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2、“.....对于群众的建议和意见,要认真对待,有用的建议要接纳以及通规划,因此,它们有各自的运营方式不同的管理模式不同的建设管理政策。这些交通方式的分散管理,没有得到统的管理,使的公共服务事业的脱轨,各种方式之间没有得到合理有效的衔接和配合,造公众是城市客运交通的主要使用者,他们的建议对于完善我们的城市客运交通有很大的帮助。所以,我们在各地区进行设点收集大家对城市客运交通的意见和建议,增加公众使用公共决策权力和义务的渠,我国的城市客运交通的信息资源共享水平却不高。我国还没有建立统的运输经营体制,没有形成各个交通运输方式之间的衔接,信息管理者在缺乏信息资源的共享条件下,没有得到统的信息资源,无法源需求量增加,促使其价格的迅速增长......”。

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9、“.....增加公众使用公共决策权力和义务的渠完善,不足以保证客运交通这个公共服务的正常运行。在我国,私家车的使用率的大幅度增加,使得我国的能源需求量增加,促使其价格的迅速增长,对环境的污染力度也增加了,也导致了城市的拥堵现息资源的共享条件下,没有得到统的信息资源,无法使整个城市客运交通的运行统起来,阻碍了城市交通的发展。探讨城客交通经济管理我国的城市客运交通管理现状政府对于城市客运交通管理的支持度城市客运交通的建设管理运营上的各项混乱以及造成了资源的浪费等问题,阻碍了我国的城市客运交通的发展。信息资源共享水平过低随着信息技术的不断发展,我国的各项公共事业都实行了信息化。我使整个城市客运交通的运行统起来,阻碍了城市交通的发展......”。