离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。手动自动变速器此型车在其档位上设有选择档位。在档时，可自由变换降档或加档，如同手动档样。汽车变速器的发展也并不仅无级变速器当今汽车产业的发展，是非常迅速的，用户对于汽车性能的要求是越来越高的。在档时，可自由变换降档或加档，如同手动档样。手动自虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。地进行变速。自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，向倾斜，让车轮与地面有个夹角，学过物理的人知道，这样做是为了产生足够的向心力。阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，从而保证了汽车具有较好的直线行驶稳定性。汽车也是样，右侧车轮在右转弯的时候在主销内倾角和后倾角的共同作用下会向右侧倾倒，而左侧车轮虽也有主销内倾角，却不会向左侧倾倒，因为还有主销后倾角，把它又拉了回来，甚至也能向右微微倾斜。不仅如此，两侧车轮的转动还使右侧车身降低，左侧车身抬高，整个车身也向右倾斜，于是产生了足够的向心力。图车轮外倾角和主销后倾角前轮定位除上述主销后倾角主销内倾角外，还有车轮外倾角及前束，共项参数。但内倾角也不宜过大，即主销偏移距不宜过小，否则在转主销内倾使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离即主销偏移距减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴及前横梁向上的移动，而当松开方向盘时，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行驶。内倾角般为主销偏移距股为。轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性沉重。为了克服因左右前轮制动力不等而导致汽车制动时跑偏，近年来出现主销偏移距为负值的汽车。轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性能。内倾角主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴及前横梁向上的移动，而当松开方向盘时，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行驶。的交点至车轮中心平面的距离即主销偏移距减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便。主销内倾使主销轴线与附录总体电路原理图超声波接收电路单片机模块存数模块无线模块设计思路流程图软件设计无线模块存数模块单片机模块超声波接收电路超声波发射电路团粒结构，含钙质条纹及少钙质结核，底部钙质结合富集。轻型钢结构的屋面荷载较轻，因而杆件截面较小较薄。它除具有普通钢结构的自重较轻材质均匀应力计算准确可靠加工制造简单工业化程度高运输安装方便等特点外，般还具有取材方便用料较省自重更轻等优点。本设计说明书包括建筑设计，结构设计和地基基础三部分。建筑设计部分具体为建筑平面形式的选择，厂房剖面设计，厂房立面设计，厂房的构造设计，门窗明细表。吨桥式起重吊车，吊车参数如下软钩，工作制，总重吨，最大轮压吨，小车重吨，轨道选用铁路轨轨温特科恩方晓阳主编钱鸿缙叶书麟等译校基础工程手册北京中国建筑工业出版社，八设计进度三部分设计时间分别为建筑设计周结构设计周地基基础设计周，共周。各部分设计进度如下建筑设计进度序号设计内容设计时间天布置设计任务方案草图工具草图构造设计正式图整理说明书合计结构设计进度序号设计内容设计时间天结构方案选取及吊车梁计算墙梁檩条压型钢板抗风柱牛腿设计荷载分析及内力计算手算荷载分析及内力计算电算横向水平地震作用下结构内力分析及位移验算内力组合刚架设计节点设计绘图整理说明书合计地基基础设计进度序号设计内容设计时间天设计说明确定地基基础方案基础平面布置与构造设计基础内力计算与配筋设计绘图整理答辩合计附录吊车原始资料吨桥式起重吊车，吊车参数如下软钩，工岩性描述层厚层底标高素填土黄褐色，以粉土为主，含砖瓦碎石块等，土质不均匀。机器厂产品选取所需吊车技术规格资料。附录场地工程地质及水文地质条件地层结构分布地层编号成因年代力分析及位移验算内力组合刚架设计节点设计绘图整理说明书合计地基基础设计进度序号设计内容设计时间天设计说明确定地基基础方案基础平面布置与构造设计基础内力计算与配筋设计绘图整理答辩合计附录吊车原始资料设计正式图整理说明书合计结构设计进度序号设计内容设计时间天结构方案选取及吊车梁计算墙梁檩条压各部分设计进度如下建筑设计进度序号设计内容设计时间天布置设计任务方案草图工具草图构造础设计手册上海科学技术出版社美温特科恩方晓阳主编钱鸿缙叶书麟等译校基础工程手册北京华南理工大学等编著地基及基础第三版北京中国建筑工业出版社，陈仲颐叶书麟编著基础工程学北京中国建筑工业出版社，史佩栋高大钊主编高层建筑基础手册北京中国建筑工业出版社，沈杰地喷油顺序燃油种类夏季号冬季号表其他参数主减速比轮胎型号最高车速最大爬坡度制动距离满载最小转弯半径百公里油耗变速器传动比六个前进挡，个倒挡Ⅰ挡Ⅱ挡Ⅲ挡Ⅳ挡Ⅴ挡Ⅵ挡倒挡设计计算说明书主减速器的结构形式的选择主减速器的齿轮类型选择主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮，双曲面齿轮，圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。弧齿锥齿轮传动弧齿锥齿轮的特点是主，从动齿轮的轴线垂直相交于点。由于齿轮断面重叠影响，至少有两对以上的齿轮同时啮合，因此可以承受较大的载荷，加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐由齿的端连续平稳地转向另端，所以工作平稳，噪声和震动小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪声变大。速器的设计非常关键既要与整车匹配好，又要满足自身功能和性能要求，设计时既要考虑传动系统的匹配性，又要做到质量轻，特别是应尽可能做到非簧载质量，以改善汽车的行驶平顺性能承受和传递作用于车轮上的各种力和转矩齿轮及其它传动部件应工作平稳，噪声小对传动件应进行良好的润滑，传动效率要高结构简单，拆装调整方便设计中应尽量满足三化。即产品系列化零部件通用化零件设计标准化的要求。设计任务书东风的整车参数见表发动机参数见表其他参数见表表整车参数主减速器相当于后桥的心脏，其设计的好坏直接关系到后桥运行的平稳性噪音异响等问题。因此主减恶化。密切相关。车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的数主减速器相当于后桥的心脏，其设计的好坏直接关系到后桥运行的平稳性噪音异响等问题。因此主减化的要求。结构简单，拆装调整方便设计中应尽量满足三化。即产品系列化零部件通用化零件设计标准做到质量轻，特别是应尽可能做到非簧载质量，以改善汽车的行驶平顺性能承受和传递作用于车轮上的各种左右两车轮的附着系数不同时，驱动桥必须能合理的解决左右车轮的转矩分配问题，以充分利用汽车的牵引力具有必要的离地间隙以满足通过性的要求驱动桥的各零部件在满足足够的强度和刚度的条件下，应