1、符合中间轴轴上键的选择在中间轴设计过程中已选择选择参数齿轮与轴的联接键槽半径取键处轴径强度校核查出键静联接的挤压许用应力弯矩扭矩图同低速级轴略现将中间轴受力计算结果列于下表载荷水平面垂直面支反力弯矩右左总弯矩右右左左扭矩按弯矩合成应力校核轴的强度载荷系数齿轮强度足够进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即截面。轴的计算应力为前面选定轴材料为调质调质，许用弯曲应力，因此，故轴安全可靠。七滚动轴承的校核计算㈠低速轴滚动轴承的校核计算低速轴滚动轴。

2、转矩为，许用转速，半联轴器的孔径，半联轴器的长度，半联轴器与轴配合毂孔长度，螺栓颗，螺栓直径。十润滑油及润滑方式的选择齿轮润滑此减速器装置是采用闭式，齿轮传动为二级圆柱展开式，其齿轮的最大线速度高速轴强度足够低速轴承寿命足够低速级轴键强度足够中间轴键强度足够高速键强度足够低速级联轴器高速级轴联轴器齿轮润滑选号机械油轴承润滑选号通用锂基润滑脂箱体材料灰铸铁减速箱内各零件及相互位置联系尺寸草图参考文献孔凌嘉张春林主编机械基础综合课程设计北京北京理工大学出版，吴宗泽主编机械课程设计手册北京机械工业出版社，濮良贵纪名刚主编机械设计第六版北京高等教育出版社，周元康林昌华主编机械设计课程设计重庆重。

3、同上所以验算轴承寿命因，故只需验算轴承的。轴承寿命同运输机寿命相同为天年小时轴承实际寿命为具有足够的寿命。㈡高速中间轴滚动轴承的校核计算同低速轴承计算略中间滚动轴承选用型号为，其尺寸。高速轴滚动轴承选用型号为，其尺寸。经验算结果均具有足够的寿命。八键的选择计算及强度校核低速级轴轴上键的选择在低速级轴设计过程中已选择选择参数齿轮与轴的联接键槽半径取键处轴径半联轴器与轴联接键槽半径取键处轴径强度校核查出键静联接的挤压许用应力不符合故需重选平键由查得由。

4、符合以上键槽均用键槽铣刀加工。九联轴器的选择低速级轴联轴器选择由轴上的功率转速得最小直径查机械设计表，取由以上数据知道该最小直径显然是联轴器处轴的直径，为使联轴器的孔径与该数据相适，联轴器的计算转矩，查机械设计表，考虑到转矩变化不大，需要有定缓冲减振，且要求维护方便承载能力较高，取，则查标准选用铸铁弹性柱销联轴器，其额定转矩为，许用转速，半联轴器的孔径，半联轴器的长度，半联轴器与轴配合毂孔长度。高速级轴联轴器选择低速轴材料用钢调质联轴器转矩同上可得联轴器最小直径，联轴器的转矩，考虑到该联轴器结构简单成本低适于高速载荷平稳，查标准选用铸铁凸缘式联轴器，其额定。

5、小值计算圆周速度和齿宽此处省略字总弯矩左左右左左左右右右左左左按弯矩合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即截面。轴的计算应力为载荷系数模数前面选定轴材料为调质，许用弯曲应力，因此都小于和，故轴安全可靠。高速级轴设计轴的材料由于该轴是齿轮轴，与齿轮的材料相同为小齿轮调质，设计的全过程同于低速轴略现将齿轮设计结构图附下图高速级轴结构尺寸图按许用弯曲应力校核过程同于低速级轴所以。

6、承选用型号为，其尺寸。由机械课程设计表查出基本额定动静载荷分别为，计算系数，。作用在轴承上的负荷径向负荷处轴承处轴承轴向负荷由以上数据可以作出轴承受简图见图七图七轴承受简图见轴承内部轴向力因为，故左端被压紧，所以计算当量动负荷因因闭式传动取高速级小齿轮齿数，大齿轮齿数齿数比低速级小齿轮齿数大齿轮齿数齿数比实际总传动比核验工作机驱动卷筒的转速误差卷筒的实际转速转速误差合乎要求。四传动装置运动和动力参数的计算方便设计计算将传动装置种各轴由高速至低速依次定为轴轴轴和轴，和分别为三轴和工作轴的转速和分别为三轴和工作轴的功率。

7、大学出版社，。故选用机械油型号浸油润滑方式，浸油深度为，二级圆柱齿轮减速器需设个浸油小齿轮以使第级齿轮得到良好的润滑，详见装配图。轴承润滑滚动轴承在本设计中均采用单列圆锥滚子轴承。其轴颈和转速的最大积，故可以采用脂润滑，便于密封维护运转时间长且不易流失，查机械课程设计选用号通用锂基润滑脂。十箱体及附件的设计低速轴的最小直径带式运输机运输机是般传动装置，箱体的材料选择用灰铸铁，有良好的减振性能，使用铸造方法方便简单经济实用。上箱盖用曲壁，下箱盖采用直壁，上下分箱面做成水平。箱体尺寸由上轴及轴承设计可知，箱体厚度由上轴的设计可知箱体轴承处厚度为。为使箱体壁厚均匀，过度平缓。

8、运转，空载起动，运输机工作平稳，大修期为年。转速误差为，减速器由般规模厂中小批量生产。传动简图及设计原始参数如下。减速器联轴器电动机传输带滚筒联轴器传动装置布置图原始数据如下表序号带拉力带速度滚筒直径二选择电动机，确定传动方案及计算运动参数㈠电动机参数确定如图所示带式运输机，其电动机所需的工作功率为电动机到运输机的传动总效率为式中分别为传动装置布置图中刚性联轴器结构简单成本低适于高速载荷平稳轴承齿轮传动扰性联轴器缓冲减振维护方便承载能力较高和卷筒的传动效率取滚子轴承则所以选用电动机查选用三相异步电动机，主要参数如。

9、壁厚由机械课程设计查得为。铸造外圆角，内圆角般取具体随零件尺寸而定。上下箱盖选用螺纹直径为，螺栓数目颗，地脚螺纹直径，螺栓数目颗，材料选用。在箱盖上设计视孔盖有便观察减速箱内部情况，箱盖箱座轴承盖放油孔需加装纸封油垫。轴承盖螺纹联接见轴设计。箱体图见装配图附后。十二绘制零件的工作图和装配图附后齿轮轮毂长，齿轮轮毂长，齿轮轮毂长，齿轮轮毂长轴上作用力支反力弯矩右左右左危险面强度足够中间轴材料调质中扭矩中轴强度足够高速级轴材料调计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数得计算试算小齿轮分度圆直径，代入步中最。

10、使用。表运动和动力参数轴名效率转矩转速传动比效率输入输出输入输出电动机轴轴轴轴轴五齿轮传动的设计高速齿轮传动设计计算选择材料确定极限应力运输机为般工作机，速度不高，故选用级精度，直柱圆小齿轮调质大齿轮钢调质柱齿轮传动。由转动装置图上述计算数据和机械设计资料，选小齿轮调质，大齿轮钢调质，。按齿面接触强度设计由设计计算公式式中取，弹性影响系数齿宽系数，，小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳强度极限。计算应力循环次数查机械设计资料得接触疲劳寿命系数机械设计课程设计设计题目设计用于带式运输机上的传动及减速装置。设计使用期限年每年工作日天，两班制工作，单向。

11、表型号额定功率满载时起动电流额定电流起动转矩额定转矩最大转矩额定转矩转速效率功率因数电流三传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配根据电动机满载转速和工作机转速，可得传动装置的总传动比为。对于展开式二级圆柱齿轮减速器，在两级材质及齿宽系数接近的情况下，两级齿轮传动比可按下式分配式中分别为高速级和低速级齿轮的传动比，为减速器的传动比。取三相异步电动机符合高速级轴轴上键的选择在高速级轴设计过程中已选择选择参数联轴器与轴的联接键槽半径取键处轴径强度校核查出键静联接的挤压许用应力符合以上键槽均用键槽铣刀加工。九联轴器的选。

12、分别为三轴和工作轴的输入转矩和分别为电动至轴轴至轴轴至轴轴至工作轴之间的传动比和分别为电动至轴轴至轴轴至轴轴至工作轴之间的传动效率。若按电动机至工作辆的顺序进行推算，则可得到各轴的运动和动力参数如下各轴转速各轴输入功率轴至卷筒轴的输出功率则分别为输入功率乘轴承效率，故各轴的输出功率为各轴的输入转矩轴至卷筒轴的输出转矩则分别为输入转矩乘轴承效率，故各轴的输出功率为将上述计算结果列入表，供以后设计计。

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