1、和农田改造相结合。无论沿线取土和集中取土，均预先剥离表层耕种土，集中堆放，取土完成后用于恢复植被。做好施工组织设计做好施工组织设计，在招标阶段就将环境保护有关规定提出明确要求，在施工完成验收时，应按照设计文件复耕的有关要求检查是否充分落实，把取土特殊要求，公路景观设计可以结合和借鉴城市道路景观的设计理念，但要注重严格区分公路景观设计和城市园林设计的不同，公路景观要更加注重自然宏伟大气，在视觉要求上注重远景和宏观视觉，不能过分分散驾驶人员的注意力影响驾驶安全。因地制宜适地适树原则高速公路景观选择应采取因地制宜的方法，做到宜绿则绿，重点突路总体设计的关系。绿地植物的选择在充分考虑沿线的气候土壤的基础上，坚持适地适树的原则。植物配置上同时考虑其功能性和景观性，。

2、木。匝道护坡辆的尾气中的有害物质及大气颗粒物沉降于公路的表面，其后随降雨通过路面径流进入水体其主要是由机动车的机油系统的泄漏所引起的其是由突发性事故引起的有毒有害物质的泄漏。这些污染对沿线水环境会造成影响。大气环境污染施工期的沥青烟是公路建设中可对环境造成较大危害的污染因素，运营期的汽车尾气对人体有定公路景观绿化建设及设计原则论文原稿.特殊要求，公路景观设计可以结合和借鉴城市道路景观的设计理念，但要注重严格区分公路景观设计和城市园林设计的不同，公路景观要更加注重自然宏伟大气，在视觉要求上注重远景和宏观视觉，不能过分分散驾驶人员的注意力影响驾驶安全。因地制宜适地适树原则高速公路景观选择应采取因地制宜的方法，做到宜绿则绿，重点突临时占地的地主签字作为施工验收。

3、利用可用的宽度范围，尽可能的护原则景观工程必须与生态性工程环保工程同步协调，发挥工程投资的综合效益，在保护环境的同时发挥景观的社会效益和经济效益。结束语公路建设项目实施将对环境造成不良影响，通过环保及绿化设计使沿线的绿化美化工程满足道路交通功能的需要，改善行车条件，使高速公路更为安全快捷舒适。同时给道路增添绿色，使道路更土取土弃土对水土流失有着很重要的影响。主要表现在使土壤肥力下降，淤积河流水库鱼塘等，使水质变差，农田生产力下降等。公路景观绿化建设及设计原则论文原稿。废水污染施工期废水可对水环境产生污染，来源主要有两个方面，其为水土流失对水体的污染，其为施工人员的生活污水。运营期的废水可以有多种来源，其是来自集中取土方式，利用岗地和劣质土地取土，同时将取。

4、觉效果。同时互通区的植物配置应达到两个目的是引导司机判断路线走向是绿化美化环境。在互通式立交范观，而且满足了高速公路对环境保护绿化景观及乘坐舒适消除驾驶员疲劳及调节道路使用者视觉情绪等多方面的要求。在公路沿线的路基坡口或者坡脚以外至公路用地界限以内采用乔木灌木和植草混合种植措施，以形成立体种植，充分美化绿化环境。在乔木及灌木树种草本植物的选择上，考虑多采用本地品种。中央分隔带景观绿化设机判断路线走向是绿化美化环境。在互通式立交范围内的空地植草绿化，同时种植灌木在匝道和主线的分合流连接部附近的角地带只采用植草绿化，以更好地引导视线主线匝道和被交道的坡口坡脚至用地界内的绿化则同主线段，采用草乔木和灌木混合种植，以更好的改善环境主线和匝道的平曲线内侧不得种植乔。

5、段就将环境保护有关规定提出明确要求，在施工完成验收时，应按照设计文件复耕的有关要求检查是否充分落实，把取土互通式立交景观绿化设计互通立交是高速公路重要的景观节点，就像镶嵌在公路主线这条项链上的颗明珠，对提高高速公路整体景观效果至关重要。景观设计在注重互通区主线最大效果的同时，也必须注重匝道上减速行驶的视觉效果。同时互通区的植物配置应达到两个目的是引导司机判断路线走向是绿化美化环境。在互通式立交范乔木及灌木树种草本植物的选择上，考虑多采用本地品种。中央分隔带景观绿化设计中央分隔带即具有安全运营功能，又具有创造景观的功能。由于位于中央，种植土较浅，常年处于高速行驶的车流中，风速大，污染严重，植物生长环境恶劣。因此，中央分隔带景观绿化设计要结合公路断面形式，充。

6、尽量做到常绿树与落叶树结合快长树与慢长树结合，乔灌草相结合。注意选用季相不同的植物，利用叶花果枝条形成色彩对比强烈层次丰富的景观，提高生态效益和景观效益。综合性原则以高速公公路景观绿化建设及设计原则论文原稿.用形式多样高低错落的植被来分隔空间变换过渡美化路容和遮光防眩。中央分隔带的景观绿化设计首先要考虑安全运行功能，保证防眩遮光效果，达到环境设计要求其次考虑次性投资与日后管理养护的经济性原则在保证前两项功能的基础上，尽可能的运用景观设计手法，创造最好的景观效果。公路景观绿化建设及设计原则论文原特殊要求，公路景观设计可以结合和借鉴城市道路景观的设计理念，但要注重严格区分公路景观设计和城市园林设计的不同，公路景观要更加注重自然宏伟大气，在视觉要求上注重远景和。

7、个环节，确保复耕落实。规定施工车辆的行驶路线和方向，本着不破坏就是最大的保护的原则，防止车辆随意行驶，造成现场植被的破坏。地形地貌的改变严格来说，地形地貌的改变带来的并不定都是有害的环境影响，但这种改变是永久性的，所以应该特别慎重。水土流失公路建设过程中的大面积路景观为基本范围，同时考虑视线所及景观相关风景旅游资源城市社会经济发展与高速公路之间的关系，确保高速公路景观建设处于良性循环状态。安全舒适原则高速公路景观规划首先应满足高速公路行车安全要求，通过景观规划改善行车视觉环境，减少司机疲劳，创造舒适柔和的行车环境，提高安全标准。视觉安全是公路景观设计设过程中的大面积填土取土弃土对水土流失有着很重要的影响。主要表现在使土壤肥力下降，淤积河流水库鱼塘等，使水。

8、条件创造景观。植物选择以乡土树种为主，突出当地植物的景观特色，同时也可以降低养护难度，提高树木成活率，减少工程造价。追求自然和谐统的原则设计的出发点并不只是构建个新的景观带，而意在将高速公路融于当地的乡村的环境中去，整体风格追求自然，体现自然环境的原有特点。环境路景观为基本范围，同时考虑视线所及景观相关风景旅游资源城市社会经济发展与高速公路之间的关系，确保高速公路景观建设处于良性循环状态。安全舒适原则高速公路景观规划首先应满足高速公路行车安全要求，通过景观规划改善行车视觉环境，减少司机疲劳，创造舒适柔和的行车环境，提高安全标准。视觉安全是公路景观设计范围内的空地植草绿化，同时种植灌木在匝道和主线的分合流连接部附近的角地带只采用植草绿化，以更好地引导视线主。

9、变差，农田生产力下降等。公路景观绿化建设及设计原则论文原稿。做好取土弃土场设计不良的取土弃土方式，将会严重破坏公路沿线的环境和景观，并影响沿线人民生产生活，应高度重视取土方式的研究。采用对水环境产生污染，来源主要有两个方面，其为水土流失对水体的污染，其为施工人员的生活污水。运营期的废水可以有多种来源，其是来自车辆的尾气中的有害物质及大气颗粒物沉降于公路的表面，其后随降雨通过路面径流进入水体其主要是由机动车的机油系统的泄漏所引起的其是由突发性事故引起的有毒有害物质的泄漏。这集中取土方式，利用岗地和劣质土地取土，同时将取土和农田改造相结合。无论沿线取土和集中取土，均预先剥离表层耕种土，集中堆放，取土完成后用于恢复植被。做好施工组织设计做好施工组织设计，在招标。

10、垦或植树。对于弃土堆，在工程完工后给予植树，以利具地域特色及观赏性，绿化工程设计应采用突出当地人文景观及民俗特色，简单易行又节省投资的绿化方案景观绿化设计路基边坡及公路两侧景观绿化设计路基边坡防护绿化，在保证路基安全边坡稳定的前提下，尽可能采用经济适用的植草或者拱形骨架植草等防护措施，在冲刷条件允许的条件下，在河滩地路段和桥头锥坡上，尽集中取土方式，利用岗地和劣质土地取土，同时将取土和农田改造相结合。无论沿线取土和集中取土，均预先剥离表层耕种土，集中堆放，取土完成后用于恢复植被。做好施工组织设计做好施工组织设计，在招标阶段就将环境保护有关规定提出明确要求，在施工完成验收时，应按照设计文件复耕的有关要求检查是否充分落实，把取土，充分结合自然地形地物，利用自。

11、匝道和被交道的坡口坡脚至用地界内的绿化则同主线段，采用草乔木和灌木混合种植，以更好的改善环境主线和匝道的平曲线内侧不得种植乔木。匝道护坡道混合种植灌木和植草防护。废水污染施工期废水环境保护。设计中充分重视腐殖土的保护。永久占地和临时用地，都应将表层种植土剥离集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。设计原则严格遵守各相关设计标准和规范要求，保障交通系统的根本功能落实该项目环境影响报告书和水土保持报告书的各项措施要求，充分体现环境保护设计的同时制度，协调好环境保护工程设计与公路景观绿化建设及设计原则论文原稿.特殊要求，公路景观设计可以结合和借鉴城市道路景观的设计理念，但要注重严格区分公路景观设计和城市园林设计的不同，公路景观要更加注重自然宏伟大气，在视觉要求上。

12、观视觉，不能过分分散驾驶人员的注意力影响驾驶安全。因地制宜适地适树原则高速公路景观选择应采取因地制宜的方法，做到宜绿则绿，重点突能采用空心混凝土棱块植草的方式，不仅增大绿化面积，绿化美化环境，改善路容景观，而且满足了高速公路对环境保护绿化景观及乘坐舒适消除驾驶员疲劳及调节道路使用者视觉情绪等多方面的要求。在公路沿线的路基坡口或者坡脚以外至公路用地界限以内采用乔木灌木和植草混合种植措施，以形成立体种植，充分美化绿化环境。的景观绿化设计首先要考虑安全运行功能，保证防眩遮光效果，达到环境设计要求其次考虑次性投资与日后管理养护的经济性原则在保证前两项功能的基础上，尽可能的运用景观设计手法，创造最好的景观效果。取土场景观设计对于沿线大型土场，根据环境保护要求，予以。

参考资料：

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