中压以上压力级城市，供应车用。二市市场情况汽车加气站项目市场用户主要针对是市内公交车辆和城市出租车辆，市现有公交车辆，其中汽油车辆台，柴油车台，平均每台车日耗油量约为公升。市现有出租车量辆，绝大多数属于汽油车，每台车平均日耗油量约为公升。根据目前市公交车和出租车数量对年至公交车出租车数量作如下预测单位台年份名称年年年公交车出租车柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和混合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于公升汽油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车出租车气化率和年用气量作如下预测年份名称年年年公交车数量台气化率气化数量台日加气量出租车数量气化率气化数量台日加气量总加气量三建站数量建议根据市市场容量，到年至少要建设座母站每座母站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满足汽车加气要求，年前至少要建设座母站，座子站。四项目投资与建设期该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。第期投资年建设座日供气能力为立方米日加气母站，通过与中石油中石化合作，日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。第期投资额为万元人民币。第二期投资年再建设座日供气能力为立方米日加气站，日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。第二期投资额为万元人民币。通过两期建设，完成加气站办公室充装车间等建设，投资共计为万元人民币。可以为辆出租车和辆公交车供气，基本满足市公交车和出租车加气需求。上述投资分期，只是依般情况来考虑。如果市汽车发展势头比较良好，则可以依据市场发展随时配套建设加气站。随着国家能源政策调整及市场容量增大，除了上述公交车及出租车之外，还可以考虑社会上各种车辆对需求，同样地，加气站可以随时依市场发展而进行建设。第四章投资估算与效益分析投资估算投资估算编制依据建设项目经济评价方法与参数项目土建工程费用参照市建筑工程项目工程费用其他建设费用参照市建设工程费用中规定技术经济指标计算。投资估算编制范围项目投资主要包括建筑安装工程及设备费，室外工程费，设备采购安装费，与本项目直接相关工程建设其他费和预备费。投资估算编制说明工程及设备费主要由施工架设水电线路及场地平整费年，留残值。在折旧时，把基本预备费建设期利息计用入上述费用之内。维修费为保证建筑物完好和设备正常运转，每年要进行维修，维修费按折旧费估算。递延资产摊销费前期工作费勘察设计费等递延资产从项目受益年第二年开始按年进行等额摊销。其他费用其他费用包括其他销售费用和其他管理费用，系指从其他销售费用及管理费用中扣除折旧费摊销费修理费工资及福利费后其余部分。其中其他销售费用按产品销售收入计取，其他管理费用按外购原辅材料费外购燃料动力费工资及福利费之和计取。总成本费用为万元。主要经济技术指标项目固定资产投资总额万元，流动资金万元。项目达产后，销售收入万元。总成本费用万元。利税总额万元。其中利润万元，税金万元。投资利润率。财务内部收益率。静态投资回收期年税后，含建设期年。三用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油公交车改为双燃料车费用为元，燃料为柴油公交车改为双燃料车费用为元，柴油车改装成汽车工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。而汽油车改装成汽车工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。汽柴油和天然气价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热值价格汽油元汽油元汽油元柴油元天然气元天然气进价元因此在效率相同情况下，用取代汽油，天然气相当于汽油。天然气相当于柴油。若汽车用天然气售价按元计算，与汽油相比还有元差价。出租车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。因此出租车和公交车油改气后个月即可收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显著。出租车采用气瓶规格材质行使里程加气次数目前出租车采用气瓶规格是升，材质是钢或铝内衬加树脂纤维环箍缠绕复合纤维气瓶。每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。公交车采用气瓶规格材质行使里程加气次数目前公交车采用气瓶规格是升，带个瓶。材质是钢制气瓶。每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。四安全和环境效益安全效益根据化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，比汽油和柴油易于扩散。且其自然着火所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车出租车气化率和年用气量作如下预测年份名称年年年公交车数量台气化率气化数量台日加气量出租车数量气化率气化数量台日加气量总加气量三建站数量建议根据市市场容量，到年至少要建设座母站每座母站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满足汽车加气要求，年前至少要建设座母站，座子站。四项目投资与建设期该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。第期投资年建设座日供气能力为立方米日加气母站，通过与中石油中石化合作，日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。第加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告县平安汽车加气站项目建议书县工程咨询事务所二年十月目录项目概况二项目背景三建设方案四投资估算与效益分析五项目建议第章项目概况项目名称县平安汽车加气站二建设地点镇张桥三投资规模万元，其中期投资万元，二期投资万元四资金筹措所需资金全部由建设单位自筹五主要建设内容办公室充装车间液化气罐安全消防设施，总建筑面积为平方米，储气能力立方米六占地面积亩七建设工期个月八合作方式该项目由市巍科印染有限公司和自然人张锋合作投资九拟建项目企业工商核准名称县平安新能源有限公司，拟任法人代表为张锋第二章项目背景随着我国二十多年高速经济发展，各地城市面貌都发生了巨大变化，但是城市环境也随之恶化。工业污染生活污染汽车尾气污染，尤其是大气环境严重污染，使我们赖以生存城市越来越不适于人类居住。为此，我国政府从年起开始在全国范围内实施清洁汽车行动，成立了国家清洁汽车协调领导小组推进全国各城市清洁燃料汽车工作，并选择了北京上海天津重庆哈尔滨长春成都乌鲁木齐西安广州深圳海南口等座重要城市地区作为年首批试点示范城市，取得了明显效果。年全国清洁汽车领导小组又选择了座重点推广城市，制订了年实施计划。到年底，全国燃气汽车发展将出现新局面。由于我国政府政策性引导及各地方政府采取相应措施，加入清洁汽车行动城市不断增加，目前已经有多个城市加入了清洁汽车行动队伍。未加入城市也正在制定方案，据不完全统计，准备实施清洁汽车改造城市将达到多座，涉及约亿人口。预测在未来年内，全国将改装燃气汽车万辆以上，新建加气站座以上，清洁能源在中国必将形成庞大朝阳产业。由于政府倡导推行费改税措施最推出，度高，当汽车发生碰撞翻车事故时燃料起火爆炸可能性比汽油小得多。而且，汽车润滑油使用期长，可延长汽车发动机使用寿命。因此，在城市汽车领域将有非常广阔发展前景。环境效益据研究，城市大气中污染物，来源于汽车尾气。最新研究表明，车辆排放物质达多种，如非甲烷碳氢化合物氧化碳二氧化碳氮氧化合物铅二氧化硫醚甲醛及粉尘等。另据世界银行报导全世界各大城市空气中铅污染，来自含铅汽油，即汽车尾气来自工厂和电厂。铅中毒多发生于神经系统，造成中毒性脑病，严重防碍儿童智力发展，对中枢神经损害是不可逆转，运转，每年要进行维修，维修费按折旧费估算。递延资产摊销费前期工作费勘察设计费等递延资产从项目受益年第二年开始按年进行等额摊销。其他费用其他费用包括其他销售费用和其他管理费用，系指从其他销售费用及管理费用中扣除折旧费摊销费修理费工资及福利费后其余部分。其中其他销售费用按产品销售收入计取，其他管理费用按外购原辅材料费外购燃料动力费工资及福利费之和计取。总成本费用为万元。主要经济技术指标项目固定资产投资总额万元，流动资金万元。项目达产后，销售收入万元。总成本费用万元。利税总额万元。其中利润万元，税金万元。投资利润率。财务内部收益率。静态投资回收期年税后，含建设期年。三用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油公交车改为双燃料车费用为元，燃料为柴油公交车改为双燃料车费用为元，柴油车改装成汽车工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。而汽油车改装成汽车工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。汽柴油和天然气价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热值价格汽油元汽油元汽油元柴油元天然气元天然气进价元因此在效率相同情况下，用取代汽油，天然气相当于汽油。天然气相当于柴油。若汽车用天然气售价按元计算，与汽油相比还有元差价。出租车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。因此出租车和公交车油改气后个月即可收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显著。出租车采用气瓶规格材质石油价格上升也将刺激该产业超常规发展。西气东输川气东输俄罗斯中国天然气管道建设也给沿线城市提供了天然气资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气设施，部分工程