辆。电动摩托车也是电动车发展过渡交通车，目前摩托车全国保有量达万辆，同样，若按近三年电动摩托车占有量达到计，则为万辆，并且大部分城市正在禁止摩托车上牌，无污染低噪音电动摩托车预计将会超过万辆。电动车和混合电动车是世界各国竞相发展绿色交通工具，必将得到扶持性发展。但是，作为个产业化形态而言，近三年内不会形成。综上所述，至年，我国锂离子动力电池需求量可以预测如下车用动力电池对磷酸铁锂需求车型年产量万辆电源能量辆锂离子电池占用比例锂离子电池需求量所需正极材料万吨电动轿车未形成批量生产电动摩托车助力自行车本项目产品市场定位及价格综上所述，本项目计划生产磷酸铁锂正极材料建设方案合理，并有着日益扩大市场发展空间，因此，本项目产品销售市场以国内各大锂电池生产厂家为主。比如比亚迪股份有限公司哈尔滨光宇集团股份有有加拿大美国等。加拿大公司，获得了发明者教授独家许可，首家开始生产和销售磷酸铁锂材料，原生产规模直不大，但是在年达到年产吨。美国公司较早从事聚合物锂电池生产，在发现磷酸铁锂材料潜在市场后，于年前后开始磷酸铁锂锂电池产业化生产和销售，并和中国部分锂离子电池厂家进行合作，以方式生产圆柱电池。在中国苏州建设了两个生产基地威能和威泰，生产磷酸铁锂材料和电池组装。美国公司是以麻省理工学院专利技术离子掺杂改性磷酸铁锂技术为背景，在获得了和等投资人超过了亿美元投资后建立。该公司将产品定位在动力高功率电池方面，而受到市场和投资人追捧，其发展势头比较迅猛。目前正在中国常州和镇江建设生产基地。从这几家公司发展可以看出，磷酸铁锂电池材料市场存在巨大潜力，并且已经浮出水面，但要注意，公司与公司，都是以方式和国内些电池厂家进行合作，并不卖磷酸铁锂材料，这制约了国内电池厂商自有技术发展以及巨大利润空间。因此中国必须研发出自己磷酸铁锂正极材料，以免又沦为仅是锂电池加工基地角色。磷酸铁锂正极材料国内市场现状国内磷酸铁锂产业化发展与国际基本同步，目前在性能产能方面差距并不大，并且成本比国外还低。目前市场上宣称可提供磷酸铁锂材料厂家超过十家之多，年月份统计有家电池材料厂在生产或有意向生产，其中天津斯特兰北大先行苏州恒正新乡华鑫等几家企业已进入工业化生产。虽然真正具备供货能力只为寥寥几家，但表明中国企业抓住了此次锂电池发展机遇，使中国锂电池产业化方面进入了世界锂电池发展行列。国内磷酸铁锂电池材料主要生产企业新乡华鑫年产吨计划扩产到吨年天津斯特兰年产吨计划年扩产到吨年苏州恒正年实现年产吨北大先行年产吨苏州威能和威泰美国公司分公司，扩产镇江高博美国公司分公司，正在建厂扩产常州高博美国公司分公司，正在建厂扩产湖南瑞翔中试完成计划年实现吨年山西力之源年产吨磷酸铁锂正极材料需求与预测随着石油能源日渐趋竭，储存电能主要媒介电池市场需求将越来越庞大，各种电动车辆储能设备等电动工具等产品电池需求，将带动第波磷酸铁锂动力电池需求。据估计，至年，锂离子动力电池总需求量为亿单体电池式作电压伏，折算为正极材料其消量为吨。而以上数据仅仅只包含了国内市场，考虑到国外市场拓展及电动轿车潜在发展，对动力型锂离子电池正极材料需求量要远远超出吨。磷酸铁锂作为新型高能锂离子电池正极活性材料及电子材料产品，随着电池工业及电子工业发展，具有广阔市场前景。此外，目前我国自行车社会拥有量为亿辆，若按近三年电动助力自行车占有量达到计，则为万辆欧美国家对电动自行车年需求量将在近三年内达到近千万辆。电动摩托车也是电动车发展过渡交通车，目前摩托车全国保有量达万辆，同样，若按近三年电动摩托车占有量达到计，则为万辆，并且大部分城市正在禁止摩托车上牌，无污染低噪音电动摩托车预计将会超过万辆。电动车和混合电动车是世界各国竞相发展绿色交通工具，必将得到扶持性发展。但是，作为个产业化形态而言，近三年内不会形成。综上所述，至年，我国锂离子动力电池需求量可以预测如下车用动力电池对磷酸铁锂需求车型年产量万辆电源能量辆锂离子电池占用比例锂离子电池需求量铁锂是锂离子动力电池最佳正极材料。以它作为正极材料锂离子动力电池将为电动自行车混合电动车提供可靠移动能源供给。因此，磷酸铁锂成为国内外锂离子动力电池正极材料研发重点。美国和加拿大能小规模地供应磷酸