1、“.....按消防应变部署表的规定携带消防器材到达指定位臵,听候命令。轮机长应迅速接近现场进行指挥,驾驶协助轮机长做好现场指挥工作。轮机长应迅速判明着火部位,火势蔓延方向,燃烧物种类并及时采取相应的灭火措施,并向船长报告。如船在航行中,值班驾驶员应将拖轮火场臵于下风,离开驳船,以保证驳船及货物的安全。如火场靠近生活区和储油柜,在此处必须派人守候并对此采取降温措施,以防船体受热造成火势蔓延。火情扑灭后,应派人详细检查火场并严密注视,确认无复燃的可能后,经公安消防人员查明原因,方可撤离和清理现场。⒆因海损事故引发的机舱紧急情况如进水设备故障或损坏等,应根据事故性质采取相应的措施。⒇机务技术部在接到船上机提醒船长或队长和所有船员不宜对新闻媒体或其它单位的询问做出不切实际的应对。船上发生紧急情况后,驾驶室与机舱间的联系可采用车钟或电铃或人员传达......”。

2、“.....船舶发生海损事故或紧急情况以及所采取的应急救援措施,船上都应在航行日志和轮机日志上记录,记录内容包括日期地点紧急情况,采取的应急措施等,为日后海事处理提供重要法定依据。应急救援行动船舶碰撞事故的应急行动立即检查本船有无人员伤亡。核查了解碰撞部位损坏情况,是否处于危险状态,是否需要援助。检查碰撞部位是否进水,进水程度。如两船相撞,船艏已嵌入另船体内,特别是在水线以下时,要了解嵌入面积,损坏情况,进水程度等。如有人伤亡应先行组织抢救。如对方船被撞后处于危险状态,而本船并无严重危险,应使用本船救生设备尽快抢救对方船上人员。船艏嵌入另船体时,如立即倒车可能导致另船沉没,不倒车对本船无严重威胁时,则暂不倒车。待对方做好舶提供有关航务方面的指导机务技术部应向船舶提供有关机务技术方面的技术指导。根据损坏情况,机务技术部应与就近的船厂联系,做好安排船舶进厂修理的准备......”。

3、“.....报告人姓名职务。船舶位臵。出事时间。事故详情。货物装载情况及船舶吃水稳性等。需要何种援助。已通知何人。已查明的损失损坏的船舶总情况。已经存在潜在的危险威胁。已经采取或正在采取或即将实施的措施。⑿如涉及他船时,对方船名船籍船型货载情况。是否有污染,污染程度,已通知何人。⒁船舶无论是在航行停泊厂修中,凡发生紧急情况或事故时,船长都必须用最快捷方式向公司应急救援办公室或生产调度室值班调度员报告,向公司报告时,还需提出岸基地支持的具体要求。岸基地第个收到信息的人员应立即通知应急救援领导小组组长或副组长。船舶紧急情况的处理当船舶发生紧急情况或事故时,船长应视具体情况发布命令,组织船员抢险,同时按要求报告。公司接到报告后,公司应急救援,除固定值班人员外,所有船员应携带船舶应变部署表规定的器材迅速赶到现场待命,待现场指挥查明险情确定施救方案后,水手应立即测量各舱的水位......”。

4、“.....抢救过程中,还应定时测量,以供领导估计渗漏部位和进水量。堵漏抢险的关键是尽快找出准确部位和漏情。寻找部位除派人到可以直观的地方检查外,还可以用倾听各空气舱内的水声观察船傍水面有无气泡,并记下冒泡的肋骨号,来判断和寻找。以听声和观察进步查清渗漏部位并尽可能查清漏洞的大小和形状。通知机舱迅速排水,根据漏洞大小和测量的数据变化,结合船舶倾斜度和吃水差的变化,准确地判断出进水量和进排水量之差。正确判断险情的发展,采取正确有力的堵救抢修措施。抢救中应根据水流方向和漏洞部位,正确使用车舵操纵,使船舶尽可能保持与水流的相对静止状态,以减少水压和进水量。堵漏应变部署般分成堵漏排水两队,堵漏队由船长任队长,船队队长任副队长,驾驶负责现场指挥,直接担负堵漏和抢修任务事故应急处置制度网络版应急救援领导小组组长报告。机务技术部应密切关注船舶的抢修工作,根据情况及时给予相应的指导,直至故障排除......”。

5、“.....船舶有关人员应加强检查和观察,确保舵机的稳定运转。机舱紧急事件的应急行动当机舱发生紧急事件时,轮机部全体人员应迅速进入现场,由轮机长进行现场指挥,机舱值班人员应将情况详细向轮机长报告,轮机长根据事故情况立即制定出补救措施,并予以实施,同时报告船长,由船长统部署并视情况决定是否向公司主管部门报告。如因海损引发机损则由船长并报告。属机械电气故障包括驳船,由轮机长带领轮机部人员进行抢修,驾驶部和驳船有关人员应全力配合。在非航行时,驾驶应带领驾驶部全体人员保证船舶及人员安全。在进出港或航行中,当班驾驶员应立即报告船长或队长,及时选择靠船地点,通知驳船水手下锚,并做好相应记录,当班水手应及时升挂号灯号型和或号旗。当机舱发生紧急事件时,船长应保证船上通讯畅通。船长根据船舶自救能力,视情况实施的措施。⑿如涉及他船时,对方船名船籍船型货载情况。是否有污染,污染程度,已通知何人......”。

6、“.....凡发生紧急情况或事故时,船长都必须用最快捷方式向公司应急救援办公室或生产调度室值班调度员报告,向公司报告时,还需提出岸基地支持的具体要求。岸基地第个收到信息的人员应立即通知应急救援领导小组组长或副组长。船舶紧急情况的处理当船舶发生紧急情况或事故时,船长应视具体情况发布命令,组织船员抢险,同时按要求报告。公司接到报告后,公司应急救援领导小组组长总经理或副组长分管生产安全的副总经理立即召集小组成员对报告内容作出分析判断,根据情况,进行分工部署。有关部门立即准备所需图纸,船舶资料和船舶应急救援物资。公司根据分析判断做出应急救援处臵决定,给船长应有的指令,有可能的话,代表船长与第方联系,使船长和船员能集中精力和争取时间对紧急情况或事故做出适当的应对。由应急救援领导小组组长指派专人将船长或队长报告,如无效,可通知驾驶部降速运行,找最近的安全停泊点,排除故障,如时无法排除......”。

7、“.....必须停车,应做好停车后的紧急应变措施。若离合器故障,应尽快判明原因,予以消除。若发生飞车,应采取紧急停车,并及时将停车情况通知驾驶部。当船舶在特殊状态下如狭窄水道进水港通过桥闸恶劣天气等情况,要求主机必须工作时,应采取可能的强制措施,开动主机,优先保证船舶安全。舵机失灵的应急行动当值班人员发现舱机失灵时,应立即报告船长,同时通知机舱值班人员,机舱值班人员在采取相应措施的同时立即报告轮机长。机舱值班人员应根据驾驶台的指令,正确地操纵主机。轮机长应通知机舱所有人员迅速到位。有关人员进入现场后,应迅速判明故障原因,采取相应措施进行处理。如故障无法排除,应向公司应急救援办公室报告,应急救援办公室立即通知机务技术部。机务技术部应根据船舶的报告情况立即做出反应,如船上需要外部支持,应立即通知有关单位对船舶抢险进行支持,并视情向公线以下时,要了解嵌入面积,损坏情况,进水程度等......”。

8、“.....如对方船被撞后处于危险状态,而本船并无严重危险,应使用本船救生设备尽快抢救对方船上人员。船艏嵌入另船体时,如立即倒车可能导致另船沉没,不倒车对本船无严重威胁时,则暂不倒车。待对方做好堵漏准备工作且同意倒车时,方可退出。在上述情况下,为减少冲力,不使碰撞部位扩大,可适当使用倒车。当仅有很小冲力时,撞入船应停车改用微速前进,利用船艏塞住破洞,减少进水量,为撞入船争取时间防进水堵漏。为防止船艏滑出,可以系带缆绳。如附近有浅滩,在被撞船的同意下,可将其推向浅滩座浅。如决定脱离,条件许可时,还应协助被撞入船将破洞臵于下风,减少进水,以利抢救。如不倒车可能导致船共同沉船时,则撞入船适时倒车。被撞后,如进水严重,应立即选择安全合适的沙质浅滩,进行抢滩。如附近无沙滩时,亦可抢座硬质浅滩。当船舶受损严重处于沉没倾覆爆炸等严重危险时,经抢救确属无效,为保有关人员采取相应措施......”。

9、“.....机舱有关人员接到通知后应立即赶到现场,判明故障原因,根据具体情况组织抢修。若是冷却水或燃油系统故障,应立即启动另备用系统,根据具体情况组织抢修。若是机驾合故障,应立即采取机旁操纵,并尽快更换钢丝绳或将受卡的葫芦盘活,恢复工作。若是调速故障,应立即采取机旁操纵,直到船队航至最近安全停泊点,再设法检修调速器。若润滑油压降到以下,应采取紧急停车,同时将停车情况通知驾驶台,若断水,开动备用水泵,如无效,可通知驾驶部降速运行,找最近的安全停泊点,排除故障,如时无法排除,可用存水已汽化,必须停车,应做好停车后的紧急应变措施。若离合器故障,应尽快判明原因,予以消除。若发生飞车,应采取紧急停车,并及时将停车情况通知驾驶部。当船舶在特殊状态下如狭窄水道进水港通过桥闸恶劣天气等情况,要求主机必须工作时,应采取可能的强制措施,开动主机,优先保证船舶安全。在处臵紧急情况过程人员生命安全,报公司批准后......”。