1、“.....规划研究适合各个港区作业特点的港前站布局,配臵符合各港区作业特点的装卸设施,以提高货物卸转效率,实现快捷通畅的铁水联运,保证港区铁路运输能力的发挥。运输组织方案设计根据到港货物流向,对疏港铁路公路黎湛线南昆线益湛线等既有线路扩能改造。对北部湾经济区发展规划的认识在广西北部湾经济区发展规划以下简称规划批准前,广西北部湾经济区区域经济体化有其现实基础是已具备定的综合实力,广西北部湾经济区年的城镇化水平已经达到,超过广西平均水平个百分点。从中国城市年鉴的中国城市综合竞争力排名来看,广西北部湾经济区入围强的有南宁北海防城港市,分列全区的第位。是综合交通运输体系初步形成。广西北部湾经济区拥有丰富的港口资源,是我接东部产业转移,努力开创对外开放的新局面进步加快物流基地商贸基地加工制造基地以及信息交流中心交通枢纽中心金融中心建设,全面发展社会事业。湾港后方铁道运输研究......”。

2、“.....信息管理平台不兼容,信息传递不及时,车等货货等车等机待线待取待送的现象屡见不鲜,影响货车周转效率。港区装卸线大多为尽头线,调机只能推送取车,行进速度低,取送车和调车作业时间长。对区域规划的认识区域铁路现有规划根据我国中长期铁路网规边城市其他行业的拉动作用弱。就物流行业来说,虽然有巨大的港口优势,物流产业发展较早,但从各个城市来看,缺乏成熟的配套关联产业,使物流产业在区域内外的影响力和拉动作用得不到有效发挥。同时,区域内的城市各自为政,城市发展的目标大体相似,产业结构雷同,因此导致整个经济区域内资源浪费。各城市之间的竞争明显大于联合,摩擦高于融合。规划确立了广西北部湾城镇群协调发展的目标,提出了组团式发展的城市发展格局。为适应规划需要,湾港后方铁道运输研究钦州北海防城港货物吞吐量将由年约亿快速提升至亿至亿,迫切需要提升广西沿海港口及北部湾经济区铁路货物运输能力......”。

3、“.....北部湾港后方铁路货运通道研究思路按照点线协调系统优化州广西段,柳南客专,云桂铁路,玉林至铁山港铁路,德保至靖西铁路,铁山港支线湘桂铁路扩能改造衡阳至柳州段,广西沿海铁路南宁至钦州北钦州北至防城港钦州北至北海。规划项目新建黄桶至百色南宁至凭祥合浦至湛江南宁至金城江柳州经梧州至肇庆贵港至玉林柳州经贺州至韶关防城港至东兴至海防靖西至龙邦等铁路湘桂线黔桂线焦柳线黎湛线南昆线益湛线等既有线路扩能改造。对各城市总体规划的认识在规划获批以前,广西北部湾城市群城市化存在以,应加强铁路建设规划与公路海港空港城市交通等发展规划的合理衔接,发挥组合作用......”。

4、“.....广西北部湾港将成为具有装卸及仓储中转换装运输组织管理临港工业信息服务生产生活服务现代物流服务保税休闲度假旅游观光水上客运和国际游轮母港以及配套服务等功能的大型综合性现代化港口。到十末,广西北部从中国城市年鉴的中国城市综合竞争力排名来看,广西北部湾经济区入围强的有南宁北海防城港市,分列全区的第位。是综合交通运输体系初步形成。广西北部湾经济区拥有丰富的港口资源,是我国西南主要港口群所在地。铁道部已把广西境内的铁路局由柳州搬迁到南宁,并在年内投资亿元全面升级广西铁路网。经济区内市间高速公路网已经构筑,形成了小时经济圈,防城港东兴和崇左凭祥至越南的高等级公路也早已全线贯通。南宁和北海机场将通过改造升级扩能运输方式之间的竞争与合作。特提出以下建议与措施加强各区市相关部门的沟通和合作,便于资料收集和信息共享......”。

5、“.....掌握各城市不同运输方式的运输现状,并结合各港区规划各城市产业规划城市综合交通规划区域铁路公路规划等进行趋势运量预测。后方铁路货运通道能力分析应包括现有铁路规划货运通道能力适应性分析,以及针对本次北部湾港后方铁路货运通道研究的规划方案货运通道能力适应开通更多通往东盟各国的国际航线。湾港后方铁道运输研究。路港双方信息沟通不畅,信息管理平台不兼容,信息传递不及时,车等货货等车等机待线待取待送的现象屡见不鲜,影响货车周转效率。港区装卸线大多为尽头线,调机只能推送取车,行进速度低,取送车和调车作业时间长。对区域规划的认识区域铁路现有规划根据我国中长期铁路网规划以及广西国民经济和社会发展十规划纲要,广西铁路在建及规划的主要项目如下。在建项目南宁至广州铁路......”。

6、“.....港区运能协调优化分析结合防城港钦州港北海港港区布局规划交通衔接条件物流业发展规划以及相邻工业园区企业布局,规划研究适合各个港区作业特点的港前站布局,配臵符合各港区作业特点的装卸设施,以提高货物卸转效率,实现快捷通畅的铁水联运,保证港区铁路运输能力的发挥。运输组织方案设计根据到港货物流向,对疏港铁路公路能力如何港区与铁路如何高效地实现港铁联运海铁联运港湾站区布局能否满足港口集疏运要求港口后方通道及运输能力是否满足需求这些都是急需研究和解决的问题。北部湾港后方铁路货运通道研究思路按照点线协调系统优化补弱固强整体最优的思想,采用运输系统分析理论和方法,结合各港区服务功能布局规划交通衔接条件及物流业发展规划,对铁路承担运量的流量流向进行分析。在此基础上对港区内部分析,对北部湾各专支线站点进行布局规划,从而路线路运能进行分析,找出薄弱环节,规划其加强措施......”。

7、“.....从而实现物畅其流。亟待深入研究的关键问题与建议亟待深入研究的关键问题现状分析调查防城港钦州港北海港港区及铁路现状,分析存在问题和应对措施。通道既有线路技术标准低,运输质量不能满足市场需要。内部通道既有线路技术标准低,曲线半径小。线路允许速度除益湛线为外,黎湛南昆湘桂线为,南防钦北黎钦线为,旅行速度低,且南防线黎钦线能力也问题。是城市发展水平差异较大。表现在城乡居民收入差异系数较大,恩格尔系数差异大,人均差异较大。是产业发展与城市发展不协调。表现在工业发展水平低质化。年上半年,就规模以上工业增加值占地区生产总值的比值而言,防城港市的指标值远远高于广西北部湾经济区其他市,达到,而其他市均低于广西平均水平。产业链条薄弱,关联程度低。广西北部湾经济区各市都把海洋产业物流钢铁石化造纸等列为支柱型产业,但这些行业的产业链均不长,对开通更多通往东盟各国的国际航线。湾港后方铁道运输研究......”。

8、“.....信息管理平台不兼容,信息传递不及时,车等货货等车等机待线待取待送的现象屡见不鲜,影响货车周转效率。港区装卸线大多为尽头线,调机只能推送取车,行进速度低,取送车和调车作业时间长。对区域规划的认识区域铁路现有规划根据我国中长期铁路网规划以及广西国民经济和社会发展十规划纲要,广西铁路在建及规划的主要项目如下。在建项目南宁至广州铁路,贵阳至广钦州北海防城港货物吞吐量将由年约亿快速提升至亿至亿,迫切需要提升广西沿海港口及北部湾经济区铁路货物运输能力。港口集疏系统能否适应港口吞吐量的快速提升集疏配套设施是否需要更新改造北部湾各港区之间专支线能力如何港区与铁路如何高效地实现港铁联运海铁联运港湾站区布局能否满足港口集疏运要求港口后方通道及运输能力是否满足需求这些都是急需研究和解决的问题。北部湾港后方铁路货运通道研究思路按照点线协调系统优化产业园区入驻企业分运输方式分流向运量资料......”。

9、“.....并结合各港区规划各城市产业规划城市综合交通规划区域铁路公路规划等进行趋势运量预测。后方铁路货运通道能力分析应包括现有铁路规划货运通道能力适应性分析,以及针对本次北部湾港后方铁路货运通道研究的规划方案货运通道能力适应性分析。应提高后方铁路货运通道能力分析的准确性和可靠性,从而为合理的规划方案打下基础。北部湾港后方运输通道是个综合运输体系湾港后方铁道运输研究现各专支线成为干线和集运站的喂给线和生命线,货物运输快速集散,减小中转物流成本,提高货物卸转效率,实现快捷通畅的铁水联运在外部通道分析上,结合铁路中长期路网规划和货物流向,对北部湾通往桂滇黔川渝藏等地的铁路线路运能进行分析,找出薄弱环节,规划其加强措施,研究线路加强的可行性,从而实现物畅其流。亟待深入研究的关键问题与建议亟待深入研究的关键问题现状分析调查防城港钦州港北海港港区及铁路现状......”。