1、“.....针对未来发展趋势提出珠海市交通发展对策及建议。关键词居民出行调查出行特征交通政策形成便捷发达的公交网络,增强公交吸引力。珠海市居民出行特征分析及交通发展对策研究摘要通过对年珠海市居民出行调查数据分析,从交通出行强度时间特征空间特征方式构成出行时耗及出行时间价值等方面总结居民出行的规律变化特征及其原因,并与国内其他城市的居民出行资料进行对比分析,针对未来发展趋势提出珠海市交通发展对策及建议。关键词居民出行调查出行特出行特征分析及交通发展对策研究论文原稿。出行时间价值调查显示珠海居民日常次工作或就学出行,平均出行费用达到元。通过建立数学统计分析模型,计算得出调查样本的平均时间价值。表调查样本平均时间价值常用工具公交车小汽车出行目的上班其他上班其他时间价值元小时步行等车时间系数城市建设规模增大,出行距离加大早期受交通工具制约,城市发展较为紧凑......”。

2、“.....适时研究制定机动车分区停车收费城市关键截面与中心区通行管理等的实施政策,引导机动车的合理发展与使用。制定针对城市道路运行特征的分时段城市道路的路权管理措施,加强道路的拥挤管理,在道路路权分配上鼓励合乘高载客车辆和环保车辆优先。主城区与外围组团联系走廊区域交通走廊上,通过价格制定路权分配等措施提高公共交通的竞争力,调查样本平均时间价值常用工具公交车小汽车出行目的上班其他上班其他时间价值元小时步行等车时间系数城市建设规模增大,出行距离加大早期受交通工具制约,城市发展较为紧凑,居民出行距离相对较短。随着西区南湾片区及唐家湾片区的不断开发建设,岗位与居住地之间的距离不断拉大,使得公交车私家车的出行比例不断增长。表珠海市居民出行总量年份城市人口万人人均出的情况下,交通需求管理政策实施是未来保障交通运行高效畅通的关键政策......”。

3、“.....制定全面而分步骤推进的交通需求管理政策。在交通需求管理政策上重点突出对交通出行成本的调控,对机动化发展的引导,对城市中心区和跨越瓶颈的机动交通进行限制,削减联系交通中的私人机动交通总量,以及对区域交通的引导和管理。确保城市重点地区重要海迎来了新的历史发展机遇。年,珠海市常住人口达万人,机动车保有量达万辆,其中私人小汽车约万辆,伴随珠澳同城化发展,约有万万拥有外地牌照和万辆拥有两地牌照的车辆进入珠海,其总量约为全市小汽车总量的。在城市发展与交通建设的关键时期,对居民出行规律和特征进行研究分析,可以为城市交通规划提供基础和依据。城市基础设施建设加快步伐,出行环境明显改善着人民路柠溪路等城市主干路公交候车厅的改造,以及城市绿道的建设,居民出行环境得到明显改善。公共交通业快速发展公共交通投入不断加大,包括建设公交专用道车辆投入开通快线等,形成便捷发达的公交网络,增强公交吸引力......”。

4、“.....平均出行费用达到元。通过建立数学统计分析模型,计算得出调查样本的平均时间价值。表珠海市居民出行特征分析及交通发展对策研究摘要通过对年珠海市居民出行调查数据分析,从交通出行强度时间特征空间特征方式构成出行时耗及出行时间价值等方面总结居民出行的规律变化特征及其原因,并与国内其他城市的居民出行资料进行对比分析,针对未来发展趋势提出珠海市交通发展对策及建议。关键词居民出行调查出行特征交通政策整体发展整体运行的角度,制定全面而分步骤推进的交通需求管理政策。在交通需求管理政策上重点突出对交通出行成本的调控,对机动化发展的引导,对城市中心区和跨越瓶颈的机动交通进行限制,削减联系交通中的私人机动交通总量,以及对区域交通的引导和管理。确保城市重点地区重要走廊交通运行的畅通可靠。适时研究制定机动车分区停车收费城市关键截面与中心区通行管造成定比例的居民回家午休......”。

5、“.....空间特征从交通出行整体产生吸引量来看,东部片区特别是香洲主城区范围内是全市现状交通产生吸引强度最高的地区,同时也是相互间交通联系需求最密切规模最大的地区,其交通产生和吸引量已占全市交通产生吸引总量的。珠海市居民出行特征分析及交通发展对策研究论文原稿。区域和城市客运优先发展公共交通区域客行次数人次人日流动人口万人人均出行次数人次人日出行总量万人次日出行结构逐步向合理化转变通过优先发展公共交通,引导机动化发展,尤其是引导分区间交通和西区现状摩托车交通向公共交通转化。年,公共交通占全方式客运比例的以上,非公交机动车含私人小汽车出租车摩托车和单位客车控制在以内。慢行比例维持在以上。跨分区出行中公共交通比例达到以上。珠海市居民着人民路柠溪路等城市主干路公交候车厅的改造,以及城市绿道的建设,居民出行环境得到明显改善。公共交通业快速发展公共交通投入不断加大......”。

6、“.....形成便捷发达的公交网络,增强公交吸引力。出行时间价值调查显示珠海居民日常次工作或就学出行,平均出行费用达到元。通过建立数学统计分析模型,计算得出调查样本的平均时间价值。表走廊交通运行的畅通可靠。适时研究制定机动车分区停车收费城市关键截面与中心区通行管理等的实施政策,引导机动车的合理发展与使用。制定针对城市道路运行特征的分时段城市道路的路权管理措施,加强道路的拥挤管理,在道路路权分配上鼓励合乘高载客车辆和环保车辆优先。主城区与外围组团联系走廊区域交通走廊上,通过价格制定路权分配等措施提高公共交通的竞争力,加强公交与其他交通衔接,逐步形成干支结合的新型公共交通网络,实现公共交通的跨越式发展。交通与城市空间土地利用协调发展重点建立可持续的交通与土地开发关系,从规划开发建设管理等环节上把土地使用与交通融合在起,利用交通系统引导和支持城市的空间结构调整与城市职能提升......”。

7、“.....引导机动车的合理发展与使用。制定针对城市道路运行特征的分时段城市道路的路权管理措施,加强道路的拥挤管理,在道路路权分配上鼓励合乘高载客车辆和环保车辆优先。主城区与外围组团联系走廊区域交通走廊上,通过价格制定路权分配等措施提高公共交通的竞争力,实施公共交通优先。根据城市就业分布与交通特征,研究错峰上下班的政策,降低高峰出行走廊交通运行的畅通可靠。适时研究制定机动车分区停车收费城市关键截面与中心区通行管理等的实施政策,引导机动车的合理发展与使用。制定针对城市道路运行特征的分时段城市道路的路权管理措施,加强道路的拥挤管理,在道路路权分配上鼓励合乘高载客车辆和环保车辆优先。主城区与外围组团联系走廊区域交通走廊上,通过价格制定路权分配等措施提高公共交通的竞争力,展......”。

8、“.....从规划开发建设管理等环节上把土地使用与交通融合在起,利用交通系统引导和支持城市的空间结构调整与城市职能提升。交通需求管理在机动化快速发展交通需求特别是机动交通需求迅速增加和交通拥挤成为常态的情况下,交通需求管理政策实施是未来保障交通运行高效畅通的关键政策。需要从城市的珠澳大桥等区域重大基础设施的建设,珠海迎来了新的历史发展机遇。年,珠海市常住人口达万人,机动车保有量达万辆,其中私人小汽车约万辆,伴随珠澳同城化发展,约有万万拥有外地牌照和万辆拥有两地牌照的车辆进入珠海,其总量约为全市小汽车总量的。在城市发展与交通建设的关键时期,对居民出行规律和特征进行研究分析,可以为城市交通规划提供基础和依据。珠海市将发展的重点放在城际铁路区域公交和城乡公交发展上,城市交通全面贯彻落实公交优先政策。在投资上向公共交通倾斜......”。

9、“.....运营服务上体现以乘客为本。通过体制创新和科技创新,促进公共交通改革,提高公共交通的竞争力。通过交通枢纽建设,加强公交与其他交通衔接,逐步形成干支结合的新型公共交通网络,实现公共交通的跨越式发着人民路柠溪路等城市主干路公交候车厅的改造,以及城市绿道的建设,居民出行环境得到明显改善。公共交通业快速发展公共交通投入不断加大,包括建设公交专用道车辆投入开通快线等,形成便捷发达的公交网络,增强公交吸引力。出行时间价值调查显示珠海居民日常次工作或就学出行,平均出行费用达到元。通过建立数学统计分析模型,计算得出调查样本的平均时间价值。表实施公共交通优先。根据城市就业分布与交通特征,研究错峰上下班的政策,降低高峰出行表部分城市居民人均出行次数次人天城市名称人均出行次数调查年份珠海北京上海广州天津济南深圳青岛南京成都苏州杭州时间特征珠海居民出行明显呈现早晚高峰和午间小高峰......”。