1、“.....轨顶面及轨头内侧工作边母材打磨深度不应超过。钢轨焊接接头探伤检查每个钢轨焊接接头均应进行超声波探伤检查,探伤时接头的温度不装置主推送装置过渡装置对轨装置液压系统动力电控系统等组成。钢轨顺坡车图完成从钢轨推送车顺坡过渡至无砟道床上,再连接至牵引车。长钢轨运输车组图层钢轨运输车组。承载钢轨量根或根,承载量根的车组可以通过国铁既有运输铁路,每层装载方式为底层往上依次根承载量根的车组不可以通过国铁既有运输铁路,每层装载根。型无砟轨道长钢轨铺设施工施工准备长钢轨铺设前需做好充分准备水平的无砟轨道铺轨机组。该无砟轨道铺轨机组与传统铺轨机组相比具有以下优点推送装置改进了利用卷扬机拖拉钢轨方式,采用液压机械手从长轨车上直接抓取钢轨,大大提高了安全可靠和效率等性能推送装置采用两级推送,加大了大坡度和小半径曲线的推送力度,提高了铺轨效率牵引车采用可旋转走行轮......”。

2、“.....节省了双线间转线的时间,大大提高了铺轨效率。型无砟轨道长器上的卷扬机钢丝绳带夹轨器牵拉长钢轨至推送器钢轨夹钳处,锁定钢轨夹钳并关闭卷扬机,启动长轨推送器推送长轨至铺轨牵引车钢轨夹钳处,将钢轨头与牵引车钢轨夹钳锁固好。牵引机牵引拖拉长钢轨长钢轨轨头与牵引车钢轨夹钳锁固就绪后,启动拖拉钢轨前行,在无砟轨道轨枕边缘靠近前进方向,每隔左右随着运行依次放置对滚轮。型无砟轨道长钢轨铺设机组组成随着我国高速新建无砟轨道次铺设跨区间无缝线路施工技术论文原稿范围内,测量并记录开始紧扣件时的轨温,同时进行紧扣件作业,每隔两根紧根,无缝线路尾端范围内的扣件全部紧完,并上紧无孔钢轨接头,此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温,同时继续紧完其余全部扣件。做好位移观测标记,读取并记录初始读数。无缝线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于......”。

3、“.....新建无砟轨道次铺设跨区间无缝线路施工技术论文原稿。按配轨计划组织长钢轨运输车在存轨场装车线吊装长钢轨,拼装式长轨运输车按两层每车,每层根长钢轨装车。装车时,选择轨端高低公差相近的长钢轨配对为前后两对长轨。装车完毕,逐根逐层检查长钢轨锁定状态,确保锁固。长钢轨运输长钢轨装车和锁固完毕,经列缺陷都应判为不合格。每焊完个焊头应对钳口进行清理,保证钳口表面光洁平整。焊后正火正火使用火焰加热器对接头进行加热。正火过程中应控制好氧气乙炔流量及摇火摆动频率。加热起始阶段轨头表面中心线温度应在以下,加热终了轨底表面中心线温度应为左右。正火结束后用光电测温仪测量并记录温度,用波磨尺测量轨顶面和内侧工作面的平直度是否满足规范要求。将作业人员均匀分布待应力放散长轨针对高铁这种铺设长轨的要求......”。

4、“.....通过对原有型无砟轨道铺轨机组铺设情况的研究,与国际上技术领先的法国吉斯玛公司及隶属于南车集团的株州旭阳机电科技开发有限公司共同研发,并处于国内领先水平的无砟轨道铺轨机组。该无砟轨道铺轨机组与传统铺轨机组相比具有以下优点推送装置改进了利用卷扬机拖拉钢轨方式,采用液压机械手从长轨车上直接抓取钢轨,大大提框架推送,主要完成抓取分轨推送等动作。由框架推送装置卷扬装置分轨装置主推送装置过渡装置对轨装置液压系统动力电控系统等组成。钢轨顺坡车图完成从钢轨推送车顺坡过渡至无砟道床上,再连接至牵引车。长钢轨运输车组图层钢轨运输车组。承载钢轨量根或根,承载量根的车组可以通过国铁既有运输铁路,每层装载方式为底层往上依次根承载量根的车组不可以通过国铁既有运输铁路,每层装载根。了安全可靠和效率等性能推送装置采用两级推送,加大了大坡度和小半径曲线的推送力度,提高了铺轨效率牵引车采用可旋转走行轮......”。

5、“.....节省了双线间转线的时间,大大提高了铺轨效率。型无砟轨道长钢轨铺设机组由长钢轨牵引车钢轨推送车及钢轨顺坡车大部分组成。长钢轨牵引车图主要起钢轨铺设导向和提供部分牵引力作用。牵引车由操纵控制室底盘橡胶轮行走机构钢轮行粗磨及精磨利用钢轨角磨机对焊接接头的轨顶面侧面轨底角表面进行粗打磨,打磨时不宜横向打磨焊缝。接头降温至以下后,采用仿形打磨机对焊缝两侧各范围内的轨顶面轨头内侧工作边进行精打磨。精磨后接头表面的不平度应满足焊缝中心线两侧各范围内不大于。轨顶面及轨头内侧工作边母材打磨深度不应超过。钢轨焊接接头探伤检查每个钢轨焊接接头均应进行超声波探伤检查,探伤时接头的温度不端面左右钢轨轨底敲入斜铁,夹紧两待焊钢轨进行对位,满足预拱度为,轨头水平和垂直方向错边不得超过,轨底边缘错边不得大于。钢轨焊接使用型移动闪光焊机对钢轨进行焊接。焊机夹紧钢轨后自动焊接钢轨并推除焊瘤......”。

6、“.....焊接结束后立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳口接触处,如果焊头存在被钳口烧伤严重错位推瘤推亏裂纹等缺陷都应判为不钢轨的线膨胀系数单元轨节长度设计锁定轨温锁定作业当时实际轨温使钢轨达到自由伸缩状态,施工方法与滚筒放散法相同。在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。轨道精调与钢轨预打磨轨道精调无缝线路形成之后,在联调联试前,采用轨道检测小车配合人工进行整理作业,使得线路的平顺性满足要求。钢轨预打磨在线路验收前,采用型钢轨打磨列车对全线钢轨作业,以东风型机车为牵引动力,从存轨场经由接轨站长钢轨运输临时通道按超长货物运输组织方案组织运输至铺轨现场。途中,列车尾部锁定装置旁派遣随车人员,进行引道和长轨运行中的稳定状态,随时与机车上乘务长保持联系,确保运行安全。长钢轨推送喂轨当运输列车停好就位后,由引道员准确安放铁鞋。松开要拖拉钢轨的锁定装置......”。

7、“.....用长轨推送了安全可靠和效率等性能推送装置采用两级推送,加大了大坡度和小半径曲线的推送力度,提高了铺轨效率牵引车采用可旋转走行轮,实现了牵引车的横向移动,节省了双线间转线的时间,大大提高了铺轨效率。型无砟轨道长钢轨铺设机组由长钢轨牵引车钢轨推送车及钢轨顺坡车大部分组成。长钢轨牵引车图主要起钢轨铺设导向和提供部分牵引力作用。牵引车由操纵控制室底盘橡胶轮行走机构钢轮行范围内,测量并记录开始紧扣件时的轨温,同时进行紧扣件作业,每隔两根紧根,无缝线路尾端范围内的扣件全部紧完,并上紧无孔钢轨接头,此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温,同时继续紧完其余全部扣件。做好位移观测标记,读取并记录初始读数。无缝线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于,同单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应轨顶起,在距待焊端面左右钢轨轨底敲入斜铁,夹紧两待焊钢轨进行对位......”。

8、“.....轨头水平和垂直方向错边不得超过,轨底边缘错边不得大于。钢轨焊接使用型移动闪光焊机对钢轨进行焊接。焊机夹紧钢轨后自动焊接钢轨并推除焊瘤。焊机操作人员应认真观察焊接过程并填写焊接记录。焊接结束后立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳口接触处,如果焊头存在被钳口烧伤严重错位推瘤推亏裂纹新建无砟轨道次铺设跨区间无缝线路施工技术论文原稿格。每焊完个焊头应对钳口进行清理,保证钳口表面光洁平整。焊后正火正火使用火焰加热器对接头进行加热。正火过程中应控制好氧气乙炔流量及摇火摆动频率。加热起始阶段轨头表面中心线温度应在以下,加热终了轨底表面中心线温度应为左右。正火结束后用光电测温仪测量并记录温度,用波磨尺测量轨顶面和内侧工作面的平直度是否满足规范要求。新建无砟轨道次铺设跨区间无缝线路施工技术论文原范围内,测量并记录开始紧扣件时的轨温,同时进行紧扣件作业,每隔两根紧根,无缝线路尾端范围内的扣件全部紧完......”。

9、“.....此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温,同时继续紧完其余全部扣件。做好位移观测标记,读取并记录初始读数。无缝线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于,同单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应系统提升我国高速铁路跨区间无缝线路铺设施工技术水平钢轨除锈采用手提砂轮打磨机打磨轨缝两侧的轨腰及轨端面,对焊轨接头处除锈。要求表面光洁,不得有锈斑,打磨量次不超过,接头前后各打磨。焊机就位和钢轨对位当载有移动焊机的平板车第个轮对距焊接位置左右,焊机对位完成,迅速安放铁鞋利用液压支腿顶升平板车,使其前轮离开轨顶面。利用手摇式起道机将钢轨顶起,在距待焊打磨深度不应超过。钢轨焊接接头探伤检查每个钢轨焊接接头均应进行超声波探伤检查,探伤时接头的温度不应高于。焊接接头中发现缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时,应判定为不合格......”。