1、蓄电池安装良好的情况下进行，以免损坏电控单元。在没有蓄电池或蓄电池断路的情况下，不允许用反拖的方法起动发动机。在用本车的蓄电池帮助其他汽车起动发动机时，定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。高压在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件安装各种配线时连接须可靠，不良的连接也会因产生较高的瞬时自感电动势，影响线圈及电容器等部件的正常工作，损坏集成电路。在点火开关处于接通状态时，无论发动机是否工作，都不得断开任何电气设备的连线，以免电气设备中线圈产生较高的瞬时自感电动势而损坏电控单元。在车身上进行电焊之前。

2、维修还是主要从其组成着手，主要是针对电控单元传感器和执行器的检修。传感器的检测按信号的产生方式，般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。信号改变传感器的检测根据其导线的数目可分为单导线型双导线型和三导线型单导线型传感器的检测断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确，则应检查导线和。测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。双导线型传感器的检测根为信号线，另根为搭铁线。其检测步骤为关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。打开点火开关，用万用表电压挡测。

3、蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误，否则，电子元件会立即烧损。起动电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损过热而损坏。由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。电控燃油喷射发动机起动时除不可猛踩加速踏板外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。用起动电源起动发动机时，必须。

4、托信息出版公司福特汽车发动机维修手册北京机械工业出版社凌凯汽车资料编写组汽车发动机维修图典高级轿车系列北京北京邮电大学出版社凌凯汽车资料编写组汽车发动机维修图典中级轿车系列北京北京邮电大学出版社刘言强主编汽车电控发动机维修技能实训教程北京国防工业出版社汤定国汽车发动机构造与维修北京北京人民交通出版社张发龙主编汽车发动机电控技术与检修北京电子工业出版社李洪港罗云辉主编亚洲和美国车系发动机控制系统检修指导北京机械工业出版社李雷主编汽车发动机电控系统维修北京人民邮电出版社嵇伟汽车发动机电控系统全套技术北京机械工业出版社自诊断系统的原理解码器的原理有透彻的理解后，才能有效地使用仪器。别克发动机电控系统常见故障与诊断方法别克发动机电控系统的主要故障的检测与。

5、作。电动汽油泵的检测拆下油泵。用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在时，标准电阻值为。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。注意必须在秒内完成，以免油泵线圈烧毁。喷油器些问题进行深入分析。用油电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有个反映混合气燃烧状况的氧传感器，旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。电源电控燃油喷射发动机应采用蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆。

6、，必须拆开电控单元的连接器，以免电焊机产生的感应电压和高温损坏电控单元。结论随着人们生活水平的提高，汽车正以极快的速度融入到人们的生活中，而汽车的技术核心关键就是它的发动机，因此对汽车发动机的电控系统的研究将会成为汽车将来的主要课程。本文主要是从别克发动机电控系统的检测与维修方面来实现对发动机的电控系统更深层次的研究，其中包括了电控单元传感器执行器功能以及保养方法等。最后又对别克发动机的些常见故障进行分析，来巩固本文的论点，探索发动机电控系统的日常保养方法。致谢写作毕业论文是次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。在本论文的写作过程中，我的导师高老师和许老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到遍又遍地指出。

7、另根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。若不正常，则检查导线和。接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。三导线型传感器的检测根为的电源线，根为信号线，另根为搭铁线。其检测步骤为点火开关旋到位置，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线。点火开关置于位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的根导线即为信号线。接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。信号产生传感器的检测此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型双导线型单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为。

8、刷或电器接触清洁剂将其除去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。的基本检测检测的电源线搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆连接器，查看其内部有否锈蚀触针是否弯曲，并检查上的所有搭铁线是否有腐蚀。如果上述检测切正常，可用替代法确定是否有故障。检测的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在之间不停的变化，否则，说明有故障。主要元件的检测对象及方法主要元件传感器有空气流量计进气温度传感器进气压力传感器节气门位置传感器水温传感器氧传感器爆震传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器等。执行器有怠速控制阀喷油器燃油泵废气再循环阀碳罐电磁阀等。单元。主要元件的检。

9、号线。其检测步骤为断开传感器导线连接器，测量导线与之间的连接线路是否正常。检测传感器端子与搭铁之间是否短路。启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。双导线型传感器的检测根为信号线，另根为搭铁线。其检测步骤为断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。用万用表电压挡测量另根导线与之间的连接是否正常。启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。主要执行元件的检测电动汽油泵电动汽油泵的控制装有电控燃油喷射系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。般都是当发动机点火开关置于位时，油泵运转秒后停止，发动机启动后油泵才继续。

10、作不正常，应更换怠速控制阀。检测连接线束和控制是否正常。电磁式怠速控制阀的检测拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不正常，应更换怠速控制阀。检测连接线束和控制是否正常。电脑控制单元的检测检测注意事项不得损坏导线连接器，避免短路或接触较高的电压。慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使芯片内部电路短路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字表。没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸检测。所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少以上。防止静电对的损害。导线连接器的检测检测相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用。

11、方法点火开关，拔下该元件的导线连接器，检测该元件相关端子的电阻，判断是否正常然后检测连接器侧的搭铁是否良好。点火开关，检测连接器侧相应端子的电压，以判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。第四章发动机电控系统日常维护注意事项通过对电控系统故障问题的分析与处理，有利于在发动机电控系统的日常维护过程中对用油电源起动以及高压等情况可能出现的行首先根据信号与信号确定初始点火提前角，然后根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角，最后根据有关传感器的信号确定修正点火提前角，这三项点火提前角的代数和即为实际的最佳点火提前角。最佳点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角或点火延迟角。为了减少有害尾气的排放，必须要求燃油混合是达到个完全燃烧的。

12、稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。最后，我要感谢我的父母及喷油器驱动方法喷油器驱动方法有两种电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。喷油器及其控制电路的检测喷油器检测。主要进行喷油器线圈的电阻喷油量雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。喷油器电路检测。主要检测喷油器与间的导线和连接器是否良好。怠速控制阀步进电机式怠速控制阀的检测拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭若依相反顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。如怠速控制阀。

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