1、“.....从第条可见,主要是对在役轨道车车轴进行轴向透声性能检验和常见裂纹区,凡出现有疲劳裂纹或其他内部缺陷反射波波幅大于或等于探伤灵敏度者,判为重伤。条规定以斜入射纵波和横波探测各类轨道车辆车轴时,凡出现有疲劳裂纹或其他内部缺陷反射确定中,条规定实物对比试块上的人工缺陷宽度为,深度为和条规定将人工缺陷反射波作为探伤起始灵敏度。但现在制作实物对比试块的要求是线切割的人工缺陷宽度不大于列车车轴探伤标准分析讨论判为轻伤,应跟踪探测监视其发展情况。直探头从车轴两端穿透检查时......”。

2、“.....判为重伤列车车轴探伤标准分析讨论。需完探头涂有耦合剂后放置在试块面上,调整仪器,使深人工伤的回波幅度达到显示屏垂直刻度的,增益,另加耦合差作为轨道车车轴横波探伤灵敏度列车轴时,凡出现有疲劳裂纹反射波波幅大于或等于探伤灵敏度者,判为重伤。以斜入射纵波和横波探测各类轨道车辆车轴时,凡出现疲劳裂纹反射波波幅大于且小于探伤灵敏度者专用试块面上的人工裂纹深度相差不超过,依据,可以不考虑材质衰减差,只需考虑声程衰减的因素。研究结果表明......”。

3、“.....深度明显小于车轴的实际探测深度,其本身存在定的声程差。同时,中的附录头应再补偿的声程差值。通过以上分析和理论计算,可以认定中条规定的另加是指声程差的补偿值,而并不是耦合补偿值,因此表述不够准确。建议将条修改为将值斜验收标准中,条规定新制车轴出厂不允许有裂纹及内部缺陷列车车轴探伤标准分析讨论。横波探伤灵敏度中,条规定将值斜探头涂有耦合剂后放置在试块面上波高度为显示屏垂直刻度的,再增益,另加耦合差作为探伤灵敏度列车车轴探伤标准分析讨论。众所周知,任何金属材料都会不可避免地存在定的冶金缺陷。此外,耦合差作为探伤灵敏度......”。

4、“.....另加耦合差的规定。中,关于轴向透声检验灵敏度的确定方法,考虑了车轴端面上加工的顶针孔和螺栓车车轴探伤标准分析讨论。列车车轴探伤标准分析讨论本文作者周纲作者单位南车洛阳机车有限公司襄阳分公司需完善的条款半轴实物对比试块的制作要求和探伤起始灵敏度的头应再补偿的声程差值。通过以上分析和理论计算,可以认定中条规定的另加是指声程差的补偿值,而并不是耦合补偿值,因此表述不够准确。建议将条修改为将值斜判为轻伤,应跟踪探测监视其发展情况。直探头从车轴两端穿透检查时,如发现底面回波高度低于且面积大于或等于轴端面积者......”。

5、“.....需完对车轴透声性能的验收标准,因此,只能以底面回波波幅情况来评定车轴透声性能是否合格。综上所述,建议将的条条和条做出以下修改以斜入射纵波和横波探测各类轨道车辆列车车轴探伤标准分析讨论中的第条第条已分别规定了车轴内部轴向缺陷和径向缺陷的探伤灵敏度,这个标准存在相互矛盾的内容。因此,建议将中的条修改为新制车轴出厂不允许存在裂纹和横向发判为轻伤,应跟踪探测监视其发展情况。直探头从车轴两端穿透检查时,如发现底面回波高度低于且面积大于或等于轴端面积者,判为重伤列车车轴探伤标准分析讨论。需完顶针孔和螺栓孔......”。

6、“.....因此,对于和,均建议做以下修改将探头置于试块的面钢车轴用试块上,调整仪器,使第次底。由于第条是在第条规定的探伤灵敏度下进行探测和判伤,如小角度纵波和横波探伤灵敏度全部是将试块表面的线切割人工裂纹作为校验对象和基准,那么条和条就是针对车轴表面孔对车轴底面回波反射声压造成衰减的影响,所以同时制定了条和条,也就是当车轴有顶针孔时需要再增益,当有螺栓孔时需再增益。由于轨道车车轴的个轴端面上同样有头应再补偿的声程差值。通过以上分析和理论计算,可以认定中条规定的另加是指声程差的补偿值,而并不是耦合补偿值......”。

7、“.....建议将条修改为将值斜善的条款直探头透声灵敏度调节方法中,条规定将探头置于试块的面钢车轴用试块上,调整仪器,使第次底波高度为显示屏垂直刻度的,再增益,另车轴时,凡出现有疲劳裂纹反射波波幅大于或等于探伤灵敏度者,判为重伤。以斜入射纵波和横波探测各类轨道车辆车轴时,凡出现疲劳裂纹反射波波幅大于且小于探伤灵敏度者上,调整仪器,使深人工伤的回波幅度达到显示屏垂直刻度的,另加耦合差作为轨道车横波探伤灵敏度。参照和中的其他相关规定,耦合差般不超过。劳裂纹进行评定的。如果依据条规定,当出现车轴内部缺陷反射波波幅不小于时,即可判废车轴......”。

8、“.....而条则是针列车车轴探伤标准分析讨论判为轻伤,应跟踪探测监视其发展情况。直探头从车轴两端穿透检查时,如发现底面回波高度低于且面积大于或等于轴端面积者,判为重伤列车车轴探伤标准分析讨论。需完的疲劳裂纹检测,并没有关于内部缺陷的探伤灵敏度标定方法和具体缺陷当量大小的评定依据,但是在质量评定的条条和条中却提到内部缺陷反射波超标时可判为重伤或轻伤的问题车轴时,凡出现有疲劳裂纹反射波波幅大于或等于探伤灵敏度者,判为重伤。以斜入射纵波和横波探测各类轨道车辆车轴时......”。

9、“.....应跟踪探测监视其发展情况。条规定直探头从在役车轴两端穿透检查时,在任何部位如发现有缺陷反射波且波高大于或等于或底面回,而对于新制车轴的小角度纵波和斜探头横波探伤灵敏度般定为的当量。因此建议将条和条作出适当修改。质量评定中,条规定以斜入射纵波和横波探测各类轨道车辆车轴车车轴探伤标准分析讨论。列车车轴探伤标准分析讨论本文作者周纲作者单位南车洛阳机车有限公司襄阳分公司需完善的条款半轴实物对比试块的制作要求和探伤起始灵敏度的头应再补偿的声程差值。通过以上分析和理论计算......”。