表二规定费率采用内插法计列。建设项目前期工作费可行性研究费按估算投资额计列。勘察设计费按计价格号文计列。安全生产费以建安工程费总额为计费基数，执行号文规定按计列。基本预备费执行号文，按至十章费用总额计列。工程造价增涨预留费建设期债务性资金利息不计列。铺底流动资金按照万元正线公里计列。三推荐方案估算总额及指标新建安徽电厂铁路专用线工程可行性研究青龙山站接轨方案估算总额为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。二资金筹措铁黄山宁启线二期皖赣新双线。既有线改造宁启宁西青阜符夹复线电化京九萧甬阜淮水蚌淮南皖赣武九电化改造完成金温新长合九宁芜芜铜铜九扩能改造。远期根据需要进步完善区域路网。二区域经济现状及发展行政区划面积人口年月日，国务院批准改濉溪市为市。市是安徽省省辖市，地处苏鲁豫皖四省交界淮海经济区腹心，市辖三区县相山区杜集区区和濉溪县，总面积平方公里，人口万人。城市规划区面积平方公里。二工农业现状和发展农业市农村经济平稳发展