或减速影响，理论计算所得得通行能力将降低。根据城市道路设计手册中有关交叉口对道路通行能力影响系数取值规定，数值按车速产生流量分析另外，在松江南站西南和东北规划分别有两个大型社会停车场，总面积约为万平方米左右，大约可布置左右个车位，其对松江南站区域也产生定流量，预计年在高峰小时有流量在路段上，年有流量在路段上，则由社会停车场产生流量在年约为左右，在年约为左右。公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量最后，松江南站区域道路承担流量除沪杭客运专线轨道号线社会停车场产生外，还有就是公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生流量。其客流集散也通过以下几个途径进行步行自行车公交车④出租车社会车辆，同样对本工程道路产生影响主要也是出租车和社会车辆，由于目前南站区域周边规划未定，只能预估，假设由周边商务等设施需求产生流量在年约为左右，在年约为左右。区域流量汇总综合上述各个因素，松江南站区域道路在高峰小时产生总交通产生量在年约为左右，在年约为左右。流量汇总见下表及图表松江南站区域交通流量汇总表年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务产生流量总流量总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图总流量为沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量图年松江南站区域交通流量分布图站前路各路段分担流量分析本工程站前路分为两段，各段就其地理位置不同而分担流量将有所不同，需分段进行分析。站前路富民路向阳西路段站前路富民路向阳西路段位于松江南站区域西南，由于位于区域内较大个社会停车场北侧，所以将承担社会停车场产生流量，另外对沪杭客运轨道号线和周边商务流量将各承担左右。各预测年流量见下表表站前路富民路向阳西路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量站前路向阳西路向阳二路段站前路向阳西路向阳二路段是客流进出松江南站主要道路，所以将承担沪杭客运专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量设计通行能力分析道路设计通行能力指般道路和交通条件下，在定时限间合理期望通过条车道或道路指定路段达到最大车辆数，故需要结合各种实际条件对理想状态下基本通行能力进行修正，从而确定基本相应服务水平标准设计通行能力。路段机动车通行能力计算分为路段可能通行能力与路段设计通行能力。依据规范，路段可能通行能力指在城市般道路与般交通条件下，并不受平面交叉口影响时，条机动车道可能通行能力。依据城市道路设计规范，结合不同设计车速道路可能通行能力见下表表道路可能通行能力表计算行车速度可能通行能力交叉口对路段通行能力影响由于汽车在道路上行驶，要受到交叉口处停车或减速影响，理论计算所得得通行能力将降低。根据城市道路设计手册中有关交叉口对道路通行能力影响系数取值规定，数值按车速不同和交叉口间距大小有关。其中，设计车速为支路，交叉口间距在米左右，在米左右，道路设计通行能力计算设计通行能力计算见下式式中单向条车道设计通行能力机动车道道路分类系数，其中次干路取，支路取。条车道可能通行能力车道折减系数，自道路中心第条车道为，第二条车道为，第三条车道为交叉口影响系数表设计通行能力计算表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路道路等级支路支路设计车速路段车道数车道车道可能通行能力道路分类系数车道折减系数交叉口影响系数设计通行能力路段服务水平城市支路计算行车速度。路面结构轴载标准标准轴载。通行净空车行道人行通道非机动车车道宽度机动车道宽度规范值为，设计考虑小型汽车为主取值路缘带宽度