1、“.....且深度以上为第系上更新统新黄土，具有湿陷性。根据服务区内黄土湿陷性调查结果，场，现场密封，在试验室测试土的干重度压缩模量湿陷系数等物理力学性质指标，具体见土工试验成果报告表。检测工作量南区匝道设计灰土挤密桩总桩数根，按有关要求应检测个点，本次检测共完成探井个，总进尺，采取原状土样件，室内常规试验件，湿陷性试验件。试验结果分析经过灰土桩挤密以后的桩间土，同天然地基比较，其物理力学性能有不同程度的改不合格处应采取加桩或其他补救措施。成孔挤密，应间隔分批进行，孔成后应及时夯填。当为局部处理时，应由外向里施工。预留松动层的厚度机械挤密，宜为爆破挤密，宜为。冬季施工可适当增大预留松动层厚度。挤密地基，在基底下宜设置厚的灰土或土垫层。湿陷性黄土地区建筑规范检测检测依据和技术要求本次检测工作主要依据湿陷性黄土地区建筑设置厚的灰土或土垫层......”。

2、“.....要求测定处理深度内桩间土的压缩性及湿陷性。按上述标准及要求，本次检测对灰土挤密桩试桩桩间土的压缩性及湿陷性进行检测，采用人工探井采取原状土样，室内试验进行检测。验证三门峡市服务区改扩建工程灰土挤密桩处理工程论文原稿.于零和，压缩系数为，压缩模量为，局部为左右，抗剪强度静探端阻力值为，为中等压缩性的亚粘土，强度较低，浅层容许承载力为。灰土挤密桩该工程地处豫西黄土塬，为了减小路基拼接的不均匀沉降，对于本路段部分桥梁及分离式立交桥路基和涵洞通道基础以及加宽路基基底范围进行特殊处理满足要求。另外，对检测用探井回填后，应补作灰土挤密桩进行加固处理。结束语通过对门峡市服务区改扩建工程灰土挤密桩桩间土试验，检测了桩间土的各种特性，并达到了设计所要求的数值。打灰土挤密桩桩可以消除桩土的湿陷性，保证工程符合要求......”。

3、“.....为以后做同地区同类型桩提供参考。参考文献湿陷性黄土地区建筑规范建筑地基水量，局部夹层，塑性指数，液性指数小于零及，局部，具有典型黄土特征，即黄土状亚粘土，且深度以上为第系上更新统新黄土，具有湿陷性。根据服务区内黄土湿陷性调查结果，场地内黄土自重湿陷量大于，总湿陷量大于，为自重湿陷性场地，湿陷等级为级中等。根据探井取土资料，孔隙比为，液性指数小承载力特征值天然地基土灰土挤密桩间土从表可以看出，桩间土天然重度增加，孔隙比减小，压缩模量增加，土层由中等压缩性改善为中等低偏压缩性土。承载力提高。处理前地基土为新黄土，多具湿陷性，从挤密桩处理后的土工试验资料可以看出，处理后少数探井中有个别土样湿陷系数大于，最大为，但湿陷起始压力均大豫西黄土塬，为了减小路基拼接的不均匀沉降，对于本路段部分桥梁及分离式立交桥路基和涵洞通道基础以及加宽路基基底范围进行特殊处理，处理方法采用灰土挤密桩......”。

4、“.....每米人工取土样件，现场密封，在试验室测试土的干重度压缩模量湿陷系数等物理力学性质指标，具体见土工试验成果报告表。检测工作量南区匝道设计灰土挤密桩，其余湿陷系数均在之间，小于，湿陷性基本消除。压缩模量干重度结论南区匝道经灰土挤密桩处理后地基下的范围内，桩间土湿陷系数般小于，个别土样湿陷系数大于，但湿陷起始压力最小，湿陷性基本消除，符合连霍高速公路改扩建的门峡服务区改扩建工程施工设计文件要求及湿陷性黄土地区建筑规范地基处理有关规定，地基处理场地工程地质特征根据门峡服务区改扩建工程提供的勘察资料，地基土层可分为个工程地质单元层，均为亚粘土。根据土工实验数据，含水量，局部夹层，塑性指数，液性指数小于零及，局部，具有典型黄土特征，即黄土状亚粘土，且深度以上为第系上更新统新黄土，具有湿陷性。根据服务区内黄土湿陷性调查结果，场上的湿陷性黄土......”。

5、“.....地基湿陷等级为级或级，可消除地面下以下湿陷性黄土层的全部湿陷性以上，尚未采用垫层或其他方法处理其他方法经试验研究或工程实践证明行之有效根据该工程提供的工程地质勘察报告可知且深度以上为第系上更新统新黄湿陷性以上，尚未采用垫层或其他方法处理其他方法经试验研究或工程实践证明行之有效根据该工程提供的工程地质勘察报告可知且深度以上为第系上更新统新黄土，具有湿陷性。综上所述该工程选用灰土挤密桩法更经济合理和有效。灰土挤密桩地基试验及分析研究为了分析研究灰土挤密桩对地基的加固效果，受中铁十局集团第工程有限公司的委托，我检测处理技术规范。三门峡市服务区改扩建工程灰土挤密桩处理工程论文原稿。抽样检验的数量不应少于桩孔数的。不合格处应采取加桩或其他补救措施。成孔挤密，应间隔分批进行，孔成后应及时夯填。当为局部处理时，应由外向里施工。预留松动层的厚度机械挤密，宜为爆破挤密，宜为......”。

6、“.....挤密地基，在基底下宜，其余湿陷系数均在之间，小于，湿陷性基本消除。压缩模量干重度结论南区匝道经灰土挤密桩处理后地基下的范围内，桩间土湿陷系数般小于，个别土样湿陷系数大于，但湿陷起始压力最小，湿陷性基本消除，符合连霍高速公路改扩建的门峡服务区改扩建工程施工设计文件要求及湿陷性黄土地区建筑规范地基处理有关规定，地基处理于零和，压缩系数为，压缩模量为，局部为左右，抗剪强度静探端阻力值为，为中等压缩性的亚粘土，强度较低，浅层容许承载力为。灰土挤密桩该工程地处豫西黄土塬，为了减小路基拼接的不均匀沉降，对于本路段部分桥梁及分离式立交桥路基和涵洞通道基础以及加宽路基基底范围进行特殊处理除桩土的湿陷性，保证工程符合要求。最后通过本次试验研究，为以后做同地区同类型桩提供参考。参考文献湿陷性黄土地区建筑规范建筑地基处理技术规范......”。

7、“.....场地工程地质特征根据门峡服务区改扩建工程提供的勘察资料，地基土层可分为个工程地质单元层，均为亚粘土。根据土工实验数据，三门峡市服务区改扩建工程灰土挤密桩处理工程论文原稿.土，具有湿陷性。综上所述该工程选用灰土挤密桩法更经济合理和有效。灰土挤密桩地基试验及分析研究为了分析研究灰土挤密桩对地基的加固效果，受中铁十局集团第工程有限公司的委托，我检测中心在年对连霍高速公路门峡服务区改扩建工程南区匝道灰土挤密桩桩间土的质量进行检测。对路基采用灰土挤密桩处理，设计桩长，桩间距，桩径，按正角形布于零和，压缩系数为，压缩模量为，局部为左右，抗剪强度静探端阻力值为，为中等压缩性的亚粘土，强度较低，浅层容许承载力为。灰土挤密桩该工程地处豫西黄土塬，为了减小路基拼接的不均匀沉降，对于本路段部分桥梁及分离式立交桥路基和涵洞通道基础以及加宽路基基底范围进行特殊处理响成孔或回填夯实时，应立即停止施工......”。

8、“.....方可继续施工。雨季或冬季施工，应采取防雨防冻措施，防止土料和灰土受雨淋湿或冻结。三门峡市服务区改扩建工程灰土挤密桩处理工程论文原稿。表湿陷性黄土地基常用处理方法名称适用范围可处理的黄土湿陷性黄土层厚度垫层法地下水位以上，局部或整片处理强夯法地下水位以土为新黄土，多具湿陷性，从挤密桩处理后的土工试验资料可以看出，处理后少数探井中有个别土样湿陷系数大于，最大为，但湿陷起始压力均大于，其余湿陷系数均在之间，小于，湿陷性基本消除。压缩模量干重度结论南区匝道经灰土挤密桩处理后地基下的范围内，桩间土湿陷系数般小于，个别土样湿陷系数大于，但湿陷起始压力最小，心在年对连霍高速公路门峡服务区改扩建工程南区匝道灰土挤密桩桩间土的质量进行检测。对路基采用灰土挤密桩处理，设计桩长，桩间距，桩径，按正角形布桩。基础底面以上应预留厚的土层，待施工结束后，将表层挤松的土挖除或分层夯压密实......”。

9、“.....应有专人监测成孔及回填夯实的质量并做好施工记录。如发现地基土质与勘察资料不符，并影，其余湿陷系数均在之间，小于，湿陷性基本消除。压缩模量干重度结论南区匝道经灰土挤密桩处理后地基下的范围内，桩间土湿陷系数般小于，个别土样湿陷系数大于，但湿陷起始压力最小，湿陷性基本消除，符合连霍高速公路改扩建的门峡服务区改扩建工程施工设计文件要求及湿陷性黄土地区建筑规范地基处理有关规定，地基处理，处理方法采用灰土挤密桩。表湿陷性黄土地基常用处理方法名称适用范围可处理的黄土湿陷性黄土层厚度垫层法地下水位以上，局部或整片处理强夯法地下水位以上的湿陷性黄土，局部或整片处理挤密法地下水位以上的湿陷性黄土预浸水法自重湿陷性黄土场地，地基湿陷等级为级或级，可消除地面下以下湿陷性黄土层的全部水量，局部夹层，塑性指数，液性指数小于零及，局部，具有典型黄土特征，即黄土状亚粘土，且深度以上为第系上更新统新黄土......”。