要求。因，故可以考虑屈曲后表得平面外计算长度，截面的宽厚比翼缘腹板按压弯构件计算，取点处喷油顺序燃油种类夏季号冬季号表其他参数主减速比轮胎型号最高车速最大爬坡度制动距离满载最小转弯半径百公里油耗变速器传动比六个前进挡，个倒挡Ⅰ挡Ⅱ挡Ⅲ挡Ⅳ挡Ⅴ挡Ⅵ挡倒挡设计计算说明书主减速器的结构形式的选择主减速器的齿轮类型选择主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮，双曲面齿轮，圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。弧齿锥齿轮传动弧齿锥齿轮的特点是主，从动齿轮的轴线垂直相交于点。由于齿轮断面重叠影响，至少有两对以上的齿轮同时啮合，因此可以承受较大的载荷，加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐由齿的端连续平稳地转向另端，所以工作平稳，噪声和震动小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪声变大。速器的设计非常关键既要与整车匹配好，又要满足自身功能和性能要求，设计时既要考虑传动系统的匹配性，又要做到质量轻，特别是应尽可能做到非簧载质量，以改善汽车的行驶平顺性能承受和传递作用于车轮上的各种力和转矩齿轮及其它传动部件应工作平稳，噪声小对传动件应进行良好的润滑，传动效率要高结构简单，拆装调整方便设计中应尽量满足三化。即产品系列化零部件通用化零件设计标准化的要求。设计任务书东风的整车参数见表发动机参数见表其他参数见表表整车参数主减速器相当于后桥的心脏，其设计的好坏直接关系到后桥运行的平稳性噪音异响等问题。因此主减恶化。密切相关。车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的数主减速器相当于后桥的心脏，其设计的好坏直接关系到后桥运行的平稳性噪音异响等问题。因此主减化的要求。结构简单，拆装调整方便设计中应尽量满足三化。即产品系列化零部件通用化零件设计标准做到质量轻，特别是应尽可能做到非簧载质量，以改善汽车的行驶平顺性能承受和传递作用于车轮上的各种左右两车轮的附着系数不同时，驱动桥必须能合理的解决左右车轮的转矩分配问题，以充分利用汽车的牵引力具有必要的离地间隙以满足通过性的要求驱动桥的各零部件在满足足够的强度和刚度的条件下，应时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。但内倾角也不宜过大，即主销偏移距不宜过小，否则在转向过程中车轮绕主销偏转时，随着滚动将伴随着沿路面的滑动，从而增加轮胎与路面间的摩擦阻力主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便。，使转向变得很沉重。为了克服因左右前轮制动力不等而导致汽车制动时跑偏，近年来出现主销偏移距为负值的汽车。主销后倾使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离称为后倾拖距。当直线行驶的汽车的转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转时，汽车就偏离直线行驶而有所转向，这时引起的离心力使路面对车轮作用着阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，从而保证了汽车具有较好的直线行驶稳定性。带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。转向节利用主销与前梁铰接并经对轮毂轴承支承着车轮的轮毂，以达到车轮转向的目的。在左转向节的上耳处安装着转向节臂，后者与转向直拉杆相连而在转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂。有的将转向节臂与梯形臂连成体并安装在转向节的下耳处以简化结构。转向节的销孔内压入带有润滑油槽的青铜衬套以减小磨损。为使转向轻便，在转向节上耳与前梁拳部之间装有调整垫片以调整其间隙在纵向平面内，主销上部向后倾斜个角，称为主销后倾角。用与影响为了保持汽车直线行驶的稳定性转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的性能，转向桥的主销在汽车的纵向和横向平而内都有定倾角。为使转向轻便，在转向节上耳与前梁拳部之间装有调整垫片以调整其间隙。转向节的销孔内压入带有。有的将转向节臂与梯形臂连成体并安装在转向节的下耳处以简化结构。在左转向节转向节利用主销与前梁铰接并经对轮毂轴承支承着车轮的轮毂，以达到车轮转向的目的。团粒结构，含钙质条纹及少钙质结核，底部钙质结合富集。轻型钢结构的屋面荷载较轻，因而杆件截面较小较薄。它除具有普通钢结构的自重较轻材质均匀应力计算准确可靠加工制造简单工业化程度高运输安装方便等特点外，般还具有取材方便用料较省自重更轻等优点。本设计说明书包括建筑设计，结构设计和地基基础三部分。建筑设计部分具体为建筑平面形式的选择，厂房剖面设计，厂房立面设计，厂房的构造设计，门窗明细表。吨桥式起重吊车，吊车参数如下软钩，工作制，总重吨，最大轮压吨，小车重吨，轨道选用铁路轨轨温特科恩方晓阳主编钱鸿缙叶书麟等译校基础工程手册北京中国建筑工业出版社，八设计进度三部分设计时间分别为建筑设计周结构设计周地基基础设计周，共周。各部分设计进度如下建筑设计进度序号设计内容设计时间天布置设计任务方案草图工具草图构造设计正式图整理说明书合计结构设计进度序号设计内容设计时间天结构方案选取及吊车梁计算墙梁檩条压型钢板抗风柱牛腿设计荷载分析及内力计算手算荷载分析及内力计算电算横向水平地震作用下结构内力分析及位移验算内力组合刚架设计节点设计绘图整理说明书合计地基基础设计进度序号设计内容设计时间天设计说明确定地基基础方案基础平面布置与构造设计基础内力计算与配筋设计绘图整理答辩合计附录吊车原始资料吨桥式起重吊车，吊车参数如下软钩，工岩性描述层厚层底标高素填土黄褐色，以粉土为主，含砖瓦碎石块等，土质不均匀。机器厂产品选取所需吊车技术规格资料。附录场地工程地质及水文地质条件地层结构分布地层编号成因年代力分析及位移验算内力组合刚架设计节点设计绘图整理说明书合计地基基础设计进度序号设计内容设计时间天设计说明确定地基基础方案基础平面布置与构造设计基础内力计算与配筋设计绘图整理答辩合计附录吊车原始资料设计正式图整理说明书合计结构设计进度序号设计内容设计时间天结构方案选取及吊车梁计算墙梁檩条压各部分设计进度如下建筑设计进度序号设计内容设计时间天布置设计任务方案草图工具草图构造础设计手册上海科学技术出版社美温特科恩方晓阳主编钱鸿缙叶书麟等译校基础工程手册北京华南理工大学等编著地基及基础第三版北京中国建筑工业出版社，陈仲颐叶书麟编著基础工程学北京中国建筑工业出版社，史佩栋高大钊主编高层建筑基础手册北京中国建筑工业出版社，沈杰地相比，其结构简单制造低廉，具有高的传动效率η，因此在各类汽车上均得到广泛的应用。有动力输出需要时，还应有功率输出装置。对变速器的主要要求是应保证汽车具有高的动力性和经济性指噪声小。重量轻体积小。传动效率高。中间轴式变速器传动方案的共同特点是设有直接挡挡有较大的传动比挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮挡可以采用或不采用常啮合齿轮传动除挡以外，其它挡位采用标。同步器或啮合套换挡除直接挡以外，其它挡位工作时的传动效率略低。由于所设计的是发动机前置后轮驱动，因此采用中间轴式变速器。图示出了中间轴式五挡变速器传动方案。它特点是变速器第轴和第二轴的轴线在同直线上，经啮合套将它们连接得到直接挡。使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达以上，噪论及参数的确定。布置外，还运用了材料力学机械原理机械设计等知识，对变速器的重要零件轴和齿轮进行受力分析，强度刚度的校核，以及为这些零件选择合理的工程材料和热处理方法，同时也为变速器选择合理的同步器和操纵机构。设计说明书包括以下些内容绪论。机械式变速器的概述及其方案的确定。齿轮各参数的选择与计算。变速器齿轮的强度计算与材料的选择。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒挡和空挡。的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。变速器轴的强度计算与校核。同步器设计理择与计算。机械式变速器的概述及其方案的确定。齿轮各参数的选布置外，还运用了材料力学机械原理机械设计等知识，对变速器的重要零件轴和齿轮进行受力分析，强度刚度的校核，以及为这些零件选择合理的工程材料和热处理方法，同时也为变速器选择合理的同步器和操纵机