内压注水灰比的纯水泥浆进行充填增大其刚度,两侧斜撑及扇形支撑底部垫块为型钢,钢管柱支撑底部和垫块用混凝土包裹,横向及纵向联系支中图分类号文献标识码文章编号工程概况徐屯号隧道是福建省松溪闽浙界至建瓯公路国家高速公路网第纵长春至深圳线福建省境内松溪至建瓯段简称松建高速公路的小净距短浅埋偏压隧道。该隧道在施工过程中,由于地质条件差,隧道发生变形。因此,弄清隧道围岩变形的特点,提出治理措施,保证隧道的安全施工,有着重大的意表沉降开裂情况自左洞初期支护变形明显后,施工单位加强了洞内沉降和收敛的测量,同时加强地表观测。同时,发现在左洞左侧位置出现几道地表裂缝,其中最长的纵向裂缝长度约,裂缝宽度,且有断裂沉降错台的情况,错台高度约。裂缝大致随山脊由洞口外侧延伸到山顶。松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施摘要以南平松建高速公路徐屯号隧道为依托,简述徐屯按照钻爆设计进行钻眼装药接线和引爆。钻爆法开挖作业工序组成为测量放样布眼台车台架及风水管路就位钻眼装药堵塞联结起爆网络起爆通风找顶清理危石出渣清底。施工前首先根据现场地质情况进行爆破试验,并且在施工中不断修正光爆设计参数,以达到最佳爆破效果。徐屯号隧道支护变松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施论文原稿,同根钢管之间采用法兰盘和螺栓连接。临时衬进行锁扣稳定为防止洞口段过度变形引起隧道的整体失稳,在左洞设置临时衬,临时衬除钢筋和防排水外,其余衬砌参数参照原设计衬图施工见图。松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施论文原稿。处治措施处治原则徐屯号隧道加固方案坚持以先稳后固的原则,即首先对左右洞变形较大的地段采用斜撑加扇形支撑进行加固,部分地段采中图分类号文献标识码文章编号工程概况徐屯号隧道是福建省松溪闽浙界至建瓯公路国家高速公路网第纵长春至深圳线福建省境内松溪至建瓯段简称松建高速公路的小净距短浅埋偏压隧道。该隧道在施工过程中,由于地质条件差,隧道发生变形。因此,弄清隧道围岩变形的特点,提出治理措支变形和破坏情况设置扇形支撑,纵向间距。扇形支撑采用道主扇形骨架两道斜撑支腿扇形支撑间的横向连接各扇形单元之间的纵向网格连接组成。临时支撑体系中,中心根扇形主支撑为的钢管,管内压注水灰比的纯水泥浆进行充填增大其刚度,两侧斜撑及扇形支撑底部垫块为型钢,钢管柱支撑底部和垫块用混凝土包裹,横向及纵向联系支撑为槽钢,钢管每根长隧道出口采用大管棚对洞口进行支护。洞口仰坡采用锚杆喷混凝土防护,在满足机械开挖的条件下,使用挖掘机开挖,装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置,人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破,人工辅助机械装运。施工时采用短进尺,弱爆破,强支护,早封闭,快循环的施工方法,确保遂道洞口的安全。松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施摘要以南平松建高速公片岩,属坚硬土坚硬岩,未见有断裂构造通过。弱风化云母石英片岩,岩石较完整,岩质较坚硬,对隧道洞身有利。但隧道洞身坡积土残积粘性土全强风化云母石英片岩围岩段,属较硬土极软岩。隧道洞身以级围岩为主,洞口段为级围岩。隧道场址区未见断裂构造经过,也未见滑坡崩塌泥石流采空区岩溶等其它不良地质作用,隧址区现状整体稳定,工程地质条件尚好,但属隧道洞身较硬土极软路徐屯号隧道为依托,简述徐屯号隧道支护变形的处治措施。关键词高速公路支护变形处治,扇形支撑稳定根据洞内初支变形和破坏情况设置扇形支撑,纵向间距。扇形支撑采用道主扇形骨架两道斜撑支腿扇形支撑间的横向连接各扇形单元之间的纵向网格连接组成。临时支撑体系中,中心根扇形主支撑为的钢管,管内压注水灰比的纯水泥浆进行充填增大其刚度,两侧斜撑及扇形支撑底部垫块为型钢,钢管柱支撑底部和垫块用混凝土包裹,横向及纵向联系支,部分地段采用临时衬先稳定,同时对地表裂缝进行封闭,然后按设计代表根据现场重新出的加固图进行加固施工主要为小导管注浆。加固完成后对量测观测数据进行分析,整体沉降和收敛趋于稳定后,施工永久性工程。地表裂缝处治为防止雨水沿地表裂缝下渗引起围岩的进步失稳,采取对洞顶山体裂缝进行人工回填后夯实,再在两侧施工排水沟,做到及时截排地表雨水,同时使用土工布覆盖裂缝,避免中。为进步掌握地表变形情况,隧道外侧山体边坡上按设计布设测斜管个孔,以求进步掌握隧道变形机理,为后期处理提供依据。左洞内临时稳定处治在先稳后固的处治原则下,为控制洞内变形的发展,保证洞室的整体稳定,经各方共同研究决定首先对左右洞变形较大的地段采用扇形支撑稳定,进口洞段部分地段采用临时衬进行锁扣稳定。将原设计主筋由加强到,再将原设计防水施,保证隧道的安全施工,有着重大的意义。隧道地质条件地形地貌徐屯号隧道隧址区属构造剥蚀低山丘陵地貌。该隧道穿越北东南西向的低山区,地形起伏较大,进口处地面高程,出口处地面高程,隧道轴线最高点高程,相对高差左右,沿线地形陡峭,呈波状起伏,进口侧山坡相对较陡,自然坡度约度,出口侧山坡相对平缓,自然坡度约度,隧道经过坡体处植被发育。光面爆破施工钻爆作业严路徐屯号隧道为依托,简述徐屯号隧道支护变形的处治措施。关键词高速公路支护变形处治同根钢管之间采用法兰盘和螺栓连接。临时衬进行锁扣稳定为防止洞口段过度变形引起隧道的整体失稳,在左洞设置临时衬,临时衬除钢筋和防排水外,其余衬砌参数参照原设计衬图施工见图。松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施论文原稿。处治措施处治原则徐屯号隧道加固方案坚持以先稳后固的原则,即首先对左右洞变形较大的地段采用斜撑加扇形支撑进行加固,部分地段采工方法洞口及明洞工程洞口施工方法徐屯号隧道出口采用大管棚对洞口进行支护。洞口仰坡采用锚杆喷混凝土防护,在满足机械开挖的条件下,使用挖掘机开挖,装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置,人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破,人工辅助机械装运。施工时采用短进尺,弱爆破,强支护,早封闭,快循环的施工方法,确保遂道洞口的安全。扇形支撑稳定根据洞内初松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施论文原稿雨水侵入裂缝中。为进步掌握地表变形情况,隧道外侧山体边坡上按设计布设测斜管个孔,以求进步掌握隧道变形机理,为后期处理提供依据。左洞内临时稳定处治在先稳后固的处治原则下,为控制洞内变形的发展,保证洞室的整体稳定,经各方共同研究决定首先对左右洞变形较大的地段采用扇形支撑稳定,进口洞段部分地段采用临时衬进行锁扣稳定。松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施论文原,同根钢管之间采用法兰盘和螺栓连接。临时衬进行锁扣稳定为防止洞口段过度变形引起隧道的整体失稳,在左洞设置临时衬,临时衬除钢筋和防排水外,其余衬砌参数参照原设计衬图施工见图。松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施论文原稿。处治措施处治原则徐屯号隧道加固方案坚持以先稳后固的原则,即首先对左右洞变形较大的地段采用斜撑加扇形支撑进行加固,部分地段采凝土提高至。将原设计主筋由加强到,再将原设计防水混凝土提高至。将原设计主筋由加强到,再将原设计防水混凝土提高至。将原设计主筋由加强到,再将原设计防水混凝土提高至。处治措施处治原则徐屯号隧道加固方案坚持以先稳后固的原则,即首先对左右洞变形较大的地段采用斜撑加扇形支撑进行加固身为坡积粘土和碎块状强风化弱风化云母石英片岩,属坚硬土坚硬岩,未见有断裂构造通过。弱风化云母石英片岩,岩石较完整,岩质较坚硬,对隧道洞身有利。但隧道洞身坡积土残积粘性土全强风化云母石英片岩围岩段,属较硬土极软岩。隧道洞身以级围岩为主,洞口段为级围岩。隧道场址区未见断裂构造经过,也未见滑坡崩塌泥石流采空区岩溶等其它不良地质作用,隧址区现状整体稳定,混凝土提高至。将原设计主筋由加强到,并在左侧拱墙的内侧额外增加抗拉钢筋长度,纵向间距,再将原设计防水混凝土提高至。将原设计主筋由加强到,并在左侧拱墙的内侧额外增加抗拉钢筋长度,纵向间距,再将原设计防水混凝土提高至。将原设计主筋由加强到,再将原设计防水路徐屯号隧道为依托,简述徐屯号隧道支护变形的处治措施。关键词高速公路支护变形处治,用临时衬先稳定,同时对地表裂缝进行封闭,然后按设计代表根据现场重新出的加固图进行加固施工主要为小导管注浆。加固完成后对量测观测数据进行分析,整体沉降和收敛趋于稳定后,施工永久性工程。地表裂缝处治为防止雨水沿地表裂缝下渗引起围岩的进步失稳,采取对洞顶山体裂缝进行人工回填后夯实,再在两侧施工排水沟,做到及时截排地表雨水,同时使用土工布覆盖裂缝,避免雨水侵入裂缝支变形和破坏情况设置扇形支撑,纵向间距。扇形支撑采用道主扇形骨架两道斜撑支腿扇形支撑间的横向连接各扇形单元之间的纵向网格连接组成。临时支撑体系中,中心根扇形主支撑为的钢管,管内压注水灰比的纯水泥浆进行充填增大其刚度,两侧斜撑及扇形支撑底部垫块为型钢,钢管柱支撑底部和垫块用混凝土包裹,横向及纵向联系支撑为槽钢,钢管每根长支撑为槽钢,钢管每根长,同根钢管之间采用法兰盘和螺栓连接。临时衬进行锁扣稳定为防止洞口段过度变形引起隧道的整体失稳,在左洞设置临时衬,临时衬除钢筋和防排水外,其余衬砌参数参照原设计衬图施工见图。松建高速公路徐屯号隧道支护变形的处治措施论文原稿。工程地质根据工程地质调绘和钻探及物探结果,徐屯号隧道洞身为坡积粘土和碎块状强风化弱风化云母石英程地质条件尚好,但属隧道洞身较硬土极软岩,对隧道洞身围岩的稳定不利,应加强隧道洞顶及侧壁的支护。总体设计徐屯号隧道为小净距短隧道,隧道起讫桩号为左洞,长右洞,长,左右洞平均长,属于短隧道。隧道左右洞进口分别位于半径为和的平曲线上,洞身处于直线段上,左右洞出口分别处于半径和的平曲线上左洞纵坡为,