作原理与结构特点北京中国铁道出版社郭世明黄年慈电力电子技术成都西南交通大学出版社路为若把的换向手柄置级，则导线经使导线和得电，得电动作磁削的所有接触器都闭合，电机完成级磁削。其控制电路为调车司机控制器调车司机控制器，使用换向手柄代替原来的换向手柄和调速手柄。通过换向手柄进行前后转换，并进行相应的级位调速。励磁接触器控制正常工作时，当司机控制器的换向手柄置制动位时，导线有电，经以及和，使导线有电，得电动作，两个励磁接触器都闭合。其控制电路为当台牵引电机故障时，需要将相应的电机隔离开关置故障位，断开主电路中故障牵引电机的工作电路。在控制电路中，是用向应隔离开关的辅助联锁端接线路接触器的联锁来实现，以牵引电机为例，当牵引电机故障时，需要将置故障位，则失电打开，的反联锁短接的正联锁。导线经等使得电动作。当制动风机故障时，需要把置故障位，都失电，导线经都使导线有电，以后情况与前文相同。当牵引风机故障时，需要把置故障位。此时若想使用电制动，必须将高压柜中和隔离开关置故障位。在牵引电机和退出主电路的同时，用和的反联锁，使导线有电。功补接触器控制导线经功补隔离开关使导线有电，经常闭联锁使导线有电，经及分别使及得电动作，经及分别使得电动作。其控制电路为其中是功补电容的放电接触器，分别是主隔离开关的辅助联锁，个功补接触器闭合后，为功补投入做好了准备。功补电容的放电接触器受导线控制。当司机断开电钥匙，即处于位，导线失电，则都失电，他们的放点接触器闭合，对电容放电同时，他们的辅助正联锁都打开，分别使失电，功补退出主电路。重联中间继电器控制当两台机车重联时，除线以外的所有重联控制信号都经过重联中间继电器的联锁，以便于意外时及时切除冲连控制信号。每台机车上分别装有个重联中间继电器，受个隔离开关的控制。导线经使导线有电，经使导线有电，个中间继电器都有电，接通重联控制信号，其控制电路为当两节车重联时，通过内重联线，使另节车得电，另节车得电动作，接通后节车的外重联控制信号。司机钥匙互锁控制为了防止台车的两个司机市内都使用电钥匙开关而造成窜车的现象，在改机车上加装了钥匙互锁环节。保护控制保护控制是保护对主电路辅助电路有关的执行控制。根据机车的使用情况和可能产生故障的严重程度，保护结果有两种是跳主断路器二是跳接触器。跳主断路器有以下几种情况原边过流次边过流牵引电机过流辅助系统过流主电路接地辅助电路接地零电压及紧急制动。跳接触器有制动励磁过流和功补过流。事实上还有些辅助保护环节，如风速保护环节，辅机保护环节，风压保护环节。这些环节有的已经在前面作了介绍，有的将在电子部分作介绍，在此，仅对主断路器和接触器的保护环节作介绍。原边过流当圆边过流继电器检测到原边过流时，导线经使导线有电，原边过流中间继电器得电动作，其正联锁闭合并自持，主断路器分断。其控制电路为次边过流次边过流的检测信号送到电子柜，当电子柜判断出次边过流时，送出的电压信号，这信号直接作用于，使得电动作并自持，最后使主断路器分断。这信号标注线使与原边过流执行信号共用，电路完全相同。牵引电机过流检测牵引电机的电流信号直接送入电子柜，由电子柜来判断出电机是否过流及哪台过流。若旦判断台电机过流，则电子柜送出的电压信号，这信号直接作用于牵引电机过流中间继电器，使其得电动作。得电后方面通过其本身的正联锁自持，另方面导线通过它的另对触点使导线有电，主断路器分断。其控制电路为左右，若点亮时间较长，可能使劈相机启动困难，必须及时关闭。功补当电子柜检测出功率因数补偿有过流现象时，功补过流继电器得电动作。导线经，使导线有电吗功补信号灯亮，表示机车功补过流。辅助电路当辅助电流有过流接地现象时，从辅显示屏中送出信号，导线有电，辅助电路信号灯亮，表示机车的辅助电路有故障。电制动当机车进入电制动状态时，司机控制器的换向手柄置制位，调速手轮离开位，得电动作，导线经使导线有电，电制动信号灯亮，表示机车正处于电制动状态。控制电路接地当控制电路的高电位发生接地时，控制电路中间继电器得电动作，导线经使导线有电，控制电路接地信号灯亮，表示机车控制电路有接地现象。以上介绍的是主显示屏的本节机车的状态及故障情况。这些故障及机车状态信号通过内重联线进入另节机车的主显示屏，所以，司机室内的主显示屏能够反映机车的状态及故障情况。辅显示屏的显示辅显示屏与主显示屏相似，也能反应整机的故障情况，不过，他反应的是故障的细节。对本节机车所显示的内容反的控制环节作详细说明如下主接地当主接地继电器得电动作时，导线经常开联锁，主接地信号灯亮，表示第架转向架所属的主电路有接地现象。主接地与主接地相同该信号灯亮时，表示第二转向架所属的主电路有接地现象。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。辅接地当辅助电路发生接地时，得电动作，导线经常开联锁使有电，辅接地信号灯亮，表示机车的辅助电路有接地现象。牵引风机该信号灯及的控制，得电闭合，导线经和使导线有电，该信号灯亮，当风机加速到定速度时，风速继电器动作，风机中间继电器得电动作，其反联锁打开，导线失电，该信号灯灭，表示牵引风机启动正常。所以，牵引风机从启动到正常工作，其信号灯应该是先亮下，接着就灭，则可能是风机没有启动或风相反。当过流时经反联锁有电，信号灯亮。牵引风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。制动风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。制动风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。压缩机该信号灯只受保护开关的控制，当动作后，导线经使导线有电，压缩机信号灯亮，表示压缩机电机故障。油泵该信号灯受以及的可能控制，和分别是油泵的保护自动开关联锁和接触器的辅助联锁，是油流继电器。当油泵启动时，得电动作，导线经的辅助正联锁和的反联锁，使导线有电，油泵信号灯亮，当油泵加速到定程度时，动作，其反联锁打开，导线失电，油泵信号灯灭，若启动失败，动作，其正联锁闭合，导线经使导线有电，油泵信号灯常亮，表示油泵故障。当然，若故障，也会使该信号灯常亮。变压器风机该信号灯只受变压器保护开关联锁的控制。当动作时，导线经使导线有电，变压器风机信号灯亮，表示变压器风机故障。辅过流当辅助系统过流时，得电动作，导线经常开联锁使有电，辅过流信号灯亮，表示辅助系统过流。当逻辑制动单元故障时，该信号灯亮。照明控制电路前照明控制电路电源由经前照灯自动开关提供，按下主副台前照灯按键开关，前照灯接触器得电吸合，前照灯点亮。副照明灯控制副照明灯电源由经提供。当按下副前照灯按键开关，经限流电阻，接通，副前照灯投入工作。当按下副后照灯按键开关，经限流电阻接通，副后照灯投入工作，限流电阻是限流灯泡冷态启动电流，可以提高灯泡寿命。当按下前标志灯按键开关，前标志灯投入工作。当按下后标志灯按键开关，后标志灯投入工作。各室照明控制各室照明电源由经提供。司机室照明灯受副台按键开关控制。各室照明灯受副台按键开关控制。走廊照明灯受副台按键开关与走廊开关交叉控制通断。仪表照明控制仪表照明为电源，其电源由经逆变器至提供。用过副台仪表照明按键开关控制。电风扇控制电风扇电源由经提供。按下电扇开关，电扇开始工作。结论改型电力机车控制电路分为整备控制调速控制保护控制信号控制照明控制电路等。其电源为，由整流稳压装置提供。在机车正常运行时单相半空桥式整流稳压装置及蓄电池并联使用，主要由整流电路提供电源，蓄电池起稳压等作用在降弓情况下，蓄电池供机车作低压试验辅助压缩机打风及照明用。在运行中电源柜故障时，蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。它具有恒压或恒流控制的牵引特性和恒速或恒励磁控制的电阻制动特性。改采用三场削弱电子柜控制，系统能实现机车的牵引控制制动控制防空转防滑保护。型电力机车则采用电子柜控制，系统除了能实现机车的制动控制防空转防滑保护自动过分相控制等功能外，系统还具有故障监控故障记录和故障诊断功能参考文献周平铁道概论北京中国铁道出版社华平电力机车控制北京中国铁道出版社张有松朱龙驹改电力机车上下册北京中国铁道出版社郑树选型电力机车北京中国铁道出版社诸邦田电子电路实用抗干扰技术北京人民邮电出版社余卫斌韶山型电力机车北京中国铁道出版社杨绍昆主电路接地改型机车的主电路使分转向架独立供电，每转向架的主电路上设有个接地继电器。当接地继电器动作时，其联锁接通了与之间的电路，使导线有电，主断路器分断。如和动作，导线通过或的常开联锁，使导线有电。其控制电路为辅助系统过流辅助系统过流是通过辅助系统过流继电器来检测。当检测到辅助系统过流时本身动作，其正联锁闭合，接通了辅助系统过流中间继电器的供电电路，得电动作并自持导线经的正联锁使导线有电，使主断路器分断。其控制电路为辅助电路接地当辅助电路接地时，辅助电路接地继电器得电动作，导线经使导线有电，使主断路器分断。电路为零压失压检测机车是否处于