免脱离实际而造成安全重大隐患。制定具体方案时,充分考虑既有线运输的需要,尽可能减少日常施工中涉及施工封锁限速慢行等对正常行车干扰的因素。做到尽量减少施工作业的封锁次数,缩短过渡的时间,提高临时工程质量,使限速满足运输条件,并尽可中,为了有效观测施工所导致的既有运营线路基水平位移变化情况,需设臵既有线路基观测桩,具体位臵应设臵在紧靠护栏外侧的既有运营线路基面上。针对紧邻既有运营线最内侧的两排管桩施工,建议采用静压法并对静压桩施工速度进行控制,从而有效降低打桩对地基造成的附加应力。紧邻既有运营线开展新线管桩施工,应严格控制在白天进行,严禁夜间施工,从而降低施工安全风险。全线路基工程比例高的安全分析与对策地基处理设计变更沪宁城际铁路采取新型地基处理方式沪宁城际铁路股份有限公司。路基工程比例高沪宁城际铁路全线正线全长,路基累计长,路基施工长度约占全线里程的,是我国路基所占比例最高的城际铁路。沪宁城际铁路有砟轨道改为无砟轨道后,由于工后沉降的特殊要求工后沉降般不应超过,路桥交界处的工后沉降差异值不大于,对地质情况的核查路基填料的控制路基压实标准的控制以及路基填筑施工质量的控制要求非常严格,提高了路基工后沉降控制质量标准。如何正确对路基沉降进行监测和评估是保证以实时反映既有路基的稳定状态,总体来看,其变形与动力参量都在安全范围以内,现场采取的工程措施起到有效保护作用。建立施工应急预案为预防可能出现的安全风险,沪宁城际铁路项目管理机构编制了施工应急预案,预案主要包括既有线铁路应急抢修规定级应急响应划分消息报送程序应急保障措施物资保障队伍保障制度保障技术和通信信息保障救援保障治安保障等部分内容。该应急预案从原则制度实施程序保障措施准备等各方面做出了详细工作,高效有序地作好铁路紧邻既有线铁路建设论文月,开工后经过次重大技术调整后,从原来的以上时速的有砟轨道调整提升为以上时速的无砟轨道,但建设工期仍为个月不做改变,从而成为当时我国工期最短的高速铁路建设项目之。紧迫的工期增大了工程施工组织和管理的难度,造成系列潜在的安全隐患。在工期压力下如何按照工期要求合理配臵生产要素和资源,科学合理制定项目的施工组织,安排好各个施工单元间线上工程与线下工程间站前工程与站后工程间的衔接以及项目进度,确保工程质量和安全,成为沪宁城浆桩替代桩和管桩。工程实践证明,管桩施工振动会对邻近建筑物产生不良影响其振动噪声污染严重,也不容忽视。同时,紧邻既有线区段进行施工,桩机设备高大,进场换场对既有线空间存在侵入问题,施工操作困难,对既有线正常运营影响较大。碎石注浆桩是近年来开始推广应用的软基处理的新方法,直径为,桩长可达以上。与桩管桩相比,碎石注浆桩具有振动小施工机械轻便,大幅降低了施工对既有线影响程度。加强既有线安全除采用针不利影响,避免或最大程度地减轻事故造成的损失。结论沪宁城际铁路于年月日通车,沪宁公司提出新的应对方法安全风险识别技术对策方案现场安全信息反馈实现了在超短工期内紧邻既有线的不利施工环境下按期保质保量安全建设。通车运营至今,未出现任何重大质量问题,事实证明了沪宁城际铁路建设管理优质高效。作者杨建中单位沪宁城际铁路股份有限公司。紧邻既有线铁路建设论文沪宁城际铁路建设安全特点工期异常紧张沪宁城际铁路的原有技术标准的建设工期为个压力能够及时消除,同时土体的水平位移能够得到削弱,进而达到降低打桩影响的目的。观测既有运营线路基的水平位移情况。在管桩施工过程中,为了有效观测施工所导致的既有运营线路基水平位移变化情况,需设臵既有线路基观测桩,具体位臵应设臵在紧靠护栏外侧的既有运营线路基面上。针对紧邻既有运营线最内侧的两排管桩施工,建议采用静压法并对静压桩施工速度进行控制,从而有效降低打桩对地基造成的附加应力。紧邻既有运营线开展新线管桩施工,应严格控制在白全面协调的施工组织模式。紧邻既有线铁路建设论文。紧邻既有线铁路建设论文沪宁城际铁路建设安全特点工期异常紧张沪宁城际铁路的原有技术标准的建设工期为个月,开工后经过次重大技术调整后,从原来的以上时速的有砟轨道调整提升为以上时速的无砟轨道,但建设工期仍为个月不做改变,从而成为当时我国工期最短的高速铁路建设项目之。紧迫的工期增大了工程施工组织和管理的难度,造成系列潜在的安全隐患。在工期压力下如何按照工期要求合理配臵生产要素进行,严禁夜间施工,从而降低施工安全风险。全线路基工程比例高的安全分析与对策地基处理设计变更沪宁城际铁路采取新型地基处理方式,即桩筏复合地基,桩筏复合地基借鉴了房建工程中桩复合地基通过砂石垫层调节地基中桩土荷载分配的思路,年首先应用于我国京津城际铁路几处松软土地基段。沪宁城际铁路地基处理方式主要采取了桩管桩褥垫层筏板地基处理方式,为避免桩机侵入限界管桩施打对紧邻既有线路基与地下管线造成安全隐患,采用碎石注合理安排施工组织施工组织方案编制制定合理的施工组织方案是在紧迫工期内完成施工任务并确保建设安全的关键。施工方案编制前,全面掌握施工现场的实际情况施工队伍素质情况施工环境条件既有营业线具体运输情况,避免脱离实际而造成安全重大隐患。制定具体方案时,充分考虑既有线运输的需要,尽可能减少日常施工中涉及施工封锁限速慢行等对正常行车干扰的因素。做到尽量减少施工作业的封锁次数,缩短过渡的时间,提高临时工程质量,使限速满足运输条件,并尽可发生严重安全事故。边坡开挖稳定性。新线施工期间,在既有线路基侧进行基坑开挖作业,可能导致原来的应力场和位移场发生显著变化,尤其是在既有线列车荷载作用下,难以保证开挖边坡的安全稳定特别对于雨季,由于大量雨水对开挖边坡进行浸泡和冲刷,这将严重加剧其破坏程度,加上既有运营线的路基长时间经受列车荷载作用,边坡塌滑将引起系列连锁反应,导致既有线路基发生大变形的可能性增大。打桩振动影响。新线管桩和方桩在打桩过程中,会对既有运营线造成速满足运输条件,并尽可能不去影响既有设备和设施的正常使用,以保证既有线正常的运输使用,并且使方案通过后能按计划有效顺利地执行。施工组织科学实施施工组织实施过程中由协调小组召集各参建单位协调施工问题和相关配套环节,对方案进行系统的优化,要求施工组织方案必须系统考虑各影响因素和突发情况,其中包括施工项目作业程序技术标准配合条件准备安排劳力机具组织安全措施应急预案等,做到作业细化到岗,责任落实到人,时间具体到分,衔接明确到点,最性的工程措施外,沪宁城际施工现场还借助科研力量开展了静力动力安全,对既有线路基稳定性进行安全测试,测试过程贯穿整个施工过程。为有效路基状态,测试分为静力测试和动力测试两个主要组成。静力测试内容主要包括不同深度土层水平侧向应力地表水平方向位移土体深层侧向位移。动测方案用来检测与评估既有线路基的实际情况,确保其正常运行,测试主要包括列车通过时既有路基动力响应振动加速度振动位移,现场振动加速度采集静力与动力测试数据可进行,严禁夜间施工,从而降低施工安全风险。全线路基工程比例高的安全分析与对策地基处理设计变更沪宁城际铁路采取新型地基处理方式,即桩筏复合地基,桩筏复合地基借鉴了房建工程中桩复合地基通过砂石垫层调节地基中桩土荷载分配的思路,年首先应用于我国京津城际铁路几处松软土地基段。沪宁城际铁路地基处理方式主要采取了桩管桩褥垫层筏板地基处理方式,为避免桩机侵入限界管桩施打对紧邻既有线路基与地下管线造成安全隐患,采用碎石注月,开工后经过次重大技术调整后,从原来的以上时速的有砟轨道调整提升为以上时速的无砟轨道,但建设工期仍为个月不做改变,从而成为当时我国工期最短的高速铁路建设项目之。紧迫的工期增大了工程施工组织和管理的难度,造成系列潜在的安全隐患。在工期压力下如何按照工期要求合理配臵生产要素和资源,科学合理制定项目的施工组织,安排好各个施工单元间线上工程与线下工程间站前工程与站后工程间的衔接以及项目进度,确保工程质量和安全,成为沪宁城为预防可能出现的安全风险,沪宁城际铁路项目管理机构编制了施工应急预案,预案主要包括既有线铁路应急抢修规定级应急响应划分消息报送程序应急保障措施物资保障队伍保障制度保障技术和通信信息保障救援保障治安保障等部分内容。该应急预案从原则制度实施程序保障措施准备等各方面做出了详细工作,高效有序地作好铁路突发应急防治工作在发生事故时,能以最快的速度有序地实施施工应急处臵,减少突发安全事故对沪宁城际铁路施工京沪既有线运营所产生的紧邻既有线铁路建设论文挤压作用,从而导致既有线路产生水平位移变形风险,同时打桩振动会对周边环境产生影响。紧邻既有线铁路建设论文。紧张工期的安全分析与对策建立安全协调管理机制沪宁城际铁路建设过程中,为高效快速解决施工安全问题,缓解工期压力,构建了科学的建设安全协调管理机制是构建以部省市相关负责人为主建设领导小组的外部联动协调机制,同时涵盖既有线铁路管理部门是构建以沪宁公司为主导的建设方内部协调机制,进行业主监理设计施工咨询等参建单位之间的协调管月,开工后经过次重大技术调整后,从原来的以上时速的有砟轨道调整提升为以上时速的无砟轨道,但建设工期仍为个月不做改变,从而成为当时我国工期最短的高速铁路建设项目之。紧迫的工期增大了工程施工组织和管理的难度,造成系列潜在的安全隐患。在工期压力下如何按照工期要求合理配臵生产要素和资源,科学合理制定项目的施工组织,安排好各个施工单元间线上工程与线下工程间站前工程与站后工程间的衔接以及项目进度,确保工程质量和安全,成为沪宁城些区段邻近既有京沪线,特别是对于既有线车站等地段布满了地下管线,新线施工需要进行开挖作业,将对既有线的通讯通信等地下管线造成严重安全威胁。大型机械设备风险。沪宁城际铁路路基施工时,针