船舶吨级为。合裕航道是省继淮河第三条黄金航道，随着航运事业发展，船闸作为其进入咽喉，自年建成以来，累计过闸量已达万，仅年过闸量达万，年至月与去年同期相比仍以以上速度猛增，对促进经济发展作用日益显著。然而，经过多年运行，船闸不仅闸室狭小闸底高程较高，而且存在较为严重老损问题，不能适应合裕航道航运发展需要。受管理处委托，我院负责编制船闸扩建工程可行性研究报告。依据及主要任务主要规范和标准水利水电工程等级划分及洪水标准防洪标准水闸设计规范内河航运建设项目可行性研究报告编制办法船闸总体设计规范内河通航标准交通部水利部国家经济贸易委员会关于内河航道技术等级批复交水发号航道整治工程技术规范内河航道与港口水文规范船闸水工建筑物设计规范船闸闸阀门设计规范船闸输水系统设计规范内河航运建设项目环境影响评价规范公路桥涵设计通用规范水利水电工程施工组织设计规范建设项目经济评价方法与参数年第二版主要研究过程及内容受省工程管理处委托，根据有关规程规范要求，我院及时组织项目组人员现场实地查勘，收集资料，布置测量钻探。同时，认真听取市有关部门意见要求，深入调查了解合裕航道港口及相邻区域自然条件水文泥沙航运现状水利工程概况及枢纽建筑物河道湖泊控制运用情况，调查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路铁路水运交通状况等，对扩建扩建船闸布置及公路连接方案进行了比选，对各方案工程实施可能带来拆迁占地及专项设施实物指标进行调查。在实地调查收集资料基础上，统计分析了建成以来船舶营运护措施船闸闸室两侧防护措施以植物措施为主，可采取植物措施位置主要为扩建船闸输水廊道两侧空地，拟采取乔草结合防护措施，乔木树种选择水杉广玉兰桂花，矩形配置，株距，行距。植草草种选择狗牙根，撒播草籽种植，播种量。冲填弃土区冲填弃土区沿右岸无为大堤及堤内侧布置，平均长度，宽度，平均冲填高度，排泥区围堰采用分级填筑，级围堰顶宽，两侧边坡，高，二级围堰顶宽，高，两侧边坡。冲填弃土区在施工结束后，应进行全面平整。待冲填区固结半年以后，再用推土机将顶面就近推平，平整度为。拟采取乔草统计分析了建成以来船舶营运情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发展要求，进行了运量发展预测。根据现状船闸存在问题，按照现行规程规范通航保证率和货运量要求，论证了工程建设必要性，确定了扩建船闸设计规模船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施。为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门意见，并对设计方案进行了多方案优化和完善，以求得技术上可行经济上合理，便于实施。本次研究范围主要包括腹地内社会经济现状和发展预测腹地内运输量发展预测和分配船闸扩建得必要性论证④工程水文泥沙分析通航标准建设规模及工程设计工程占地拆迁补偿及工程管理设计环境影响评价及水土保持投资目录概述工程概况依据及主要任务主要成果简述自然条件及航运现状河流湖泊概况气象水文泥沙工程地质区域水利工程概况船闸枢纽及航运现状运量发展预测经济腹地范围腹地社会经济现状及发展目标腹地交通运输状况及发展趋势腹地内国民经济发展对水运要求运量发展预测核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,工程水文泥沙分析水文基本资料设计水位泥沙分析船闸工程设计工程现状和存在问题船闸建设规模船闸设计水位船闸线数和级数设计船型船为，并配有柴油发电机组，供电电源能满足船闸负荷要求。在船闸西岸下闸首桥头堡内设低压配电室和控制室，低压配电室布置有配电柜和动力箱，船闸控制室布置有船闸下闸首控制屏船闸计算机控制系统船闸电视监视系统。在船闸上闸首启闭机房内布置有动力配电箱和上闸首控制屏。船闸两岸联系电缆采用闸室底部穿管敷设。船闸按规范要求设置照明灯具和交通信号灯。施工组织设计船闸扩建扩建工程位于和县与无为县交界入口段，距口以上处，现有枢纽由节制闸