规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和批物流节点城市，优化物流业区域布局。九大物流区域分布区中即有以武汉郑州为中心中部物流区域，中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西贯通南北区位优势，加快培育第三方物流企业，提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域有机衔接。•中国中部物流园区正属于中部物流区，联接鄂豫皖三省大别山经济协作区，该项目建设受到政府大力支持，明确要求要打破行政区划界限，按照经济区划和物流业发展客观规律，促进物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域合作，引导物流资源跨区域整合，逐步形成区域体化物流服务格局。项目编制依据国家发改委建设部颁布建设项目经济评价办法与参数建设项目可行性研究与经济手册国务院物流业调整和振兴规划国家发改委物流业调整和振兴专项投资管理办法总体规划开发区工业园建设规划项目业主提供基础资料项目编制范围项目提出背景及必要性项目建设可行性项目建设规模及内容项目建设条件及前景预测项目工程技术方案项目环保安全卫生项目节能项目组织机构及定员项目实施进度项目招标方案项目投资估算和资金筹措项目财务评价项目社会效益项目风险分析与对策项目结论与建议结论项目建成后，每年实现销售收入万元，年创税收万元，所得税前财务内部收益率，所得税后投资回收期年。项目建设有利于保障大别山地区商品稳定安全供应，平抑区域物价，能够节约资源减少损耗降低物流成本促进就业，属于风险小利润长期型稳定型增长项目，具有巨大社会效益和经济效益。•中国中部物流园区项目技术上是可行，经济上是合理，建设条件是充分。二项目建设条件地理位臵位于鄂豫皖三省交界处，京九铁路贯穿全境，京九京广在这里连接并建有二级区段站站，沪汉蓉高速铁路横贯全境，并建有二级区段站北站，我市将成为京九铁路沪汉蓉高速铁路和京九京广联络线三条国家级铁路线重要节点。大广高速公路武合高速公路国道贯穿全境，城区距天河国际机场公里距阳逻深水码头公里，成为继武汉襄樊这后成为第三大交通枢纽。铁路公路水路航运构成交通优势。气象条件当地属北亚热带大陆性季风气候，光照充足，热量丰富，年平均日照时数为小时，西南部高于东北部。降雨充沛，年平均降水量在，配套仓储办公居住功能为空间节点规划布局，主要包括交易加工仓储用地配套服务用地绿化用地道路用地。交易加工仓储用地交易用地，指为各品类商品批发交易提供集中交易场所建筑用地加工用地，指对存放商品货物进行简单加工及进行有关货物分类包装保管等辅助作业用地仓储用地，指以储存物理化学性能稳定各类商品为主仓库建筑用地。配套服务用地指为园区日常生活生产提供必需相关服务和设施及对整个园区生产作业进行组织监管，功能包括配套居住功能配套办公功能和配套市政功能。道路用地指为园区配套建设园区道路及配建停车场等用地。绿化用地指为园区配套建设园区绿地小游园用地，以及植草砖铺地，周围植树绿化生态停车场用地等。其中交易用地内又细分为装饰五金交易区日用百货交易区食品调味交易区农副产品交易区商贸城等五大片区加工仓储用地又可细分为常温仓储区冷冻冷藏仓储区物流区。通过环形内部交通体系外部道路绿化环境和内部绿化系统相互渗透，使各功能片区之间形成空间上相互功能上相互依托和环境上相互融合有机整体。同时在各交易加工配送仓储片区构筑立体互通交通体系，实现各层区域都可与地面通过车道直接相连，从而形成交通顺畅功能完善集约高效现代物流仓储园区。园区各功能区主要功能包括配送加工交易仓储综合服务等。其中配送功能主要包括产品配送和第三方物流配送加工功能主要包括各类商品粗深加工等交易功能主要包括各类商品交易以及大宗商品交易仓储功能主要包括各类商品存储等综合服务功能主要包括商品安全检验检疫展销办公生活等。用地布局结合园区发展需求与现状特点，在满足功能需求交通顺畅集约高效以及空间特色基础上，做出以下地块划分表规划功能分区用地汇总图农产品流通多级体系示意图该宗地北面位于建设路与闵五路交叉处建设装饰五金交易区。主要车行入口设于地块西面闵五路主要车行出口设于地块北面建设路。主要人行出入口在车行出入口旁设臵，地块内部设计井形消防通道。该宗地中部主要是行政办公生活设施商贸城广场客户服务中心电子商务中心电子结算中心，以及相配套公共厕所等。主要设施自自东向西两侧建设，截止闵五路交叉处。该宗地南部主要功能及设施有日用百货交易区食品调味交易区农副产品交易区物流中心和仓储配送中心设备维修机房污水处理站垃圾站公厕停车场等。主要车行入口在地块北面中间位云雅拉雪山。领略神山雄姿，翻过山其中实收资本万元，资本公积万元，未分配利润万元。主营业务收入万元主要是土地经营收入，营业利润为万元，净利润为万元。资产负债率，主营业务利润率。项目建设背景和必要性项目建设背景进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展环境和条件不断改善，为进步加快发展奠定了坚实基础。物流业规模快速增长。年，全国社会物流总额达万亿元，比年增长倍，年均增长物流业实现增加值万亿元，比年增长倍，年均增长。年，物流业增加值占全部服务业增加值比重为，占比重为。物流业发展水平显著提高。些制造企业商贸企业开始采用现代物流管理理念方法和技术，实施流程再造和服务外包传统运输仓储货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型批新型物流企业迅速成长，形成了多种所有制多种服务模式多层次物流企业群体。全社会物流总费用与比率，由年下降到年，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量提高。物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好设施条件。截至年底，全国铁路营业里程万公里，高速公路通车里程万公里，港口泊位万个，其中沿海万吨级以上泊位个，拥有民用机场个。物流园区建设开始起步，仓储配送设施现代化水平不断提高，批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。物流业发展环境明显好转。国家十五规划纲要明确提出大力发展现代物流业，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展综合协调机制，出台了支持现代物流业发展规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。但是，我国物流业总体水平仍然偏低，还存在些突出问题。是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与比率高出发达国家倍左右二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足问题同时存在，大而全小而全企业物流运作模式还相当普遍三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理衔接顺畅能力充分高效便捷综合交通运输体系，物流园区物流技术装备等能力有待加强四是地方封锁和行业垄断对资源整合和体化运作形成障碍，物流市场还不够规范五是物流技术人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务组织化和集约化程度不高。年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济影响逐步加深，物流业作为重要服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，梁到达塔公草原。塔公藏语是菩萨喜欢地方，塔公寺是萨迦派寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内供奉着当年文成公主进藏时随身携带释迦牟尼十二岁等身像。过塔公后继续前行公里就到新都桥，新都桥被称为摄影者天堂，弯弯小溪金黄柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草„„如诗如画田原风光。第天新都桥稻城住宿稻城翻越高尔寺山米到达雅江县，经剪子弯山米和卡子拉山米抵世界高城理塘。理塘县城海拔米，是七世达赖和十世达赖出生地。翻越兔儿山米，经青藏高原最大古冰川遗迹，稻城古冰帽海子山，抵达最后香格里拉稻城。第天稻城亚丁住宿亚丁营地经傍河万亩杨树林，翻越波瓦山米，沿赤土河谷前行，在日瓦乡买过门票后前往亚丁自然保护区。中午到达亚丁营地，午餐后先去冲古寺和珍珠海，路上转千年嘛呢堆，观夕阳中仙乃日神山，傍晚回到亚丁营地。天亚丁稻城住宿稻城骑马去洛绒牛场，朝觐亚丁三座神山仙乃日意为观世音菩萨，海拔米夏诺多吉意为金刚手菩萨，海拔米央迈勇意为文殊菩萨，海拔米。体力好可以徒步去牛奶海和五色海海拔米左右，洛绒牛场到牛奶海和五色海这段路比较陡，不能骑马，必须步行，来回大概个小时。晚上回稻城县住。第天稻城理塘巴塘住宿巴塘原路返回理塘，进入毛垭大草原，面积平方公里左右，平均海拔米以上。这里虽然海拔很高，但地势却相对平缓，路两边都是高山牧场，不时有旱獭出没。来到海子山顶米，观雪山下姊妹湖。翻过垭口便进入峡谷，到达川藏交界巴塘县。第天巴塘左贡住宿左贡巴塘前行公里，在竹巴茏跨过金沙江，进入西藏境内。中午抵达进藏后第个县城芒康，海拔米，川藏公路与滇藏公路在此交汇。翻越拉乌山米，经如美镇到达竹卡，跨过三江并流第二条大江澜沧江后翻越觉凹山米。从觉凹山险峻盘山公路望下去，川藏公路和澜沧江像两条晶亮丝带，在千山万壑间时隐时现。过东达山米后抵达左贡县。第天左贡邦达八宿然乌住宿然乌左贡出发前行公里到邦达，海拔米邦达是川藏南线和北线交汇处。北通昌都，西至林芝拉萨，是川藏线上重要交通枢纽，世界上海拔最高民用机场邦达机场就建在开阔草原上。告别邦达草原，翻越业拉山也叫怒江山米，经川藏线地标道拐，下行到怒江边，沿怒江支流冷曲前行抵八宿。八宿藏语意为勇士山脚下村庄，海拔米。翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪巨大冰挂冰川大批中小物流企业经营出现困难，提供运输仓储等单服务传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展剧烈波动，而且对其他产业物流服务供给也产生了不利影响。项目建设必要性•中国中部物流园区建设作为乃至物流发展重要示范性项目，其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务具体运作，而是通过园区建设建