1、是受到最少色散影响射线，然而它却是允许使用高信号率低等分散。扩展带宽多模光纤，已经制定了个改进折射率分布。他们又提高了在多模光纤上可传播吉比特以太网距离到大约。激光器有沿光纤中心近轴射线发射能力，它是使用扩展带宽光纤理想助手。传统上，铜网络比他们光学相应物便宜，但是，当数据速率增加时，安装这些媒介费用将聚合。这可能发生在.速率。未来显然,对未来所有需求。

2、本高。严格地说正是因为这些高费用，于是开发了非屏蔽双铰线以太网。这将允许在建筑物内使用现有低等级类电话线缆。为改善这种大众媒体带宽能力已付出了艰苦努力。但是，旦确立，随着这个系统经济改善，只得通过重新设计电缆，这导致在管道中类，类类和类线缆生产。这些改进已促使兆，兆和吉以太网发展。事实上,有人说，在铁丝网上，你接收和发送数据速率在误差率接受范围内可以达。

3、善将是在牺牲更加昂贵收发器基础上。不管结果如何，在更高数据速率时距离限制，对于布线来说是很麻烦。类布线，然后，必须至少有个光纤解决方案光学技术从另方面来看，光学技术已经是先进。扩展带宽多模光纤和激光器发展已经促使光学技术改进。普通多模光纤折射率分布并不遵循跨越核心直径理想抛物变化。这些光纤在位于光纤轴处有个不连续小指标,以防止近轴射线被及时有效传达。这。

4、.,.,,.,.,局域网,水平网络升级是非常昂贵。施工总是意味着严重扰乱了大楼居住者正常工作，因此这类活动通常是，有主要结构性翻新工程时才进行。在墙壁地板或天花板上或下面，必须形成空中缆绳。安装程序必须确保结果并不难看，但也不可避免地破坏了必须有线缆通过房间美化价值。提供电源音频数据线缆所采取处理必须控制在足够并且美观程度上。这切都意味着费用。承包商成。

5、牢记影响他们选择其他因素。或许最重要是将考虑类线缆提供相当低带宽改进。网络带宽不断上升预期将很快超过它，通过把可提供.理论投入使用。这个暂缓过程很有可能是短。大约有其互操作性和对现有设施向后兼容进步担忧。类线缆目前仍处于研发阶段，但在许多业内专家来看，研发是值得。类线最坏预言情况是达到吉比特速度后暗示着线缆长度限制为大约。这必将是个非常残酷限制。所有改。

6、预测是困难重重,我们必须依赖于过去经验。当处理水平网络时，错误判断将带来昂贵而持久后果。但通常只有个得到正确机会，因为水平布线寿命是年或更多点。通过对比方式，机寿命约为年，而以太交换机年。鉴于此,正确选择水平布线是至关重要。对于工作，铜类电缆很足够了。对于工作，铜类电缆是必需。对于工作，铜类电缆是必需。对于工作，延长工作光纤电缆是必需。如果，作为趋向建。

7、吉比特位秒。这只是个你愿意为编码器和解码器支付多少问题！铜线缆限制在非常高数据速率对铜缆布线使用有内在局限性。它们是金属导体磁化率属性温度波动。由于从缆绳辐射，越来越多信号强度以高数据速率形式损耗。相对较大外部串扰影响着弱信号,尤其是在线缆末端附近。数据线缆分享邻近包含总线布线电缆这是极为重要。在同线缆中导线对之间增强信号耦合串音。这种情况在它连接硬件。

8、改变自调背压阀结构尺寸。通过系统结构性参数仿真计算以及结果比较可以得出这样结果当把油缸有杆腔与排油管间容积同无杆腔与进油管间容积之比由原来.改为时，如图所示，同时，把自调背压阀阀芯底端直径由原来增加为,阻尼三角槽边长从原来减小到.时，可使滑台前冲量减小,过渡过程时间明显缩短了，滑台运动平稳性也将会得到很大改善。六结论通过理论上分析和计算机仿真研究实验,。

9、缆绳末端时被恶化。在连接器上,相对高功率信号被发射进非常靠近到接收电缆,沿着电缆长度辐射损失已经开始减弱。这些薄弱接收信号可以从发射器耦合器淹没不需要信号。为了克服这些困难，在收发器硬件设计方面必须投入更多。这些项目成本将随着带宽增加而增加。现在已经开始开发类线缆，以便解决其中些问题，但是，目前，还没有批准任何标准。除了这些“流动”方面铜解决方案,还应。

10、好。要减少滑台前冲量，就必需在负载消失瞬间时候迅速提高油缸有杆腔背压力；要提高滑台运动平稳性就需增加系统刚性，主要措施在于减小油液体积。从系统结构得知，油缸有杆腔与排油管之间有很大容积，如图所示。它存在方面延迟和衰减了自调背压阀作用，另方面也降低了系统刚性，它会限制了前冲特性和运动平稳性进步改善。因此，改善滑台动态特性可从两个方法进行处理即改变油缸容积。

11、很明显是自调背压调速系统作为组合机床滑台驱动系统是很有推广使用价值。影响滑台动态特性主要因素是油缸内部结构性和自调节背压阀尺寸。假如能对其进行合理设计，可使滑台动态特性得到显著地改善。同时，也说明了采用有束缚力曲线图和状态空间分析法研究复杂非线性液压系统动态特性是既方便又有效方法。附英文原文翻译文献对组合机床滑台动态性能调查报告文献作者,出处,翻译页数。

12、，我们也许期待在布线寿,题方便性出发来说，假设负载按正弦波规律变化，从而得到数字仿真结果如图所示。由此可见这个系统与传统调速系统有着相同变化规律以及非常接近数值数字。其中原因是负载变化幅度不大，油缸两腔压力也就没有较大变化，从而最终导致自调背压阀作用不够明显显示。五改善措施通过研究结果表明，以自调背压调速系统作为驱动系统滑台，其动态特性要比传统调速系统。

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