来汽车轻量化实际上就是零部件轻量化。近年来，汽车铸件不断被质量轻铝铸件取代，新代汽车中钢铁黑色金属用量将大幅度减少，而铝及镁合金用量将显著增加。美国汽车上铝铸件用景增加了倍，到年，美国轿车有发动机缸盖缸体将采用铝铸件。欧洲辆轿车上所用铝铸件年为，年达到。质量比铝合金轻镁合金铸件在轿车上应用更将呈大幅度增长之势。很多种轿车铸件开始采用镁合金，以适应汽车轻量化要求。开发数字化全球化随着仿真技术三维数字化技术在汽车产品设计中应用，数字技术正在改变汽车设计开发方式，汽车工业将掀起场数字化革命。从年开始，国外发达国家汽车设计开发模式发生了革新，各大汽车公司大量采用计算机三维设计软件和分析软件全数字化产品设计手段，取代了以往陈旧开发模式。采用大型三维设计软件和分析软件全数字化产品设计手段不仅能够缩短设计周期提高设计质量，而且还可以减少数行政办公及生活服务设施用地所占比重绿化率项目总投资万元万美元建安工程费万元工程建设其他费用万元基本预备费万元流动资金万元第二章产品市场分析汽车零部件市场分析世界汽车零部件业发展趋势由于世界汽车市场对汽车安全环保和节能要求不断提高，法规标准日益严格，汽车产品日益个性化多样化，新产品技术含量加大推出速度加快，致使汽车产品生产成本上升，竞争加剧。随之，整车厂对汽车零部件供应商提出了越来越高要求。近年来，世界汽车零部件产业为了适应整车厂新需求，出现了些新发展趋势。汽车零部件与整车企业相互关系发展变化整车企业面对市场要求和产品研发生产上诸多新问题，为降低成本，提高产品在全球市场竞争力，对所需零部件按性能质量价格供货条件在全球范围内进行比较，择优采购，改变了只局限于采用公司内部零部件产品做法。而零部件企业也将其产品面向全球销售，不再局限于仅仅供给公司内部整车企业。全球采购导致零部件制造从汽车企业中剥离出来，独立面对市场。整车企业与零部件企业之间剥离相互独立，提高了彼此专业化分工程度。前者致力于整车开发装配技术动力总成开发和生产后者接替了整车企业剥离出来生产和研发任务，在专业化生产基础上实现大规模生产，满足全球同类企业需要。同时，也使两者关系更加紧密，即零部件企业在整车开发和生产过程中越来越深地介入。在整车厂商开发深度和生产深度逐步降低同时，零部件厂更多地介入于整车开发过程中，同整车企业进行同步开发甚至超前开发，从而使其生产深度不断提高，逐步达到实现零部件系统模块化系统供货。虽然目前世界汽车零部件业不是全部与整车厂分离，但是剥离和独立是种趋势。现在世界经济已发展到以知识经济为特征，尤为重要是计算机和计算机网络被广泛采用。由于信息能够快速而低费用地共享，所以，决策和管理集权化价值下降了，内部化边际费用不断呈上升趋势，也促使了整车企业与零部件企业之间剥离，相互独立。日益激烈市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个系统。系统配套不仅能使整车厂将新产品开发设计费用部分地转嫁到零部件供应商，而且简化厂配套工作，便于对零部件厂进行管理，有利于控制产品质量。而零部件供应商要想获得更多订单，就必须有更强技术开发实力，能够为整车厂提供更多系统产品和系统技术。汽车零部件系统供货厂家由于越来越多地参与整车厂新产品开发与研制，其技术实力和经济实力也在日益强大。汽车零部件技术发展趋势通用化标准相关。因此，投资方面风险因素对项目至关重要。项目工程量预计不足，设备材料价格上升，建设工期拖延等均会导致投资增加。对策做好项目投资分析与估算，并配合工程风险控制措施来规避风险。融资方面风险投资项目经济效益与项目融资成本有关。对策凡影响融资成本因素都应仔细识别资金来源可靠性充足性和及时性，也应予以考虑。配套条件风险实践中常对投资项目外部配套设施如供水供电重视程度不够，有可能给项目造成重大损失。对策在项目方案规划阶段，要做好项目公用工程和辅助工程仁狮武汉工业有限公司可行性研究报告设计，对比计算需求和现实市政供给能力，避免因外部配套设施无法落实而使投资项目不能发挥应有效益。政策方面风险本项目属于外商直接投资，即可引入大量外汇资金，又能通过引进国外先进设备，提高国内相关制造业技术水平，是国家地方政府政策所贯连续支持。总来说，本项目风险属于般性风险，不影响项目可行全球汽车产业及相关领域投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是些跨国汽车巨头在国外零部件配套商，纷纷紧随合作伙伴脚步进