长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者为当前云南省各地燃气事业前期发展远期规划中亟待解决问题。项目研究主要结论气源压缩天然气母站气源采用缅甸天然气作为气源，主要来自中缅天然气管道主干线及支干线各分输站后分输管输天然气。市场近期年压缩天然气需求量为远期年压缩天然气需求量为母站布局规划根据云南省十二五燃气发展规划，并结合中缅常输天然气管道具体走向和分输站和门站位置，本规划确定供气系统以母站为中心，按照组团供应方式，以公里左右经济供气半径距离通过运输车向周边城市子站和汽车加气站辐射供气。根据中缅天然气管道主干线及支线规划实施进度安排，规划近期年建设座母站远期年再建设座母站。母站供气规模及供应范围表云南省母站供气规模预测览表序号母站名称需求量万供气规模万年年年年昆明安宁母站昆明嵩明母站曲靖母站玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站合计母站技术经济指标表母站技术经济指标项目级站级站级站围墙范围内占地亩亩亩建筑面积项目级站级站级站建构筑物占地面积道路及场地围墙长度建筑系数绿化系数规划投资本规划近期匡算总投资为万元，远期匡算总投资为万元。第二章市场分析云南省燃气现状长期以来，云南省燃气利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普及，并进步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不平衡。云南省目前只有保山盆地陆良盆地探明有天然气资源液化石油气来源较多，主要来源于西北油田炼油厂昆明市主城区呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政全风险加气母站工艺过程处理物料为高压可燃性气体，且属于高压操作系统，因而具有定危险性。通过严格按照政府相关管理规定及国家行业有关标准规范进行建设，设置安全设施，并加强安全生产管理，可以使安全风险得到有效控制。第十章问题与建议问题中缅天然气管道云南省境内具体走向，以及分输站和门站具体位置尚待进步落实。由于天然气售气价格尚未确定，其对市场竞争力存在定影响。建议母站选址尽量与分输站靠近，并采用与门站合建形式。尽快落实中缅天然气管道主干线和支干线分输站及门站具体位置，以便确定母站站址。母站应根据中缅天然气支干线管道建设进度适时建设，并结合市场开发情况确定母站建设规模。为使母站充分发挥效能，同时从优化地区能源结构保护环境，改善投资环境出发，应大力推广城市用户和汽车用户使用压缩天然气。母站建设应调好上游供气，保障天然气气源，同时避免影响其他城市用户及供应用气正常用气。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装积极性。车用燃料在我国使用最多是汽油柴油液化石油气及天然气。出租车般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。而较大型中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料中巴车。下面以出租车为例对三种燃料使用进行对比。表不同燃料出租车使用情况比较表汽油耗油气量燃料单价元升燃料价元燃料价差元出租车改装费元出租车年平均运行里程改装费回收期月出租车年节省燃料费元上表中燃料价格以最新市场价格为依据，同时考虑燃料涨价因素。通过以上比较可以看出，三种第章项目总论项目背景项目名称承办单位项目概况编制依据编制原则编制范围项目建设必要性项目研究主要结论气源市场母站布局规划母站供气规模及供应范围项目名称下原则进行符合城镇总体规划及省燃气规划要求。应结合长输管线走向和城市总体规划，尽量靠近长输管线，以利用上游天然气较