象山水产品物流发展现状及对策分析(1)

李海涛认为中国水产品物流主要有以批发市场为中心以中介组织为中心和以物流园区为中心种类型的发展模式。

为了加快实现中国水产品物流现代化进程，提高水产业整体竞争力，需要探索条行之有效的发展模式。

政府要以科学发展观为指导，积极推动水产品物流发展充分发挥协会作用加快信息化建设建立水产品生产与流通的质量保证体系大力发展专业化水产品物流的第方物流注重水产品物流的研究和专业人才的培养。

参考文献初叶萍，陶君成，李贞我国水产品物流研究学术，叶海燕我国农产品冷链物流现状分析及优化研究商品储存与养护，李海涛，包根力特白伊中国水产品物流模式研究商业经济，周应恒，吕超，卢凌霄中国水产业物流链研究中国渔业经济专家论坛，朱伟伟，陈蓝荪中国水产品物流的发展模式时代经贸，蒋逸民海洋水产物流产业发展问题及对策探讨安徽农业科学，赵勤浅谈我国水产品物流的发展物流科技，姜贤敏象山全面推进水产养殖产业化中国海洋报，周应恒，吕超，卢凌霄中国水产业物流链研究中国渔业经济专家论坛，陈蓝莉水产品物流及其在中国的发展中国流通经济，邓汝春冷链物流研究实务中国物资出版社，帅斌物流产业经济科学出版社，卞文良物流信息网络构建与运作社会科学文献出版社，杨茅甄现代物流理论与实务上海人民出版社，黄祖庆逆向物流管理浙江大学出版社外文翻译原文译文资料来源冷链仍然是最好的保存易腐烂产品并为他们提供良好的市场条件的方法之。

在冷链成功的各种要求被确定，以及可能出现的实例。

环境问题被审核。

未来的解决方案与生产设备装载和处理，物流诞生了。

主要要求是针对教育和培训，为它们提供良好的操作系统。

冷链普遍的被视作为在初级产品和最终消费者的需温度控制的易腐败的商品之间的运输和储存链，这不是个彻底的定义，因为有其他需要在温度控制下的项目，比如艺术作品。

这篇论文的目的只是讨论运输和储存易腐败的食品和医药品。

空运般要求冷冻或是保温的物品。

海运集装箱般是根据他们自己的用途。

冷冻船运输在范围内的大型货物，尽管这些船日益也空运运输普通的集装箱。

国际陆地或铁路运输能够运输任何东西。

当地的分配般不包括大型冷冻商品的转移。

在目前大约有专门冷藏货船，冷藏车皮，冷藏集装箱万和万冷藏车在世界各地被使用。

他们携带数额巨大的的食品和其他易腐货物，而且他们中的大多数运作得相当成功。

存储是整个冷链的重要组成部分。

据报道，家公司在过去的年里，因储存环节产生重大问题的频率是运输中产生问题频率的倍。

这强调的点是如果要获得可靠的结果，冷链应被当做个整体来考虑。

所有冷冻产品会随着时间变坏，这在定程度上取决于储存温度。

对于大多数冷冻商品而言，在个正常的储存温度或者更低，他们有最大程度的储存时间因而储存质量会略微的比运输的时间久，所有没有什么特别的困难。

冰冻鱼产品需要更低的温度来达到这种情况。

冷冻的新鲜鱼产品储存和运输的温度需要在和之间，这取决于产品的种类，很多时候，几个星期的储存比几个月的要来的质量高，而且如果商品需要被成功的运输，相比公路运输铁路运输和空运，速度慢的海上运输经常需要更加精确的温度控制。

据有关储存活数和温度的资料表明，像橘子和苹果更适合海运，但是些储存期短的产品如水田芥，不能在长途运输中存活，只适合短期运输。

很多亚热带的水果能不能保持新鲜，取决于他们需要的从产地到主要的市场的海运时间长度，所以对产品和处理的质量多加注意，对个成功的市场有着关键的作用。

很多冰鲜和新鲜农产品都有较低的损坏温度限制。

显然在接近其凝固点的温度下储存运输产品，低气温会给产品带来损伤。

这点不管对于冷冻肉，还是其他产品，都是样的。

对于很多水果来说，它们的损坏温度限制远远高于它的凝固点。

有种说法是在高温下装货，以致将货物的空间温度降低在货仓温度以下，以此来达到更快冷却的目的。

但是这样做只会增大部分货物受损的几率。

这种冒险的做法会使物品部分受损。

必须记住的是，对于很多货物，安全运输温度取决于物品的种类和型号，也取决于原产地和运输的产品早收，成熟期收还是晚收。

而且，也可能需要对产品施加不同的温度，什么情况下需要选择高温，什么情况下需要低温都有对储存活数有影响。

储存规格参数表和最优储存温度精确规定和保持是十分重要的。

规定条例是承运商的责任温度的保持是运货商的责任。

如果承运商规定的温度有明显的，运货商可以按照说明提出质疑，但是如果是在不明显的情况下，承运商没有理由不去不顾条例。

运输条例必须清晰，不能模凌两可。