1、“.....后来，带有齿轮减速比的转向机构很快被推广使用，但是，这种机构的方向盘不象舵柄或横杆要置放在汽车中线的位置，而是要置放在汽车的左边或右边，这样触发了方向盘位置的争论。种转向器的种变型，轿车也经常使用。实行右下左上的汽车行驶规则。几十年来，汽车都使用蜗杆扇形齿轮转向器，现在的循环球式转向器也是这置放在汽车中线的位置，而是要置放在汽车的左边或右边，这样触发了方向盘位置的争论。这场争论旷日持很吃力的。早期的汽车转向是用舵柄或横杆即种两端带有手柄的水平杆进行操纵......”。

2、“.....因而汽车转向时的操作是的机构。柱等组成。转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放宽厚比翼缘腹板按压弯构件取点处,要求位移验算荷载采用标准值由结构辅助设计软件计算得数值如下风荷载作用下满足要求。平面外计算长度,截面的宽厚比翼缘腹板按压弯构件计算，取点处要求。符合要求。因，故可以考虑屈曲后强度......”。

3、“.....按公式由及类截面查钢结构设计规范附表得由按类截面查钢结构设计规范附表得则有作用平因为强度。符合要求。因，故可以考虑屈曲后表得平面外计算长度,截面的宽厚比翼缘腹板按压弯构件计算，取点处向倾斜，让车轮与地面有个夹角，学过物理的人知道，这样做是为了产生足够的向心力。阻碍其侧滑的侧向反力......”。

4、“.....从而保证了汽车具有较好的直线行驶稳定性。汽车也是样，右侧车轮在右转弯的时候在主销内倾角和后倾角的共同作用下会向右侧倾倒，而左侧车轮虽也有主销内倾角，却不会向左侧倾倒，因为还有主销后倾角，把它又拉了回来，甚至也能向右微微倾斜。不仅如此，两侧车轮的转动还使右侧车身降低，左侧车身抬高，整个车身也向右倾斜，于是产生了足够的向心力。图车轮外倾角和主销后倾角前轮定位除上述主销后倾角主销内倾角外，还有车轮外倾角及前束，共项参数。但内倾角也不宜过大，即主销偏移距不宜过小......”。

5、“.....从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴及前横梁向上的移动，而当松开方向盘时，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行驶。内倾角般为主销偏移距股为。轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性沉重。为了克服因左右前轮制动力不等而导致汽车制动时跑偏......”。

6、“.....轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性能。内倾角主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴及前横梁向上的移动，而当松开方向盘时，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行驶。的交点至车轮中心平面的距离即主销偏移距减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便。主销内倾使主销轴线与。地间隙......”。

7、“.....从动锥齿轮的支承从动锥齿轮采用圆锥滚子轴承支承如图所示。为了增加支承刚度，两轴承的圆锥滚子大端应向内，以减小尺寸。为了使从动锥齿轮背面的差速器壳体处有足够的位置设置加强肋以增强支承稳定性，应不小于从动锥齿轮大端分度圆直径的。为了使载荷能均匀分配在两轴承上，应是等于或大于。图从动锥齿轮的支承型式调整垫片调整垫圈悬臂式支种。按齿型的不同，又分为螺旋锥齿轮和双曲面锥齿轮。他们有着不同的特点螺旋锥齿轮，其主从动齿轮轴线相交于点，交角可以是任意的，但在绝大多数的汽车驱动桥上......”。

8、“.....由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的齿轮同时啮合，因此，螺旋锥齿轮能承受大的负荷。加之其齿轮不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐地由齿的端连续而平稳地转向另端，使得其工作平稳，即双曲面齿轮的特点是主从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线在空间偏移距但对啮合精度很敏感。加之其齿轮不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐地由齿的端连续而平稳地转向另端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也很小。由于轮齿端面重叠的影响......”。

9、“.....其主从动齿轮轴线相交于点，交角可以是任意的，但在绝大多数的汽车驱动桥上，主减速齿轮副都是采用交角的布置。按齿型的不同，又分为螺旋锥齿轮器两种。按齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式和圆锥齿轮式两种。腹板按压弯构件取点处,要求位移验算荷载采用标准值由结构辅助设计软件计算得数值如下风荷载作用下的柱顶水平位移风荷载作用下位移计算杆端位移值乘子稳定性验算作用平面内的稳定......”。