亏平衡分析及敏感性分析可知，本项目有较好抗风险能力。可行性建议本项目特指广场建设，包括部分公共设施建设与完善，项目采用分三期滚动式开发，对土地成本分摊原则是按照各个阶段实际使用土地面积来支付土地成本。按照这个原则，各期开发对土地成本负担较为均匀。特别会对第阶段启动开发较为有利。根据第阶段开发资金运作模式设定，对运用资金能力要求较高。因此，应对第阶段开发物业预售楼款收集方案作精确编排和计算，对资金投入和使用要有科学计划和必要控制力。作为个大型住宅小区开发，跨期较长工程庞大，需要面临市场交通规划等外部条件复杂，加上各阶段滚动开发在需要提高资金使用效率同时，亦要保持整个小区开发理念延续性。充周几条城市规划确定道路形成道路网将本区分成两个独立分区，每个分区以不同建筑密度使用性质及建筑高度体量来强化各自特色。考虑到让每户居民能取得广阔景观视野，对各分区建筑物体量与高度控制，通过规划手法安排成阶梯状，由西向东由里边向路边建筑物体量与高度逐步递增。为提升各个分区可识别性，在每个分区街坊内，通过规划不同单体建筑类型，建筑组合方式以及建筑与户外开敞空间关系，塑造独特社区风貌。道路系统规划区位于新城区核心位置，隔东江，连惠州大桥而与老城区相连，广汕公路从西侧通过，三环路从规划区南部通过，使本区与城市其他地区之间联系非常便利。本区道路交通组织是以人活动为重点，以建设高品质社区空间为前提来进行规划。区内按原规划几条城市道路穿过其中，将用地分成若干街道，但未见明显主从关系，道路系统层次不清，本次规划按前述原则进行了局部调整，原规划路网走向，将部分道路红线宽度及断面形式进行适当调整，即原规划红线宽米路改为米宽区内部三条道路调整为中间米绿化带景观路断面，既减少了穿越区内过境交通，又丰富了区内道路景观，给人们以更深刻空间体验。区内道路分四级进行组织区内主干道路，区内次干道路，支路，以及宅前路。支路及宅前路有序组织区内部交通。区内还设置了组织有序步行路系统，方面保证了人车之间适当分流，减少了互相干扰，形成服务居民生活步行空间其次又为创造步行景观提供了条件第三是通过步行路系统将各片区有机串联成个整体。按照有关规范配置停车车位，各组团根据实际情况，采用不同方式来解决停车问题。公共设施配置社区学校基地西侧入口处，地势平坦，标准幼儿园个，可容纳学生人，建筑面积平方米。文化设施中心区规划青少年活动中心社区图书馆惠州市书画爱好者活动中心，茶艺馆等。体育设施中心区规划社区健康中心，内含大型室内化城市化提供强有力物质支撑，也将为整个惠州市跨越式发展提供契机。惠州市区位条件惠州市是珠三角东部联系粤东地区区域交通枢纽，紧邻深圳东莞广州等珠三角发达城市和国际大都市香港。惠州市区西距广州市公里，东距汕头市公里，南与深圳市相隔公里，惠州市南部澳头港到香港中环码头仅海里。良好区位条件是区域经济快速发展重要因素，其毗邻香港优越区位条件便是其中最重要因素。改革开放以前，珠三角西岸发展快于东岸，改革开放后，由于东岸接近香港，近水楼台优势突现，到年，深圳和东莞人口和国内生产总值是中山和珠海三倍多。形势出现巨大逆转主要原因就是区位条件，东部地区与香港连通性较高，这差异使香港公司和在香港外国公司投资技术和管理倾向流入珠三角东部，为深圳和东莞外向型经济发展提供动力，使东岸经济发展迅速赶上并超过西岸。根据有关方面测算，在广东香港企业北上数量与陆路交通距离基本上成反比，珠三角城市与香港距离每减少，制造业外资企业单位数量便增加至，制造业外资投入金额增加至，服务业外资企业单位数量增加至，服务业外资投入金额就增加到。进入新世纪，惠州区位条件将重大改变。签署与实施，在未来若干年香港对珠三角辐射作用将大大加强，香港国际融资能力和高端服务业将大大促进珠三角全面发展。惠州作为珠三角城市重要员，通过基础设施建设改善与香港交通便捷性，进步充分利用和强化毗邻香港区位优势，使其接受香港和周边大城市经济辐射和承接产业转移，与香港进行更深层次合作方面，有更大作为。南海石化项目和大亚湾经济区建设落户大亚湾中海壳牌南海石化项目，首期投资亿美元，是国内目前最大中外合资项目，由英荷壳牌公司与中国海洋石油总公司及广东投资公司合资经营。项目采用世界先进石油化究，可依据惠州房地产市场特征决定市场定位，可依据技术经济评估，了解项目运行投资收益及回收期，尤其是测算项目实际开发成本，以作为后期市场营销计划决策主要依据。事实上，可行性研究已形成清晰目，本项研究亦