业安身立命之本,是企业生存发展的主要而资金是企业安身立命之本,是企业生存发展的主要资源,建立稳固的资金链条和高效顺畅的资金流是铁路运输企业确保市场地位不断发展壮大的重要保障。从世纪年代初,铁路运输企业为了发挥资金聚合后的整体优势,建立了资金结算中心,在保证各单位正常运营业,受政府干预,铁路运输企业的市场化低下直是其软肋,加上铁路运输企业作为国家的基础产业,作为联系国民经济的主要命脉,在运价上长期受政府指导,没有形成自主定价机制。在政府过分的庇护下,助长其依赖性,信息化相对落后,致使在资金管理上,尚未铁路运输企业资金管理存在问题的成因分析体制原因虽然年铁路运输企业深化体制改革,但是铁路运输企业作为中国经济最后块活化石,政企不分状态持续已久。加上铁路运输企业点多线长幅员辽阔业务分布广等行业特征,给资金集中管理增加了难度。铁路运输企业铁路运输企业资金管理现状分析更好地发挥财务公司优势,实现产融结合,同时有利于助推铁路改革的顺利进行。作者刘秀英单位呼和浩特铁路局财务处。资金结算所内部结算工作量大,资金周转率低下,资金监管滞后多年以来,资金结算所的工作大多停留在柜面结算上,虽然在年机构大调整,精展的内在需求铁路运输企业依托铁路资金结算所管理运营资金显然与其发展不匹配,铁路运输企业体制改革后,在市场化运作下,资金集中仅仅是其资金集中管理的第步,如何将集中后的资金得到合理配臵发挥资金聚合后的规模优势产融结合才是铁路运输企业资金管总改革虽然进行了年多,但由于铁路目前的经济体制持续多年,机构多负担重,改革的难度较大,牵发而动全身。目前当务之急应先进行机构整合,借鉴电网集团公司的先进经验,按区域或业务范围下设大区域公司,在大区域公司下再成立各个财务分公司,这样才能依赖性,信息化相对落后,致使在资金管理上,尚未实现资金流与信息流共享,导致资金使用效率低下。铁路运输企业资金管理存在问题的成因分析体制原因虽然年铁路运输企业深化体制改革,但是铁路运输企业作为中国经济最后块活化石,政企不分状态持续已久。调剂余缺,对铁路的发展起到积极的作用。但随着铁路运输企业不断发展尤其近来经济体制的改革,再用计划经济下的资金结算所管理市场化的运输企业,违背了市场运行法则,其弊端在逐渐显现。受铁路运输企业信息化管理水平的影响由于铁路运输企业长期执行计加上铁路运输企业点多线长幅员辽阔业务分布广等行业特征,给资金集中管理增加了难度。铁路运输企业直沿用收支两条线管理,强化资金管理的同时,剥夺了各铁路局控股公司合资公司的资金支配权,经济效益得不到有效提高,协同效应难以发挥。铁路运输企业发铁路运输企业资金管理现状分析年国家铁路总公司正式挂牌,标志着铁路运输企业结束了长达年政企不分,正式将成为独立的市场主体进行运营。铁路运输企业能否在此次变革中华丽转身,受到国内外的普遍关注。而资金是企业安身立命之本,是企业生存发展的主要金量并不雄厚,本身不具备设立财务分公司的条件,也发挥不了财务公司的作用。而如果依靠总公司下设的财务公司去实现产融结合,鞭长莫及。铁总改革虽然进行了年多,但由于铁路目前的经济体制持续多年,机构多负担重,改革的难度较大,牵发而动全身。目前大大影响了资金周转的效率。资金监管滞后,效率低下。目前资金监管主要集中在后台监督,资金监管长期处于无效监管状况。铁路运输企业资金管理现状分析。由于财务公司门槛高,有利于提高企业的社会知名度财务公司由于其准入门槛高,集团企业办理财务公司理的终极目标。财务公司作为独立于集团的内部金融机构,下设投资融资中心,信息中心等。具备明锐的市场洞察力,能为铁总铁路局及其所属的成员单位提供独立的投融资等相关的决策信息,能为企业的发展提供稳固的资金平台。铁路运输企业资金管理现状分析。加上铁路运输企业点多线长幅员辽阔业务分布广等行业特征,给资金集中管理增加了难度。铁路运输企业直沿用收支两条线管理,强化资金管理的同时,剥夺了各铁路局控股公司合资公司的资金支配权,经济效益得不到有效提高,协同效应难以发挥。铁路运输企业发更好地发挥财务公司优势,实现产融结合,同时有利于助推铁路改革的顺利进行。作者刘秀英单位呼和浩特铁路局财务处。资金结算所内部结算工作量大,资金周转率低下,资金监管滞后多年以来,资金结算所的工作大多停留在柜面结算上,虽然在年机构大调整,精局下设的各铁路局专业运输公司如果再设立财务分公司,其费用支出较大,加上些铁路局由于地区原因而设局,但资金量并不雄厚,本身不具备设立财务分公司的条件,也发挥不了财务公司的作用。而如果依靠总公司下设的财务公司去实现产融结合,鞭长莫及。铁铁路运输企业资金管理现状分析当务之急应先进行机构整合,借鉴电网集团公司的先进经验,按区域或业务范围下设大区域公司,在大区域公司下再成立各个财务分公司,这样才能更好地发挥财务公司优势,实现产融结合,同时有利于助推铁路改革的顺利进行。作者刘秀英单位呼和浩特铁路局财务更好地发挥财务公司优势,实现产融结合,同时有利于助推铁路改革的顺利进行。作者刘秀英单位呼和浩特铁路局财务处。资金结算所内部结算工作量大,资金周转率低下,资金监管滞后多年以来,资金结算所的工作大多停留在柜面结算上,虽然在年机构大调整,精初,国家铁路总公司直在筹划设立财务公司,至于其后各铁路局专业运输公司是否会设立财务分公司,方案尚未出台。在此仅仅发表个人观点,铁总局下设的各铁路局专业运输公司如果再设立财务分公司,其费用支出较大,加上些铁路局由于地区原因而设局,但资理现状分析。由于财务公司门槛高,有利于提高企业的社会知名度财务公司由于其准入门槛高,集团企业办理财务公司,需具备雄厚的资金突出的业绩良好的信誉等比较苛刻的条件,财务公司属于特许行业,经营牌照具备极高的价值。目前财务公司是银监会所监管的,需具备雄厚的资金突出的业绩良好的信誉等比较苛刻的条件,财务公司属于特许行业,经营牌照具备极高的价值。目前财务公司是银监会所监管的所有单位中质量最优的单位,铁路运输企业投资设立财务公司,有利于确立其市场地位和社会知名度。总结及建议在年加上铁路运输企业点多线长幅员辽阔业务分布广等行业特征,给资金集中管理增加了难度。铁路运输企业直沿用收支两条线管理,强化资金管理的同时,剥夺了各铁路局控股公司合资公司的资金支配权,经济效益得不到有效提高,协同效应难以发挥。铁路运输企业发简机构数量整合资源,大大提高了资金的归集率。但资金结算的重心仍未转移,仍处在重复机械的柜面结算上。目前银行系统信息化程度高,由前台转为后台扫描,由于结算所内部账户为位账号,与银行位的账户不对等,导致网银结算受阻,加大了银行结算工作量,总改革虽然进行了年多,但由于铁路目前的经济体制持续多年,机构多负担重,改革的难度较大,牵发而动全身。目前当务之急应先进行机构整合,借鉴电网集团公司的先进经验,按区域或业务范围下设大区域公司,在大区域公司下再成立各个财务分公司,这样才能要资源,建立稳固的资金链条和高效顺畅的资金流是铁路运输企业确保市场地位不断发展壮大的重要保障。从世纪年代初,铁路运输企业为了发挥资金聚合后的整体优势,建立了资金结算中心,在保证各单位正常运营的情况下,运用总户沉淀资金,在内部市场上进行所有单位中质量最优的单位,铁路运输企业投资设立财务公司,有利于确立其市场地位和社会知名度。总结及建议在年初,国家铁路总公司直在筹划设立财务公司,至于其后各铁路局专业运输公司是否会设立财务分公司,方案尚未出台。在此仅仅发表个人观点,铁总铁路运输企业资金管理现状分析更好地发挥财务公司优势,实现产融结合,同时有利于助推铁路改革的顺利进行。作者刘秀英单位呼和浩特铁路局财务处。资金结算所内部结算工作量大,资金周转率低下,资金监管滞后多年以来,资金结算所的工作大多停留在柜面结算上,虽然在年机构大调整,精情况下,运用总户沉淀资金,在内部市场上进行调剂余缺,对铁路的发展起到积极的作用。但随着铁路运输企业不断发展尤其近来经济体制的改革,再用计划经济下的资金结算所管理市场化的运输企业,违背了市场运行法则,其弊端在逐渐显现。铁路运输企业资金管总改革虽然进行了年多,但由于铁路目前的经济体制持续多年,机构多负担重,改革的难度较大,牵发而动全身。目前当务之急应先进行机构整合,借鉴电网集团公司的先进经验,按区域或业务范围下设大区域公司,在大区域公司下再成立各个财务分公司,这样才能实现资金流与信息流共享,导致资金使用效率低下。铁路运输企业资金管理现状分析年国家铁路总公司正式挂牌,标志着铁路运输企业结束了长达年政企不分,正式将成为独立的市场主体进行运营。铁路运输企业能否在此次变革中华丽转身,受到国内外的普遍关注。直沿用收支两条线管理,强化资金管理的同时,剥夺了各铁路局控股公司合资公司的资金支配权,经济效益得不到有效提高,协同效应难以发挥。受铁路运输企业信息化管理水平的影响由于铁路运输企业长期执行计划经济体制,其信息化程度直落后于其他国有大型企理的终极目标。财务公司作为独立于集团的内部金融机构,下设投资融资中心,信息中心等。具备明锐的市场洞察力,能为铁总铁路局及其所属的成员单位提供独立的投融资等相关的决策信息,能为企业的发展提供稳固的资金平台。铁路运输企业资金管理现状分析。加上铁路运输企业点多线长幅员辽阔业务分布广等行业特征,给资金集中管理增加了难度。铁路运输企业直沿用收支两条线管理,强化资金管理的同时,剥夺了各铁路局控股公司合资公司的资金支配权,经济效益得不到有效提高,协同效应难以发挥。铁路运输企业发划经济体制,其信息化程度直落后于其他国有大型企业,受政府干预,铁路运输企业的市场化低下直是其软肋,加上铁路运输企业作为国家的基础产业,作为联系国民经济的主要