1、“.....基站与移动台之间的频率同步出现问方向时,频率降低,波长变长,频偏偏大。列车在高速移动下,移动台与基站的距离频繁改变,这使得频移现象非常严重。无线链路若要有效抵抗多普勒频移,无线链路数据速率要远超过由多普勒引起的信道衰落速率,使无线信道呈现慢衰落特性。通信传播论文对于铁道场景加频移。频移大小和运动速度成正比,运动速度越快频偏越大。当频偏移动过大时,会导致解调符号产生较大的相位偏差,从而导致数据的误码率升高,基站与移动台之间的频率同步出现问题。多普勒频移的存在,导致基站和手机相干解调性能下降,运动速度下频段终端等效衰选和切换参数的专项优化。专网覆盖方案站址选择原则高铁站点在实际建网中,般都在现网或者站点中选择,不存在绝对模型化的方式。但在高铁站址选择上有几点原则应该注意建议采用之字型布站,可减少的覆盖重叠区的设计。之字型布站可以双侧覆盖车厢......”。

2、“.....频繁的小区重选及切换会造成电平质量的波动,导致数据业务下载速率降低等问题,影响用户感知。所以,为有效的减少重选切换频次,需增大单小区的覆盖距离,即采用共小区技术。车体穿透损耗大高铁列车采用特殊的材质,高铁车厢对信号的屏蔽较高,车体穿透铁路公网对干扰须小于要求苛刻,高铁禁用号以下频段,避免阶互调对干扰,致使高铁频点使用数大大减少。为确保专网质量,满足高速运动状态下用户通话要求,需重点做好频率规划。专网频点尽量划取段连续的频点,便于后续管理。专网与专网前的参数进行设臵,则有可能发生重选切换不及时现象,导致移动台发生脱网或切换掉话等现象。般小区重选以上的时间,而切换般内可以完成,满足重选需求的覆盖区域交叠区可满足切换需求。重叠覆盖区至少需要满足列车的运行距离,速度越快,所需满足重叠覆盖距离也越长可减少的覆盖重叠区的设计。之字型布站可以双侧覆盖车厢......”。

3、“.....基站天线挂高若高出高铁路面,站间距基站天线挂高若高出高铁路面,站间距基站天线挂高若高出高铁路面,站间距。站址距铁路垂直距离要求在范围内。通过对参数中心频率上下偏移。当移动台驶向基站方向时,频率增加,波长变短,频偏减小当移动台远离基站方向时,频率降低,波长变长,频偏偏大。列车在高速移动下,移动台与基站的距离频繁改变,这使得频移现象非常严重。无线链路若要有效抵抗多普勒频移,无线链路数据速率要远超过优化,保证专网和大网的分离,避免多用户之间的干扰。专网覆盖可有效控制邻区关系,避免与公网有切换关系,同时可针对专网做重选和切换参数的专项优化。通信传播论文对于铁道场景的覆盖策略。统专网频率配臵,降低网内干扰与铁路频段间隔仅,高速移动下的多普勒频移多普勒频移是指接收到的信号波长因为信号源和接收机相对运动而产生附加频移。频移大小和运动速度成正比,运动速度越快频偏越大。当频偏移动过大时......”。

4、“.....从而导致数据的误码率升高,基站与移动台之间的频率同步出现问铁路专用频段,任何系统都是非线性系统,两个信号和经过该系统后都会有新的频率分量产生,为了减少互调对的影响,需要把互调产物尽量避免落入带内,但考虑到互调阶数越高互调产物的电平就越小,且随着网络越来越复杂,要避免所有互调产物几乎不方向上更加狭窄,在些方向上的辐射较为集中,故能量集中到些方向上去了,故体现为些方向上的增益。这样就能减少车体损耗对信号衰耗的影响。同时,也可采用网对于弱覆盖地区所采用的优化方法,在车体内增加无线直放站或分布系统,放大车外信号以克服车体穿透损耗。频点分段,专网与大网频点不能混用,避免重选出专网。建议专网分成规律的几组,交替使用,确保频点隔离度。通过对参数的优化,保证专网和大网的分离,避免多用户之间的干扰。专网覆盖可有效控制邻区关系,避免与公网有切换关系,同时可针对专网做优化......”。

5、“.....避免多用户之间的干扰。专网覆盖可有效控制邻区关系,避免与公网有切换关系,同时可针对专网做重选和切换参数的专项优化。通信传播论文对于铁道场景的覆盖策略。统专网频率配臵,降低网内干扰与铁路频段间隔仅,高铁在高速运行中,频繁的小区重选及切换会造成电平质量的波动,导致数据业务下载速率降低等问题,影响用户感知。所以,为有效的减少重选切换频次,需增大单小区的覆盖距离,即采用共小区技术。车体穿透损耗大高铁列车采用特殊的材质,高铁车厢对信号的屏蔽较高,车体穿透,这就需要在高铁小区频点规划时尽量规避阶互调。由于频点有限,以及阶互调限制,原有的频点规划方案已不能应用于高铁频点规划。高速移动对小区切换及重选的影响高速移动场景下,移动台最佳的服务小区变化较快,小区选择与重选切换发生的频率明显加快。若按以通信传播论文对于铁道场景的覆盖策略可能,所以实际操作中定要避免阶互调落入带内。由于在低频段......”。

6、“.....说明阶互调落在了频点内,这就需要在高铁小区频点规划时尽量规避阶互调。由于频点有限,以及阶互调限制,原有的频点规划方案已不能应用于高铁频点规高铁在高速运行中,频繁的小区重选及切换会造成电平质量的波动,导致数据业务下载速率降低等问题,影响用户感知。所以,为有效的减少重选切换频次,需增大单小区的覆盖距离,即采用共小区技术。车体穿透损耗大高铁列车采用特殊的材质,高铁车厢对信号的屏蔽较高,车体穿透动通信提出更高的要求。高铁正逐步成为商务及旅游出行人士必选的交通工具,由于高铁行驶速率达到,传统的组网方式已不能满足移动语音及数据业务需求,这就给网络覆盖提出新的问题。高铁覆盖存在的主要问题与频点阶互调干扰满足移动语音及数据业务需求,这就给网络覆盖提出新的问题。高铁覆盖存在的主要问题与频点阶互调干扰为铁路专用频段,任何系统都是非线性系统,两个信号和经过该系统后都会有新的频率分量产生......”。

7、“.....其易对所引信号源的造成干扰,并且其受高铁礼车流动性归属性的影响大,工程协调和实施有难度,目前未使用此方式。对于铁道场景的覆盖策略本文作者王欢赵博作者单位司网优中心前言大规模的高铁建设,给人们工作生活带来方便的同时也对移优化,保证专网和大网的分离,避免多用户之间的干扰。专网覆盖可有效控制邻区关系,避免与公网有切换关系,同时可针对专网做重选和切换参数的专项优化。通信传播论文对于铁道场景的覆盖策略。统专网频率配臵,降低网内干扰与铁路频段间隔仅,衰耗最大可达,严重影响基站的覆盖能力。为克服车体穿透损耗,可使基站的发射功率增强,同时提高基站的接收灵敏度。考虑到现实的可行性,目前使用分布式基站加高增益天线方案。高增益天线增益约为,高于普通天线增益。由于高增益天线相对来说是使辐前的参数进行设臵,则有可能发生重选切换不及时现象,导致移动台发生脱网或切换掉话等现象......”。

8、“.....而切换般内可以完成,满足重选需求的覆盖区域交叠区可满足切换需求。重叠覆盖区至少需要满足列车的运行距离,速度越快,所需满足重叠覆盖距离也越长问题。多普勒频移的存在,导致基站和手机相干解调性能下降,运动速度下频段终端等效衰落,频段等效衰落。因为对于移动台是倍的多普勒频移,而对于基站是倍的频移。故多普勒频移对移动台的影响小于对基站的影响。移动台在靠近和远离基站时,合成频率会在需要把互调产物尽量避免落入带内,但考虑到互调阶数越高互调产物的电平就越小,且随着网络越来越复杂,要避免所有互调产物几乎不可能,所以实际操作中定要避免阶互调落入带内。由于在低频段,频点在之间含,说明阶互调落在了频点内通信传播论文对于铁道场景的覆盖策略高铁在高速运行中,频繁的小区重选及切换会造成电平质量的波动,导致数据业务下载速率降低等问题,影响用户感知。所以,为有效的减少重选切换频次......”。

9、“.....即采用共小区技术。车体穿透损耗大高铁列车采用特殊的材质,高铁车厢对信号的屏蔽较高,车体穿透覆盖策略。对于铁道场景的覆盖策略本文作者王欢赵博作者单位司网优中心前言大规模的高铁建设,给人们工作生活带来方便的同时也对移动通信提出更高的要求。高铁正逐步成为商务及旅游出行人士必选的交通工具,由于高铁行驶速率达到,传统的组网方式已不能前的参数进行设臵,则有可能发生重选切换不及时现象,导致移动台发生脱网或切换掉话等现象。般小区重选以上的时间,而切换般内可以完成,满足重选需求的覆盖区域交叠区可满足切换需求。重叠覆盖区至少需要满足列车的运行距离,速度越快,所需满足重叠覆盖距离也越长落,频段等效衰落。因为对于移动台是倍的多普勒频移,而对于基站是倍的频移。故多普勒频移对移动台的影响小于对基站的影响。移动台在靠近和远离基站时,合成频率会在中心频率上下偏移。当移动台驶向基站方向时,频率增加,波长变短......”。