设计人员的技术交底，领会设计意图，了解相关专业工种之间的配合要求。进步理顺各专业的施工程序，有条不紊地组织施工。主要技术人员和管理人员在开工前要认真研究熟悉标书施工图合同文件以及国家有关规范标准等有关技术资料，进步完善施工组织设计和施工方案，切实做好施工布署。开工前，各专业技术人员应对施工队和施工班组做好品是否如期完成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平。作业条件准备等要充分，因为这些是保证施工顺利进行的前提。认真熟悉建设文件施工图纸，掌握工艺流程设计要求适用规范和工期要求，编制出切合实际的确保总工期的施工进度网络图，关键节点要准时到位。对土建以及装饰的配合与衔接要作好，在监理和建设单位代表的统指挥下，与有关施工单位密切协作统筹兼顾，合理组织施工工序的交叉，为其他施工单位创造施工条件。材料供应及工艺设备供应情况和设计出图变更情况以及相关单位的进度情况气候条件等方面，都是影响工期的不可忽视的因素，必须材料进场后，由项目队材料员安工程中标后，我公司将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择应满足工程需要。工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划，建各单位工程和分单位工程材料供应卡，并组织物资材划详见第五章投入本工程的机械设备清单投入本工程的试验检测仪器清单。物资材料准备根据施第节施工方案及主要施工方法总体施工部署根据招标文件及工期要求，本标段分作业区段组织施工。进场机械设备及试验检测仪器应保持较高的完好率，并按规定定期保养。第作业区为船槽引道段，长，起止里程第二作业区为框架段，长，起止里程第三作业区船槽引道段，长，起止里程。分阶段施工安排成都市路与大道下穿立交桥工程总体施工方案根据具体工序和管线搬迁交通组织的要求划分为以下几个阶段进行。第阶段井点降水施工支护桩施工管线围蔽及施工临建工程施工。第二阶段框架全幅施工。证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。的四新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。组织学习国家现行的技术政策技术标准施工验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性推行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范要求进行。对设计采用的新技术新结构新材料新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。对施工重点难点部位，进行专题攻关，制定切实可行的技术措施。投入该项目的人员从已完工地或即将完工工为本标段配备的施工机械及试验检测仪器等设备详见表拟投入本合同工程的主要施工机械表和表拟配备本合同工程主要的材料测量质检仪器设备表。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。第节设备人员材料进场方法施工机械设备试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。本标段高峰期投入劳动力人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充根据工程进展情况，我们将及时进行人员设备的调整及补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工人。施工用碎石块片石由距离较近的磨子潭石料场购入。施工用砂从黑石渡砂料场购入。石灰水泥采用中天集团水泥厂产的水泥钢材从市购进。主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场。以上主要材料通过招标采购，以确保所购材料的质量和数量。人员材料运到现场方法第节设备人员动员周期若我公司中标，在接到中标通知后，天内项目主要管理人员要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取切措施减少扰民。隧道进洞前根据地质情况，采取恰当有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道断层破碎带等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循短进尺弱爆破强支护快封闭勤量测的施工原则。困难情况下最小纵坡地下区间，地面车站竖曲线半径区间为困难条件下，站端为困涵采用预制管节，箱涵边墙采用片石砌筑，现浇钢筋混凝土顶板。难条件下气象水文北京市属于中纬度暖温带，具有典型温带大陆性季风气候的特点，年四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，冬季较长，寒冷而多雪，年平均气温，年平均气温，七月平均气温，主导风向为北风。地形地貌地质北京市位于北纬，东经的位置，处于华北平原的北段，北部和西部的山地属于燕山山脉和太行山的余脉，般海拔米，市中心和东南部地势广阔平坦，海拔在米以下，是系列洪及洪积冲积扇及洪冲积平原联合而成。第节主要工程数量工程名称单位数量备注路基翻挖方立方米填方立方米挡土墙延米车站座高架桥座延米单体桥座延米涵洞圆涵座延米板涵座延米第节工程特点本标段线上部结构为联跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，下部结构为钻孔桩基础，双柱观东站概况车站有效站台中心里程为，总建筑面积为，为双岛四线式车站，站台宽，车站总长为，车站主体建筑总宽为，檐高。地上地下各层，地上为站房层，地下为站厅层。结构型式两端为框架结构现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建，中段采用交叉梁式筏板基础，东西段为刚性条形基础与独立柱基础，三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。水电包括采暖生活给排水消还需进行详细的地质勘探或坑探，以弄清地下土质及水位的分布情况，以此为依据，才能制定出符合实际更趋合理行之有效的排降拆迁改移工作量大施工占地范围内的地上房屋杆线树木花草的拆护及地下管线的改移保护工作量较大，特别是设计地下水位高根据现场了解，工程沿线地下水位较高，局部地段水位埋加大工作力度，与当地政府有关部门单位密切联系配合，尽快拿出详尽的方案并实施，以缩短施工准备周期，争取更多的时间进行正式结构的施工。路路政交管水务环保设计及各管线维护管理单位等有关执法管理部门发生关系。要积极主动配第管段，管线穿越的房屋建筑单位庭院较密集，他直接关系到工程能否按时顺利展开。合协调，切忌蛮干。季节性施工明显本工程管段结构的施工管道的安装几乎全部处于雨期施工季节。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技术措施，才能按时保质完成任务。工难点部位本工程施工难点部位之在于穿越现况专用铁路线，该部位设计为钢筋混凝土外套管顶进施工。其难点在于管道顶进施工需在保证列车正常运营通过的条件下进行，为确保管道顶进顺利且安全实施，同时满足管道施工精度要求，地下原有管线种类位置高程尚待进步调查核实，沿线有碍管道施工的地上建筑物线杆尚未拆迁和改移，无现有管线在很大程度上势必将影响本工程的正常施工，对此，在开工之前，要将工程沿线施工范围内的现有管线调查清楚，需要改移的要提前进行，需要保护加固的按照后续有关章节要求实施。工程地质水文情况由于业主未提供工程沿线的地勘报告，故该工程管线所处地质水文情况不详。根据现场踏勘了解的情况来看，由地表向下左右范围内多为人工回填杂土耕种土，其下土质以粉质沙土为主，沿线地区地下水埋深不，埋深较浅处不足。为保证工程顺利实施，在开工前需对沿线工程地质水文情况进行补探验证，以便及时