1、“.....自行车的保养般情况下，引起商品变质的原因大致有两种即自然环境和包装材料，这里主要谈自然环境的影响，自然因素包括大气俗称空气，指包围地球的气体，由干燥空气水汽微尘等混合物组成。其中氧与金属表面接触后，容易使自行车的钢材制件氧化产生锈蚀。在大气中还有相当含量的腐蚀性气体对金属件的腐蚀较强，特别是化工厂附近，这类气体尤其严重。另外，些电器控制设备发出的电火花，与空气中的氧接触后，生成的臭氧，对橡胶制品也起加速老化的作用。气温是指空气的冷热程度。般情况下，当温度超过摄氏度以上时，会使内外胎等橡胶制件加速老化。但当温度低于零下摄氏度后，上述制件和材料也会失去弹性或粘性。温度是指空气中的水气含量。俗称潮气库房中相对温度的大小，对商品的储存保管影响颇大，相对湿度大于，温度在摄氏度以上时，自行车的钢材制件容易氧化发生锈蚀。冲洗揩干。另外，应避免水份与自行车零件长期吸附，因为水中的氧是促使铁基金属腐蚀的产物。如果零部件表面覆盖上层极薄的水膜......”。

2、“.....产生氧化，所以，我们对受潮的自行车应及时揩擦干净。对电镀油漆件进行保养，应采取中性油或油膜，油漆件上不能用油揩擦，因为般油类均属于溶剂，它们会使漆膜失去光泽，发生脱漆现象。油类也不能与橡胶件接触，橡胶遇到油类会产生软化膨胀失去弹性。总之，对自行车除了合理使用外，还必须重视按常规进行保养。自行车的些零部件需要经常进行润滑，主要有前后中轴,飞轮,前叉挡碗,脚蹬等。它们均属于滚动轴承部件。链条，链轮，车闸的支柱点，双支架的耳片及锁片等也均需要适当的润滑保养，自行车应防止零部件在干摩擦状态下运转，因为良好的油润摩擦可大大减少零件摩擦阻力。定期润滑不仅可以延长使用寿命，而且能明显地提高骑行的轻快感。自行车转动部件的润滑周期约年左右，平时对处于滑动摩擦的零件需经常加注润滑油。常用的润滑剂有两种，用于滚动部件飞轮除外的润滑剂时具有定粘性的钙基润滑脂俗称黄油，其余属于相对摩擦工作的零件适宜用的机械油机油润滑。凡是已加注润滑脂的转动部件......”。

3、“.....以免被稀释而失去润滑作用。需进行润滑保养的转动部件，事先应经常清洗后再加注润滑脂，防止磨损后的金属粉末微粒或其他杂质黏附在润滑脂中损伤零件，影响润滑效果。自行车车架的三维建模的发展史由于制图工具发展的缓慢，长期以来，图样的绘制直采用的都是手工绘制，不仅效率低，工作繁重，而且制图的精度以及图纸的修改和保存等等都存在着许多问题，逐渐不能适应现代工业发展的需要。随着现代工业和计算机技术的发展，采用计算机绘图已经成为绘图的个重要手段。计算机绘图即是应用计算机软硬件，制作符合设计要求的图样，再通过绘图设备自动绘图或将绘制结果传输给相关的加工设备，直接完成零件的加工制造。计算机绘图目前已作为门成熟的技术，用软件的方式提供给千千万万的使用者。计算机绘图的软硬件也是各种各样，可选用的范围因使用者而异。这些软件的使用，不要求拥护通晓理论与算法，只需掌握软件功能及所要求的操作技能就能实现计算机绘图的目的。因此，本课题主要根据软件，做针对实际的些介绍......”。

4、“.....当相对温度过高时，应及时采取措施，以免商品变质。为了及时掌握和控制库房中的相对温度，仓库里应放置干湿温度表。盐雾是指含有盐分的潮湿空气，般出现在炎热的沿海地区，如商品存放于露天，无适当的遮盖物，盐雾极易侵入。盐雾对金属表面的复盖镀层有渗透性，使底层金属锈蚀。对无涂层的钢材制件，更易引起锈蚀。所以，直行车金属制件不宜长期存放于沿海码头。日照是指强烈的阳光固定照射。它会引起自行车橡胶制件早期老化，以至产生粘连现象，也会促使自行车的油漆件漆膜倒光变色，失去光泽。所以，商品受潮后，般不宜在日光下曝晒，而应置于音量的通风处吹干。由于我国幅员广大，各地气候不。因此，各地区对自行车的储存，养护要因地制宜，采取不同的方法。除了上述自然因素对商品的影响外，自然界中存在的各类生物如老鼠蛀虫白蚁等对自行车商品在储存时的危害性也较大。如白蚁分泌出来的酸液，能严重腐蚀金属的镀层。皮囊虫能蛀食鞍座皮革面，虫鼠会啃损橡胶塑料皮革制品和包装材料等。因此......”。

5、“.....自行车在较长时期停止使用时，为了防止零部件锈蚀，变质，需注意及个问题将全车擦拭干净，然后用防锈油白凡士林，缝纫机油，加热溶解待冷却后使用均匀地涂敷于电镀件上再在前后轮胎中适量充气应低于平时的充气内压，将自行车盖上塑料薄膜或旧布，用以防尘。停放的场所应通风干燥避免太阳照射，不要放在煤炉旁及烟煤能进入的密闭室内。停放期间应每隔月左右将车轮转动下，使之改变外胎与地面接触的位置。如发现内胎中充气量减少，应及时补充。此外，如有条件的话，可把各部件全部拆下擦洗，洁净后再涂上防锈油及润滑油脂，最后，用防潮纸包扎集中存放。内外胎经清洗净擦干后再在内胎中少量充气，表面擦少许滑石粉，然后套装于外胎中挂起来存放。自行车保养工作的好坏，不仅影响外观，而且还会影响零部件的使用寿命。辆崭新的自行车，在使用中必然会遇到大气中各种有害物质的侵蚀，其中经常遇到的是存在于周围的灰尘。它的细小微尘中含有多种腐蚀性物质，落积于零件表面，便会产生电化学反应，破坏表面防护层，促使金属锈蚀。因此......”。

6、“.....使它光亮的外衣能长期保持不衰。其次，应避免酸碱盐类物质与自行车接触，因为它们都是促使金属产生腐蚀的大敌，对橡胶件也会产生不良影响。因此，当自行车偶然与这些物质接触后，应及时用清水轮的椅子和坐凳。从结构上看，有的采用全封闭式，以减少空气阻力提高速度，有的安装了只轮子，以求行驶稳定。这些自行车可能就是未来新代自行车的雏形。自行车有了个光辉的过去，现在正是兴盛时期，同时，它还有个美好的未来，特别是人类在创造绿色世界的过程中，由于自行车无污染无噪声节能及有益于人体健康，因而深受人们喜欢，是社会必然的发展趋势。西欧些国家提倡无汽车星期日，号召人们骑自行车。有的国家把自行车作为重要交通工具，平均使用率为，有的大城市占到。人们从实践中认识到使用自行车的前景，正在研究自行车的新材料新结构和新工艺，其造型将进步完善。自行车材料。车架将普遍采用铝合金钛合金铬合金以及碳纤维材料车轮也将采用铝合金碳纤维或工程塑料。航天业材料已逐步用于自行车。自行车些次要零件......”。

7、“.....自行车结构。借助电子计算机辅助设计，自行车结构将进步完善，更符合人车工程学原理。总之，现在的自行车发展不是到此为止，而是会不断发展。将来的自行车是高技术的产物，它的发展有待进步实践研究和创造。参考文献何人可工业设计史北京理工大学出版社石龙人力运载工具自行车的今昔世界知识画报何车自行车发展的新趋势世界知识画报等方案的选择目前市面上的车架多种多样图如图所示，第类车架最为普通，但优点在于稳定，众所周知，三角形是最稳定的结构。图如图所示，第二类车架结构新颖，取消了上管和下管的设计，而用比较宽的椭圆形管联结于立管与前管之间，但是它不如第类车架的结构稳定。图如图所示，第三类车架与第二类相类似，不过前者较后者多了下管的设计，因此它的稳定性也强于第二类车架。图如图所示，第四类车架乍看上去会让人觉得耳目新，它独特的设计，取消了立管与立叉，所以它的减震效果非常好，但因此它结构的稳定性也最差。所以我选择设计第类车架。二支架尺寸的设计图设计曲柄长和中轴高按照车架设计的般方法......”。

8、“.....即轮径为了满足整车的运动性能，中轴高度与曲柄长和轮半径关系应为按自行车安全要求，曲柄端与地面应有定距离。般对寸车轮半径为，取此距离为，则按线性关系，有需要安装后轮挡泥板，如图所示，应满足图取,测得后轴与中轴的水平距离为。有了后轴位置，即可方便地求得平叉长与立叉长测得至此，就完成了整个车架的结构尺寸设计。具体数据如图所示图三材料的选择上管下管立管选用外径为的铝合金圆管，壁厚为平叉立叉选用外径为的铝合金圆管，壁厚为。四受力分析以车架整体为研究对象，设骑行者加载重为，取画出受力图如图所示图则得,根据平行四边形定则，将分解，如图所示图测得分解后受力如图所示图强度较核求各管的轴力轴力，是指受轴向拉压的杆件，外力的作用线都与杆件的轴线重合，故内力也作用于杆的轴线，用符号表示。习惯上，把背离截面的轴力规定为正，指向截面的轴力为负。如果将轴力方向总是设定为离开截面，那么计算结果为正值，则轴力为拉力计算结果为负值，则轴力为压力。以上管为研究对象，设轴力为拉力......”。

9、“.....设轴力为拉力，由截面法如图可得图下解得下拉力以立管为研究对象，设轴力为拉力，由截面法如图可得图立解得立压力以平叉为研究对象，设轴力为拉力，由截面法如图可得图下解得平拉力以立叉为研究对象，设轴力为拉力，由截面法如图可得图立叉解得立叉压力即，上管上下管下立管立平叉平立叉立叉较核强度在设计构件时，有许多情况难以准确估计，另外，还要考虑到留有适当的强度储备。因此，必须把构件中轴高度的最后大小应根据使用环境而定。如取大值，则路面适应性能好，适用于在凹凸不平的路面上骑行，比如农村地区取小值，则由于重心降低而使其稳定性好，使用于市区道路骑行。设计立管上管长度根据统计研究及人机学原理，般在骑行者手臂与上胸夹角为度左右时的骑姿最为舒适，如图所示。按余弦定理，上管长可由下式求得其中为手臂长，为胸长。设骑行者身高为,则她手臂长约,胸长约，腿长约,则立管的长度应略小于腿长减去曲柄长，即按照经验方法，般取图设计立管前管倾角立管倾角简称倾角和前管倾角简称前角如图与图所示......”。