加速我国汽车零部件铸造产业科技进步，更多地采用节能新技术，以节能降耗为重点，大力开发和推广使用先进的节能技术和环保技术。此外，政府还应该从体制政策上引导建产业健康可持续发展，尽快出台相关法律，依靠法制的手段来遏制能源和资源的浪费和过度消耗，减少其对环境的污染和破坏。还要以科技创新为龙头，打造核心竞争力。现在企业面临着发展与资源能源和环境产生尖锐矛盾的问题，这既是汽车零部件铸造行业所面临的危机，同时它又是个很好发展机遇，它必然将带来该行业的进步洗牌，批竞实力雄厚，富有竞争力的企业将在此轮洗牌中脱颖而出，最终成为行业的佼佼者，而另外部分企业则难逃被市场淘汰的命运。汽车零部件有限责任公司着眼于未来，响应国家建设节约型社会的号召，遵循开发与节约并举，把节约能源，绿色环保放在首位的原则。充分考虑资源能源供给状况和自身特点，积极采用新技术新工艺新设备，开展技术创新节能降耗挖潜增效和资源综合利用。项目建设必要性本项目的建设是顺应国家节能减排工作的要求年月，国务院印发了的发展改革委会同有关部门制定的节能减排综合性工作方案，明确了年中国实现节能减排的目标任务和总体要求。方案指出，到年，中国万元国内生产总值能耗将由年的吨标准煤下降到吨标准煤以下，降低左右单位工业增加值用水量降低。十五期间，中国主要污染物排放总量减少，到年，二氧化硫排放量由年的万吨减少到万吨，化学需氧量由万吨减少到万吨全国设市城市污水处理率不低于，工业固体废物综合利用率达到以上。随着汽车行业近年来的高速发展，国内对于汽车零部件的需求也越来越旺盛。而汽车铸造行业的高能耗高污染直是国家渴望解决的问题，为了与国际先进水平接轨，达到节能减排的目的，这就需要继续开发先进合理的生产工艺，采用新型环保的机器设备，使国内汽车零部件铸造的节能减排水平不断的踏上新台阶。汽车零配件有国际市场的企业，特别是劳动密集型的零部件产业。二中国汽车零部件产业的劣势产品供应方式上的差距。世界汽车零部件产品的生产供应方式已发生革命性的变化系统配套模式成为国际汽车工业发展的趋势许多大型汽车零部件企业都以系统化模块化作为企业改造的方向。而我国的汽车零部件企业虽然已经意识到这汽车工业发展的新趋向，并积极进行尝试小规模的模块化供应方式已在些企业开始运用。它是协作方式上的种创新，但又是种全新的思维和方法，但是目前我国的零部件企业在组织结构管理系统上都难以适应这种变革。汽车零部件企业与整车厂之间的隶属关系制约了它的发展，地方保护主义阻碍了跨地区，跨集团的采购。而且模块化供应要求零部件公司般在左右，这说明我们在技术研发上的投入严重不足创新必须要有自己的技术积累。企业的创新能力绝不会凭空形成，它依靠的是长期经验的积累和总结。而积累只能依靠长期扎扎实实的试验与研究。只有占据了技术的制高点，实现了技术上的跨越，才是真正的跨越。提高工艺装备技术水平，解决好先进的生产设备和落后的工艺装备水平的矛盾。目前，我国的不少零部件企业拥有高精尖的生产设备，但却在刀量辅夹模等工装技术上水平落后在设计制造使用和管理上存在这严重的问题，这些都致使企业的生产效率和产品质量大打折扣。因此，零部件企业更要重视和加强制造工艺装备技术的研究和人才的培养。改善整车和零部件的关系目前，我国整车和零部件企业之间的矛盾仍然是零部件企业反映比较强烈的问题。这个矛盾主要表现在，整车企业对零部件产品质量三包索赔的执行还不规范，对店或售后服务店的管理存在些漏洞，从产品发现质量问题决定索赔到瑕疵产品回收的整个过程还不够透明，管理还不够严密，这些都导致了零部件企业蒙受了不明不白的经济损失。需要表明的是，整车和零部件企业的目标和利益是致的。因此，整车和零部件双方应该是平等的，关系应该是和谐的。在当前成本压力都很大的状况下，应该兼顾到各供应链环节的利益，使整车和零部件企业都有合理的利润空间。据统计，在自主品牌整车的零部件配套企业中，中资零部件企业占了半以上，这说明我国自主品牌整车企业为发展零部件企业起到了积极的带动作用。引导促进零部件龙头企业走集团化国际化道路扶持中小零部件企业走专业化小企业大市场的道路。零部件是个高度竞争的行业，促进其走专业化分工集约化生产的道路，必须要发挥市场机制的作用。国家应研究鼓励政策，引导零部件产业健康发展。扶持零部件专业化的小行业龙头企业做大做强。因为，只有专业化才能做精做强，成为高度协作的制