1、“.....钢筋中铁离子与浸入混凝土中的过多淋水而采用覆盖麻袋养护法，其余应采用专人直接淋水保湿养护。混凝土浇筑后拆模不宜过早，必须在混凝土强度及预应力张拉均满足要求后，才能拆模。其他因素的控制夏季施工时，应考虑气温对箱梁结构的影响，混凝土浇筑应尽量安排在夜晚温度较底时进行。不得提高混凝土强度等级来弥补设计杆系有限元程序均可正确计算。在设计上，应注意避免结构突变或断面突变，当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在常需要凿槽开洞设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中......”。

2、“.....经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到基于混凝土桥梁施工裂缝的产生原因及控制探讨论文原稿.外荷载引起的直接应力产生的裂缝。蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。基础沉降变形引起的裂缝在预应力混凝土箱梁基础竖向不均匀的沉降，使结构产生附加应力，当超过结构抗拉能力时，将产生裂缝。钢筋锈蚀起裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不晚温度较底时进行。不得提高混凝土强度等级来弥补设计要求张拉控制强度，必须采用强度龄期双控制。若预应力混凝土连续箱梁桥桥址处于软土地带，由于土灵敏度相当大而且具有触变性，当其受到外来荷载时，原有天然结构就发生变化，土粒间联结减弱，从而使地基承载力降低支架地基产生沉降，导致结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每条裂缝均有其产生的种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类......”。

3、“.....大致可划分如下几种荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝次应力裂缝两种。直接应力裂缝是响，但每条裂缝均有其产生的种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。做好箱梁混越来越广泛。混凝土是应用最广泛最重要的工程材料之。本文作者介绍混凝土桥梁施工过程中易产生的裂缝，分析产生裂缝的原因，探索在施工过程中应采取的控制措施，以供参考。关键词混凝土桥梁裂缝控制近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使凝土养护工作，特别是早期养护阶段终凝开始内由于不宜过多淋水而采用覆盖麻袋养护法，其余应采用专人直接淋水保湿养护......”。

4、“.....必须在混凝土强度及预应力张拉均满足要求后，才能拆模。其他因素的控制夏季施工时，应考虑气温对箱梁结构的影响，混凝土浇筑应尽量安排在蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。基础沉降变形引起的裂缝在预应力混凝土箱梁基础竖向不均匀的沉降，使结构产生附加应力，当超过结构抗拉能力时，将产生裂缝。钢筋锈蚀起裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不够，钢筋中铁离子与浸入混凝土中的裂纹。基于混凝土桥梁施工裂缝的产生原因及控制探讨论文原稿。骤然降温突降大雨冷空气侵袭日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。日照和骤然降温内力计算时可采用设计规范或参考实桥资料进行，混凝土弹性模量不考虑折减。水化热出现在施工过程中，大采用设计规范或参考实桥资料进行，混凝土弹性模量不考虑折减。水化热出现在施工过程中......”。

5、“.....致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低裂缝产生。所以应在混凝土浇筑后天内封锁便道，不准任何车辆通过。结束语总而言之，在桥梁施工中，混凝土裂缝是常见的问题。作者从多方面对混凝土桥梁产生裂缝成因作出了分析，相信以后在桥梁施工方面，对防止混凝土桥梁施工过程中裂缝的产生，以及对裂缝的控制工作打下了基础桥梁结构中凝土养护工作，特别是早期养护阶段终凝开始内由于不宜过多淋水而采用覆盖麻袋养护法，其余应采用专人直接淋水保湿养护。混凝土浇筑后拆模不宜过早，必须在混凝土强度及预应力张拉均满足要求后，才能拆模。其他因素的控制夏季施工时，应考虑气温对箱梁结构的影响，混凝土浇筑应尽量安排在外荷载引起的直接应力产生的裂缝。蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝......”。

6、“.....使结构产生附加应力，当超过结构抗拉能力时，将产生裂缝。钢筋锈蚀起裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁裂缝，对桥梁的结构破坏表面美观及桥梁的寿命都有着重要的影响，究其原因有多方面的，如何控制，是我们长期探讨研究的问题。桥梁常见裂缝及产生的原因分析混凝土基于混凝土桥梁施工裂缝的产生原因及控制探讨论文原稿.积混凝土厚度超过米浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散外荷载引起的直接应力产生的裂缝......”。

7、“.....混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。基础沉降变形引起的裂缝在预应力混凝土箱梁基础竖向不均匀的沉降，使结构产生附加应力，当超过结构抗拉能力时，将产生裂缝。钢筋锈蚀起裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不，严格按图立模下料，检查钢筋模板尺寸，施工人员不得踩在已绑好钢筋面上。对振捣工人进行技术交底，控制混凝土厚度在。混凝土浇注顺序按先低后高，先外侧后内侧顺序进行。尽量采用钢模施工。同时检查底模侧模支撑牢固可靠，减少浇筑后模板支撑的塑性变形，避免混凝土初凝后发生变形产生车辆通过。结束语总而言之，在桥梁施工中，混凝土裂缝是常见的问题。作者从多方面对混凝土桥梁产生裂缝成因作出了分析，相信以后在桥梁施工方面，对防止混凝土桥梁施工过程中裂缝的产生，以及对裂缝的控制工作打下了基础基于混凝土桥梁施工裂缝的产生原因及控制探讨摘要随着我国桥梁技术内外温差，并缓慢降温......”。

8、“.....或采用薄层连续浇筑以加快散热。施工工艺控制严格按图纸所示顺序施工，特别是预应力筋张拉程序应严格按规定执行，顶板横向预应力筋张拉不得推迟太晚，避免箱梁结构承受该阶段不该承受的外荷载。控制保护层在厚度允许正负差范围凝土养护工作，特别是早期养护阶段终凝开始内由于不宜过多淋水而采用覆盖麻袋养护法，其余应采用专人直接淋水保湿养护。混凝土浇筑后拆模不宜过早，必须在混凝土强度及预应力张拉均满足要求后，才能拆模。其他因素的控制夏季施工时，应考虑气温对箱梁结构的影响，混凝土浇筑应尽量安排在够，钢筋中铁离子与浸入混凝土中的氧气和水分发生反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来体积的倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂破落。骤然降温突降大雨冷空气侵袭日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。日照和骤然降温内力计算时结构裂缝的成因复杂而繁多......”。

9、“.....但每条裂缝均有其产生的种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝次应力裂缝两种。直接应力裂缝是的氧气和水分发生反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来体积的倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂破落。基于混凝土桥梁施工裂缝的产生原因及控制探讨论文原稿。基于混凝土桥梁施工裂缝的产生原因及控制探讨摘要随着我国桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中的应用的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。混凝土是应用最广泛最重要的工程材料之。本文作者介绍混凝土桥梁施工过程中易产生的裂缝，分析产生裂缝的原因，探索在施工过程中应采取的控制措施，以供参考。关键词混凝土桥梁裂缝控制近年来......”。