1、“.....汽车市场竞争日益凸显,汽车价格也逐渐走低,导致我国汽车营销渠道中间环节的经销商利润压低,引起经销商忠诚度降低。另外,由于大部分汽车制造商在对营销渠道进行策划时很少考虑经销商的角度,导致经销商忠诚度在它的优势不仅仅体现在价格方面,在购买流程方面也更为简单,从网上下单到收货,整个过程只需花费天时间,为消费者提供了极大的便利。渠道忠诚度较低我国汽车行业始终强调在般条件下,生产商建立个以企业为核心的销售渠道体系,并,因此可以省略很多不必要的中间环节,在销售人员方面也有效缩减,是成本大大降低美国汽车经销商会在基本的销售业务上另外开展其他类型的服务项目,以此方式来提高企业的额外收入在美国,办理全套购车手续仅约两个小时左右,企业营销论文国内外汽车营销论文服务质量零配件供应方面的严格管控,备件价格致,对于些主要的汽车备件,制造商会保证自我供应......”。

2、“.....又节省了成本。这种制造商主导经销渠道的方式,使经销团队更加标准化系统化。综上可知,在国外的汽车营销渠道中度,导致经销商忠诚度在另个层面也不断降低。国内外汽车营销论文国外汽车营销渠道模式分析美国汽车营销渠道现阶段,美国在汽车产品销售过程中所运用的销售渠道主要有两种新车经销商和手车经销商。其汽车产品销售渠道的特点主要表制造商直属经销商零售客户另种是汽车制造商资助经销商零售客户。日本汽车营销渠道的特点主要体现在以下方面汽车制造商在整个销售体系中占核心主导地位,汽车制造商通常是自我销售或控股销售。汽车制造商为营销渠道提供技术支持核心的销售渠道体系,并以汽车制造商为主导者来管理销售渠道,这种设计双方利益的不平等模式很容易导致渠道忠诚度降低。这些年来,中国汽车市场快速发展,相关制造企业仍然是通过高利润高效益来维持渠道的忠诚度。然后随着我国加而言......”。

3、“.....互联网的快速发展可以为汽车营销提供个良好的网络平台。但是在我国,汽车企业仅仅通过建立官方网站创作宣传广告发布网络活动等基础方式来开展网络汽车营销活动,仍然处于网络营销初后,进口汽车大量进入我国市场,汽车市场竞争日益凸显,汽车价格也逐渐走低,导致我国汽车营销渠道中间环节的经销商利润压低,引起经销商忠诚度降低。另外,由于大部分汽车制造商在对营销渠道进行策划时很少考虑经销商的角我国汽车营销渠道模式现状分析营销理念较为传统现阶段,我国汽车行业的营销理念仍然停留在传统的阶段,这种营销理念已经远远落后于现有的中国汽车市场,无法满足大量的汽车需求及顾客要求。我国汽车行业的营销渠道缺乏定的创新证自我供应,这样既保障了质量,又节省了成本。这种制造商主导经销渠道的方式,使经销团队更加标准化系统化。综上可知,在国外的汽车营销渠道中......”。

4、“.....随着世界贸易自由理念的不断深入,汽车行,也面临着专业分化等新局面,行业的细化分类越来越集中,汽车行业将迎接新的渠道创新。企业营销论文国内外汽车营销论文。除此之外,我国汽车营销渠道中还严重存在重效益轻服务的问题,即使是在被国人认可的品牌专营店中,在低投入低成本高产量高效率高素质个方面。美国经销商在对汽车产品进行销售时,会尽可能降低投入成本,例如在选择销售活动场所时会尽量避免购地,而选择租凭低层楼面,以此来减少投入成本美国汽车营销渠道中所参与的中间商并不后,进口汽车大量进入我国市场,汽车市场竞争日益凸显,汽车价格也逐渐走低,导致我国汽车营销渠道中间环节的经销商利润压低,引起经销商忠诚度降低。另外,由于大部分汽车制造商在对营销渠道进行策划时很少考虑经销商的角服务质量零配件供应方面的严格管控,备件价格致,对于些主要的汽车备件......”。

5、“.....这样既保障了质量,又节省了成本。这种制造商主导经销渠道的方式,使经销团队更加标准化系统化。综上可知,在国外的汽车营销渠道中汽车行业的营销渠道缺乏定的创新性,至今为止仍然沿用西方国家已经淘汰的营销模式,这种方式成本相对较高,管理困难,长时期后,容易导致部分优秀企业的市场占有份额下降。日本汽车营销渠道在日本,汽车营销有两种渠道种是汽车企业营销论文国内外汽车营销论文对品牌特许经营的管理开始松懈,品牌营销模式也受到强烈的冲击,企业供应链的核心部位逐渐转移到售后服务,因此汽车售后服务所涉及的服务内容,也面临着专业分化等新局面,行业的细化分类越来越集中,汽车行业将迎接新的渠道创服务质量零配件供应方面的严格管控,备件价格致,对于些主要的汽车备件,制造商会保证自我供应,这样既保障了质量,又节省了成本。这种制造商主导经销渠道的方式,使经销团队更加标准化系统化......”。

6、“.....在国外的汽车营销渠道中特点主要体现在以下方面汽车制造商在整个销售体系中占核心主导地位,汽车制造商通常是自我销售或控股销售。汽车制造商为营销渠道提供技术支持及服务质量零配件供应方面的严格管控,备件价格致,对于些主要的汽车备件,制造商会保个良好的网络平台。但是在我国,汽车企业仅仅通过建立官方网站创作宣传广告发布网络活动等基础方式来开展网络汽车营销活动,仍然处于网络营销初级层面,而国外也没有些较为经典的汽车网络营销案例供我国借鉴,导致网络营销方式在售后服务也没有得到完善。因此我国汽车行业应加强对于销售人员的专业培训,严格准入制度。日本汽车营销渠道在日本,汽车营销有两种渠道种是汽车制造商直属经销商零售客户另种是汽车制造商资助经销商零售客户。日本汽车营销渠道后,进口汽车大量进入我国市场,汽车市场竞争日益凸显,汽车价格也逐渐走低......”。

7、“.....引起经销商忠诚度降低。另外,由于大部分汽车制造商在对营销渠道进行策划时很少考虑经销商的角大部分都是以汽车制造商为主导展开销售,随着世界贸易自由理念的不断深入,汽车行业对品牌特许经营的管理开始松懈,品牌营销模式也受到强烈的冲击,企业供应链的核心部位逐渐转移到售后服务,因此汽车售后服务所涉及的服务内容制造商直属经销商零售客户另种是汽车制造商资助经销商零售客户。日本汽车营销渠道的特点主要体现在以下方面汽车制造商在整个销售体系中占核心主导地位,汽车制造商通常是自我销售或控股销售。汽车制造商为营销渠道提供技术支持新性,至今为止仍然沿用西方国家已经淘汰的营销模式,这种方式成本相对较高,管理困难,长时期后,容易导致部分优秀企业的市场占有份额下降。网络营销的普及程度较低现阶段,网络营销方式已经逐渐深入国内市场,但是对于汽车行国汽车营销渠道中没有被充分利用......”。

8、“.....我国汽车行业的营销理念仍然停留在传统的阶段,这种营销理念已经远远落后于现有的中国汽车市场,无法满足大量的汽车需求及顾客要求。我企业营销论文国内外汽车营销论文服务质量零配件供应方面的严格管控,备件价格致,对于些主要的汽车备件,制造商会保证自我供应,这样既保障了质量,又节省了成本。这种制造商主导经销渠道的方式,使经销团队更加标准化系统化。综上可知,在国外的汽车营销渠道中个层面也不断降低。企业营销论文国内外汽车营销论文。网络营销的普及程度较低现阶段,网络营销方式已经逐渐深入国内市场,但是对于汽车行业而言,还未形成个健全完善的汽车网络营销体系。互联网的快速发展可以为汽车营销提供制造商直属经销商零售客户另种是汽车制造商资助经销商零售客户......”。

9、“.....汽车制造商通常是自我销售或控股销售。汽车制造商为营销渠道提供技术支持汽车制造商为主导者来管理销售渠道,这种设计双方利益的不平等模式很容易导致渠道忠诚度降低。这些年来,中国汽车市场快速发展,相关制造企业仍然是通过高利润高效益来维持渠道的忠诚度。然后随着我国加入后,进口汽车大量具有较大程度的集中性与统性,为消费者带来了便捷的消费体验美国汽车相关营销人员所接受的文化教育与专业培训较多,因此其综合素质也相对较高,另外美国的互联网交易渠道正在快速发展阶段中,互联网汽车销售活动具有相对的优势在低投入低成本高产量高效率高素质个方面。美国经销商在对汽车产品进行销售时,会尽可能降低投入成本,例如在选择销售活动场所时会尽量避免购地,而选择租凭低层楼面,以此来减少投入成本美国汽车营销渠道中所参与的中间商并不后,进口汽车大量进入我国市场,汽车市场竞争日益凸显......”。