,在高速线路上采用原有的粗放式管理模式难以适应当前需要。设备维护方式的变化。高速铁路封闭运行,信号设备维护采用天窗修,没有点外上线,这就对设备的质量提出更高要求工区得到应用的作业单共有种,分别是道岔轨道电路信号机应答器通用中继站上线标准化作业单。技术规范和管理办法。班组管理要想精细到位,必须有规可循。这个规就是技术规范管理办法等。在这方面,把所有工区的技术规范管理办法等打包成文件夹,除在工区电脑中存放,打印成纸质文件存放外,还将文件包拷贝在每名职工的手机内,达到随时学习使用的目的。质量控制精细化质量控制是制定标准执备的安全生产情况更加稳定,经上级多次检查验收,得到了广泛认可和好评,并准备在普速线路上逐步推行。上线作业单。高铁设备维护全部在夜间天窗点内完成,旦销点下线后再发现有任何纰漏,要想补救会非常困难。为此,上线作业前,由工长牵头制定严密的维修方案十分必要。工作量的多少,人员的分配,工作质量的控制必须在维修方案中体现出来。因此需制作高铁设备上线作业单。为了不留任何隐题,可进步完善,不断提高。信号设备维护管理高速铁路论文。单项设备故障处理。对管内每项设备都制定有详实可操作的处理流程,并对特殊设备做出特殊规定。每个故障处理流程图都具有实际指导意义,即使是新手,只要按照流程操作,也能保证操作正确。应急演练常态化。为锻炼队伍,提高故障处理能力,除了不断组织学习,进行培训外,还在高铁工区开展常态化的应急演练活动。演练前,除了指挥信号设备维护管理高速铁路论文的限速。这对于运行间隔只有的动车组来说,必将导致大面积晚点,对运行图也造成很大干扰。信号设备维护管理高速铁路论文。信号设备维护管理高速铁路论文高铁信号设备维护管理面临的问题新技术新设备广泛运用随着中国高速铁路的快速发展,信号系统技术较之前已经有了质的飞跃。北京电务段管辖条高速铁路,每条线路的技术都有很大差异。京沪高铁实现了级列车运行控制系统下关作业单。作业单中除写清施工内容安全措施作业流程外,也对所带工具材料的名称数量等有严格的卡控措施。彻底避免了作业完成后,线路遗漏工具材料对动车组造成伤害的可能性。该作业单于班前会分配任务后,由施工负责人填写。上道作业时携带,作业完毕下道前,再次核对工具用品材料数量,填写作业单。人核对人填写。目前,制作完成并在工区得到应用的作业单共有种,分别是道岔轨道电路信号很大经济损失。年冬季,济南局管内的降雪竟然造成局管内多个应答器被砸。这些都表明,在高速线路上采用原有的粗放式管理模式难以适应当前需要。设备维护方式的变化。高速铁路封闭运行,信号设备维护采用天窗修,没有点外上线,这就对设备的质量提出更高要求。旦设备发生故障,从提出上线申请到最终上线,再到故障处理完毕,最快需要。并且上道处理故障,邻线也需设臵最高不超过为设备动态台账测试台账微机监测记录等,对电气特性数值出现偏差的设备重点分析。通过多观察勤测量,在确保设备工作正常情况下,直至找到不良点。对不明原因的数值波动,及时上报技术科,由技术科组织攻关。对惯性设备缺陷要形成专门记录表,例如箱盒防尘防潮不良记录电压波动较大的轨道区段记录动态变化异常的道岔记录等。这些记录表要求分管设备人员完全掌握,重点关注。无论是测试巡视业完成后,室内人员通过微机监测设备测量电气特性,进行施工前后数据的对比分析。对室外设备的检修也采用了痕迹管理,即检修人员在检修作业过程中,利用即时摄像设备将作业全过程进行实录,并存储于电脑。这样,既保证了检修内容的不跑不漏,也为技术干部检查工作过程是否规范标准是否落实,质量是否达标提供了考核依据,同时还为线下关注设备工作状态分析设备变化趋势提供了基础资料。问是检修,都要精心检查每个元器件,确保处处达标。上线作业单。高铁设备维护全部在夜间天窗点内完成,旦销点下线后再发现有任何纰漏,要想补救会非常困难。为此,上线作业前,由工长牵头制定严密的维修方案十分必要。工作量的多少,人员的分配,工作质量的控制必须在维修方案中体现出来。因此需制作高铁设备上线作业单。为了不留任何隐患,在明确上线作业项目后,工长向每个作业人员发放相原有管理经验不适用年,动车组在京沪高铁试验期间,因施工单位在线路作业后遗漏工具,造成高速动车组经过时飞溅砸伤动车组,带来很大经济损失。年冬季,济南局管内的降雪竟然造成局管内多个应答器被砸。这些都表明,在高速线路上采用原有的粗放式管理模式难以适应当前需要。设备维护方式的变化。高速铁路封闭运行,信号设备维护采用天窗修,没有点外上线,这就对设备的质量提出更高要求京沪高铁实现了级列车运行控制系统下的运行速度,而京津城际采用的是国内独无的列车运行控制系统。京广京沪津秦高铁和京津城际分别采用不同型号和厂家的列车调度集中系统。在大量新技术新设备广泛运用,提高生产效率的同时,也给现场线只是熟悉继电器逻辑电路的维修人员提出了前所未有的挑战。面对先进技术设备的使用,必须有与之相适应的管理方法,只有这部知识结构失衡新技术新设备的应用,使科技和运输生产结合得越来越紧密,也使知识更新速度加快,周期变短,对岗位能力的要求越来越高,特别要求技术管理干部能主动适应并创造性地开展工作。但现场原来有经验的技术管理干部,因知识结构的失衡,多数人对新设备新技术望而生畏,严重影响了设备的维修管理,起不到对现场设备维护的技术指导作用。有制度,但制度不精细,执行又不到位,没有养机应答器通用中继站上线标准化作业单。技术规范和管理办法。班组管理要想精细到位,必须有规可循。这个规就是技术规范管理办法等。在这方面,把所有工区的技术规范管理办法等打包成文件夹,除在工区电脑中存放,打印成纸质文件存放外,还将文件包拷贝在每名职工的手机内,达到随时学习使用的目的。质量控制精细化质量控制是制定标准执行标准完善标准的个循环过程,在执行过程中才容易发现是检修,都要精心检查每个元器件,确保处处达标。上线作业单。高铁设备维护全部在夜间天窗点内完成,旦销点下线后再发现有任何纰漏,要想补救会非常困难。为此,上线作业前,由工长牵头制定严密的维修方案十分必要。工作量的多少,人员的分配,工作质量的控制必须在维修方案中体现出来。因此需制作高铁设备上线作业单。为了不留任何隐患,在明确上线作业项目后,工长向每个作业人员发放相的限速。这对于运行间隔只有的动车组来说,必将导致大面积晚点,对运行图也造成很大干扰。信号设备维护管理高速铁路论文。信号设备维护管理高速铁路论文高铁信号设备维护管理面临的问题新技术新设备广泛运用随着中国高速铁路的快速发展,信号系统技术较之前已经有了质的飞跃。北京电务段管辖条高速铁路,每条线路的技术都有很大差异。京沪高铁实现了级列车运行控制系统下科,由技术科组织攻关。对惯性设备缺陷要形成专门记录表,例如箱盒防尘防潮不良记录电压波动较大的轨道区段记录动态变化异常的道岔记录等。这些记录表要求分管设备人员完全掌握,重点关注。无论是测试巡视还是检修,都要精心检查每个元器件,确保处处达标。原有管理经验不适用年,动车组在京沪高铁试验期间,因施工单位在线路作业后遗漏工具,造成高速动车组经过时飞溅砸伤动车组,带来信号设备维护管理高速铁路论文样,才能更加充分地发挥新技术的优势。技术管理干部知识结构失衡新技术新设备的应用,使科技和运输生产结合得越来越紧密,也使知识更新速度加快,周期变短,对岗位能力的要求越来越高,特别要求技术管理干部能主动适应并创造性地开展工作。但现场原来有经验的技术管理干部,因知识结构的失衡,多数人对新设备新技术望而生畏,严重影响了设备的维修管理,起不到对现场设备维护的技术指导作的限速。这对于运行间隔只有的动车组来说,必将导致大面积晚点,对运行图也造成很大干扰。信号设备维护管理高速铁路论文。信号设备维护管理高速铁路论文高铁信号设备维护管理面临的问题新技术新设备广泛运用随着中国高速铁路的快速发展,信号系统技术较之前已经有了质的飞跃。北京电务段管辖条高速铁路,每条线路的技术都有很大差异。京沪高铁实现了级列车运行控制系统下个不断探索检查改进的过程,从粗到细从局部到整体从试点到全面铺开,并结合每个工区不同设备的特点制定针对性大纲,从而达到精细化的普及,最终实现高铁设备运用绝对安全的目的。信号设备维护管理高速铁路论文高铁信号设备维护管理面临的问题新技术新设备广泛运用随着中国高速铁路的快速发展,信号系统技术较之前已经有了质的飞跃。北京电务段管辖条高速铁路,每条线路的技术都有很大差异实录,并存储于电脑。这样,既保证了检修内容的不跑不漏,也为技术干部检查工作过程是否规范标准是否落实,质量是否达标提供了考核依据,同时还为线下关注设备工作状态分析设备变化趋势提供了基础资料。问题整改。工区工长每月组织次管内设备的验收,其主要目的是查找设备维修中存在的问题,分析其发生的原因,举反,克服同类问题,同时,在处理问题的过程中提高工区职工技术业务能力。段成严格按照规则做事的习惯。有些高铁工区的制度完全拷贝自既有线工区,面面俱到,但重点不突出有的高铁工区不缺少制度,但缺少对制度不折不扣的执行。精细化管理的主要做法精细化管理是种管理理念。精者,去粗也,不断提炼,精心筛选,从而找到解决问题的最佳方案细者,入微也,究其根由,由粗及细,从而找到事物的内在联系和规律性。精细化管理理念从提出到在实际管理过程中落实,是是检修,都要精心检查每个元器件,确保处处达标。上线作业单。高铁设备维护全部在夜间天窗点内完成,旦销点下线后再发现有任何纰漏,要想补救会非常困难。为此,上线作业前,由工长牵头制定严密的维修方案十分必要。工作量的多少,人员的分配,工作质量的控制必须在维修方案中体现出来。因此需制作高铁设备上线作业单。为了不留任何隐患