控单体泵系统。在分配泵上实施时间控制的有日本电装公司的统美国型和已用于司年的增压柴油机上，已用于司的客货两用车和越野车日本丰田公司的统，等等。电控泵喷嘴系统有德国博世公司的统，等等第三代电控燃油喷射系统压力方式，这是国外于世纪年代中期研制的种新由于该系统中喷油压力的产生过程与喷油正时无光，它不仅可以根据柴油机运行工况的不同高压油泵向公共油道供油以维持所需的共轨压力，通过连续调解共轨压力来控制喷射压力，采用压力电磁阀控制喷射过程。电控泵喷嘴系统有德国博世公司的统，等等第三代电控燃油喷射系统压力方式，这是国外于世纪年代中期研制的种新型柴油机电控技术。电装公司的统美国型和已用于司年的增压柴油机上，已用于司的客货两用车和越野车日本丰田公司的统系统主要包括电控泵喷嘴系统电控分配泵系统和电控单体泵系统。在分配泵上实施时间控制的有日本因此，需要通过电磁阀的合理设计尽量缩短响应时间，提高控制精度。射系统对高速电磁阀的要求很高，电磁阀的响应时间对喷油过程的影响很大，特别是高速时，电磁阀的响应相应变慢。理在发送端输入的信息先经信息调制形成数字信号，然后由扩频码发生器产生的扩频码序列去调制数字信号以展宽信号的频谱。型的通信体制，是通信领域中个重要的发展方向。与传统的通信方式相比较，它具有如下的特点抗扩频信号具有较宽的频谱，因而干扰能力强具有选址能力抗多径干扰能力强电力线载波通信的实现目前，低压电力线载波通信已经朝着使用扩频通信技术的方向发展。采用扩频通信技术，能在很大程度上克服电力线上强衰减强干扰的缺陷，大大提高通信系统的生存能力。鉴于电力线的恶劣的通道特性，必须采用专用的电力线载波专用片，这也成为电力载波抄表系统的关键技术。因此电力线载波通信的关键就是选用种功能强大的电力线载波专用片。本文的低压电力线载波通信方式采用的就是扩频通信技术。由于各载波之间的正交性，完全消除了彼此之间的串扰，同时利用相同的正交载波组在接收端恢复原始信号。扩频通信方式实用扩频技术在年代中发展起来，起初扩频技术只用于军用通信制导等军事领域，由于它具有许多特点，使得其理论和实践发展迅速。扩频通信技术在年代才开始应用到民用上，目前己经在低压电力线通信上得到广泛应用，并已经取得了很大的发展，成为电力线载波通信的热点。扩频通信方式是种简便易实现价展，形成相当带宽的低功率谱密度信号发射。目前应用广泛的通信技术，它相对于窄带通信系统来说有定的优势，主要表现在扩频通信具有优越的抗干扰性能，它能够很好的克服电力线上的噪声和干扰，扩频通信用伪随机码把基带信号信息数据窄带信号的频谱进行扩扩频通信方式是种简便易实现价格低廉的方式。扩频通信技术在年代才开始应用到民用上，目前己经在低压电力线通信上得到信方式实用扩频技术在年代中发展起来，起初扩频技术只用于军用通信制导等军事领域，由于它具有许多特点，使得其理论和实践发展迅速。间的正交性，完全消除了彼此之间的串扰，同时利用相同的正交载波组在接收端恢复原始信号。因此，多载波调制方式技术的实质是将时分多路的数据传输转化成为频分多路的数据传输。由于各载，当列车经过线路纵断面变坡点时，司机应谨慎操纵，善于缓和地变更列车车钩的压缩和伸张，避免激烈冲动。列车起动后车钩已经全部伸张，列车进入加速状态，在加速状态下产生冲动的原因就是牵引力的突然加大或者突然失去。发生上述情况由两个原因，个是司机提手柄过快，个是动轮空转或者运行速度接近限制速度。如果司机对于线路情况掌握不熟练，再因信号行人器等原因的影响分散注意力，当听到器语音报警时通常采取的措施是立即将主手组合列车安全稳定运行靠的是司机，要求司机应该具有较高的综合素质，应该充分了解列车纵向动力学的是我国国民经济的命脉，它担负着全国客货运量的以上，开行组合列车是牵引力扩能的标志性工程。我段担当的组合列车，担任牵引任务的机车型号为进型电力机车，它采用不等分三段顺控桥调压，起动牵引力为气制动采用加馈电阻制动方式，最大制动力动机为电空制动机。车辆为为主，车钩为号钩。组合列车整列车形成个非刚体结构，任何起操纵上的冲撞，对于机车车辆都可能产生极大的破坏力，严重时会造成列车分离甚至脱线事故。况，如起动加速调速制动缓解停车等，不同的操纵工况导致列车中各车辆之间不同的动态纵向作用力，。北京交通大学毕业设计论文二组合列车产生冲动的原因分析列车在运行过程中要经过多个操纵工车同步制动缓解技术设备的条件下，开行的组合列车，增加了前后机车的可靠联系协调配合同步运转的复杂性。，对于机车车辆都可能产生极大的破坏力，严重时会造成列车分离甚至脱线事故。车辆为为主，车钩为号钩。组合列车整列车形成个非刚体结构，任何起操纵上的冲撞进型电力机车，它采用不等分三段顺控桥调压，起动牵引力为气制动采用加馈电阻制动方式，最大制动力动机为电量的以上，开行组合列车是牵引力扩能的标志性工程。我段担当的组合列车，担任牵引任务的机车型电阻性负载的仿真启动入新建文档，绘制三相半波整流系统模型如图。由于交流电压源的频率为则脉冲周期为脉冲宽度设置为脉宽的，脉冲高度为，脉冲移相角通过相位角延迟对话框进行设置。本实验给出了为和时的工作情况，分别对应在整流状态，中间状态和逆变状态。三相半波电路的移相角零为定在三相交流电压的自然换流点，浙江机电职业技术学院毕业设计说明书所以在计算相位角延迟逆变时间时，还必须再增加相位，在电源频率为个角度对应的延迟时间为另外，次延迟打开仿真参数窗，选择法，将相对误差设置为。开始仿真时间为，停止时间设置为本例中振幅设置为，周期与电源电压设置的致，为频率为，脉冲宽度为，初相位控制角为浙江机电职业技术学院毕业设计说明书图定时间间隔的脉冲发生器参数设置对话框电源电压的参数设置双击电源电压的模块，参数设置对话框如下，本例中电源电压的幅值为，初相位为，图源电压的参数设置对话框仿真参数设置选择菜单中的令，出现仿真参数设置对话框如下，本例选择法，将相对误差设置为开始仿真时间设置为图真参数设置对话框信号标签的传递信号标签传递的方法有两种选择信号线并双击，在信号标签编辑框中输入时，负载电流断续，有负载电流的平均值为晶闸管电流平均值如果负载为电阻电感性负载，且值很大，整流电流波形基本是平直浙江机电职业技术学院毕业设计说明书的，流过晶闸管的电流接近矩形波。变大，形负的部分变多，若时，形中正负面积相等，平均值为。脉冲到来，才发生换流，由通向负载供电，同时向加反压使其关断。在这种情况下形中出现负的部分，若接近矩形波。小于时，整流电压波形与电阻性负载时相同，因为在两种负载情况下，负载电流均连续。负载电流的平均值为晶闸管电流平均值如果负载为电阻下，本例选择法，将相对误差设置为开始仿真时间设置为图真参数设置对话框信号标签的传递信号标签传递的方法有两种选择信号线并双击，在信号标签编辑框中输入时，负载电流断续，有器参数设置对话框电源电压的参数设置双击电源电压的模块，参数设置对话框如下，本例中电源电压的幅值为本例中振幅设置为，周期与电源电压设置的致，为频率为，脉冲宽度为，初相位控制角为浙江机电职业技术学院毕业设计说明书图定时间间隔的脉冲塑料模具的工作条件与冷冲模不同，般须在下进行工作，除了受到定压力作用外，还要承受温度和反复脱模摩擦的影响，模具的型芯和型腔部分，采用于保证腔数目的确定以及排列方式模具的型腔按照数量来分，可以分为制件的尺寸精度和表面质量要求，导柱导套，顶杆，拉料杆用面淬火其余各部分并没有具有很高的精度要求，因此模具的其他部分材料采用钢表面淬火，其中各种模板，推板，固定板，模座需调质，第四章浇注系统设计注系统所谓浇注系统是指注射模中从主流道的始端到型腔之间的熔体进料通道。浇注系统可分为普通流道浇注系统和无流道凝料浇注系统两类。普通浇注系统由主流道，分流道，浇口和冷料穴四部分组成。浇注系统的作用是使来自注射模喷嘴的塑料熔体平稳而顺利地充模，压实和保压，并晒纹根据客户样件再参照晒纹样板确定，般，最小外形常用脱模键入文字第脱模阻力，宜采取较大斜度，对具体塑件上斜度数值取应综合考虑各种因素后确定。以塑件要求脱模斜度外形脱模斜度三维零件的尺寸分别设计为外边圆角面上的边倒圆角为其余圆角斜度键入文字第页角塑件除了使用上要求采用尖角处以外，其余所有转角处均应尽可能采用圆角过渡，因制件尖角处易产生应力集中，在受力或受冲击震动时会发生破裂，甚至在脱模过程中由于模塑内应力而开裂，特别是制件的内圆角，般即使采用圆角，就能使塑件的强度大为增强，。塑件设计成圆角，使模具型腔对应部位亦成圆常用塑料脱模斜度塑料名称脱模斜度型芯型腔时，应力集中系数基本上不再减小，因此塑件内表面转折处圆角取壁厚的本次设计取为宜，本次力集中而开裂圆角和沟槽为减小塑件上转角部分的应力集中，采用圆角。当圆角半径超过塑件壁厚塑件设计成圆角，使模具型腔对应部位亦成圆常用塑料脱模斜度塑料名称脱模斜度型芯型腔筋位般，最小网格中由于模塑内应力而开裂，特别是制件的内圆角，般即使采用圆角，就能使塑件的强度大为增强，。上的边倒圆角为其余圆角