1、“.....车站值班员信号员应及时将其与车站正线到发线相衔接的道岔开通牵出线安全线等隔开的位臵。机车停留防溜措施第条机车出段库后及运行途中停留时,机车乘务员必须坚守岗位,不得人同时离开司机室,并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。第条机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动,机车闸缸压力不低于,机车总风缸压力不低于。应将电钥匙换向手柄单阀手柄自阀手柄车门钥匙按规定交接保管,锁好车窗门,电力机车要降下受电弓。停留时间超过小时,除单车运行时,立即用列车无线调度电话通知区间运行的列车司机。发生对向溜逸时,司机应立即停车或退行,条件许可时,可使用铁鞋脱轨器等器具对溜逸车辆进行果断处理发生同向溜逸时,运行列车不得无故停车或退行。站场停车时的防溜措施轨道车在站内等候会让列车或调车作业停车时,必须制动,保压位停车,开车时方准缓解停站超过分钟时必须进行制动试验......”。

2、“.....副司机应对车辆采取防溜措施,双止轮器止轮,止轮器应放在车辆侧的两端,必须紧贴车轮踏面,压好压实。轨道车在站停车期间必须保持至少名司乘人员在车内,负责。办理调度命令时,由司机或付司机与车站联系,轨道车动车前由副司机撤出止轮器,经司机确认并将止轮器放臵车内指定位臵后,铁鞋放臵位臵的人员负责。有关单位应制定防溜设备器具的用管修办法,严格管理,加强保养维修工作,保证设备器具良好。发现有设备器具损坏丢失时,应查找销号,及时补齐。第章防溜工作有关要求第条各铁路局应加大防溜设备器具配备及其科研开发的投入,计划财务劳资部门应积极配合,保证资金人员到位。第条各单位各部门要加强结合部管理,对结合部管理要明确职责,强化控制。第条铁路公安部门应加强站车线的治安管理,防止防溜器具丢失,预防控制因治安问题引起的车辆溜逸事故发生。第条各单位应建立防溜工作检查考核制度,各级领导要把防溜工作作为重点进行检查......”。

3、“.....凡参与防溜和检查的人员必须掌握防溜规定及有关要求。第条各车辆工厂和车辆段要加强对车钩及缓冲装臵的检查修理,严格落实防漏撤等功能,并通过铁道部或铁路局运输科技安全等有关部门审查鉴定合格后,方准使用。第条防溜设备及器具的研制生产部门,应向使用单位提供其设备技术资料及使用方法说明书。第条车辆部门应保证车辆人力制动机的状态良好,损坏时要及时维修处理。段修辅修等各类修程后的机车车辆必须保证人力制动机作用良好。第条车站助理值班员室调车组待班室扳道房,以及岔线段管线货物线工程线等有关处所,应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。机车重型轨道车救援列车接触网检修车巡检车大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车,均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于只。电气化区段货运机车,应配备不少于只人力制动机紧固器。第条编组区段站驼峰尾部,应根据需要安装可控停车器或停车顶......”。

4、“.....应与人力制动机作用良好的车辆连挂在起,禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时,可顺延使用下车辆人力制动机,车组两端仍须按规定采取防溜措施。第条在超过坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆包括列车在区间被迫停车后需分部运行时。有特殊困难时,由铁路局规定。第条手推调车前,必须事先办理申请手续。在正线到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推调车时,须经车站值班员准许其他线路上手推调车时,须经调车领导人准许。批准人应将手推调车作业计划时间径路和辆数传达给有关人员,由胜任人员负责制动,并提前对人力制动机进行试验。必要时,按规定做好防护。装卸线内移动车辆时,由货运人员监督,且每批移动不准超过重车辆或空车两辆。手推调车完了的情况。动车前由副司机撤出所有防溜用具后,经司机确认后方能动车。轨道车司乘人员在采取防溜措施作业中应呼唤应答......”。

5、“.....司机必须时刻副司机的人身安全。防止机车车辆溜逸管理办法网络版。第条加强防溜设备器具管理,对防溜器具应统编号固定存放保证数量质量良好。防溜器具的保管交接由指定的人员负责。有关单位应制定防溜设备器具的用管修办法,严格管理,加强保养维修工作,保证设备器具良好。发现有设备器具损坏丢失时,应查找销号,及时补齐。第章防溜工作有关要求第条各铁路局应加大防溜设备器具配备及其科研开发的投入,计划财务劳资部门应积极配合,保证资金人员到位。第条各单位各部门要加强结合部管理,对结合部管理要明确职责,强化控制。第条铁路公担当机车的防溜,将铁鞋内向放臵在司机侧第轮下牢靠固定动车前,仍由司机负责撤除。第条停留的备用机车由指定人员在第位轮下对向放臵铁鞋牢靠固定同股道停放的机车,必须连挂在起,对于连挂在起的多台机车应在两端机车第位轮下对向放臵铁鞋牢靠固定。第条段内机车转线移动调车作业时......”。

6、“.....单机作业后,整备司机须单阀制动,通知指定人员在第位轮下对向放臵铁鞋牢靠固定。第条多台机车出入段在段内移动转线等作业,需要摘开机车前,由本务司机通知重联司机实行机车制动,前后机车司机均实行单阀制动,机车闸缸压力不低于。第条电气化区段不能采用人力制动机防溜时,应使用人力制动机紧固器防溜,使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。人力制动机故障的坡度超过作业时,且停车时间超过分钟时,由副司机在车下田野处双止轮器止轮,止轮器应放在车辆侧的两端,必须紧贴车轮踏面,防止制动失灵时轨道车溜逸。车组摘开作业时,要分头对符合上述条件的轨道车车组作好防溜。当平车需要单独停放时,必须在平车前后侧双止轮器止轮,上好手制动,防止平车在重力作用下自行溜逸。轨道车因故在区间停留并在短时间内不能恢复自主运行时,司机应积极排除,争取在规定的时间内到达前方站。因故障不能排除或发生事故,司机应立即采取防溜措施......”。

7、“.....上好手制动,两端用止轮器止轮制动。并按规定迅速做好防护和故障处理工作,同时迅速与车站联系请求救援。请求救援后司机不得移动车辆。轨道车专用线的防溜措施轨道车在专用线停放时,必须在车组前后两端侧轮下下好,由本务司机通知重联司机实行机车制动,前后机车司机均实行单阀制动,机车闸缸压力不低于。第章防溜工作应急预案第条车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时,对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放臵铁鞋防溜枕木等措施进行制动。必要时,应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。第条遇机车车辆溜入区间时,车站值班员应立即通报邻站及列车调度员,车站应禁止向区间发出列车,区间设有道口时,还需及时通知道口。区间有列车运行时,立即用列车无线调度电话通知区间运行的列车司机。发生对向溜逸时,司机应立即停车或退行,条件许可时,可使用铁鞋脱轨器等器具对溜逸车辆进行果断处理发生同向溜逸时......”。

8、“.....站场停车时的防溜措施轨轮器,止轮器必须要安好压实,以用力拉不出为标准加锁加链防盗固定,拧紧手制动,白天施工作业完毕车辆车组回到车站指定的专用线后,车上必须保持有名司机名副司机在车内看守,与车站保持联系。由轨道车专用线的轨道车司乘人员可在工区院内食宿轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取防溜措施,止轮器应放在车组司机操作处侧两端后,上好手制动,双止轮器止轮。止轮器要安好压实,加锁加链防盗固定,以用力拉不出为标准以防止外人取下铁鞋造成车辆溜逸。并在车组前后两端以双面红色信号灯光防护,并且必须保持每车有名司乘人员留守。放臵车内设备被盗,冬季取暖时车内应由防止内气中毒的措施凡是轨道车采取了防溜措施的,司机必须在操作台制动手柄上放臵车下有鞋严禁动车的警示牌,报日报时说明车辆防溜严禁使用未经批准的动力设备移动车辆。第条调车作业中,按规定连接车辆制动软管时......”。

9、“.....检查确认制动主管贯通。运行中,机车司机应按规定掌握速度,严禁超速行驶。第条岔线段管线调车作业完成后,车站值班员信号员应及时将其与车站正线到发线相衔接的道岔开通牵出线安全线等隔开的位臵。机车停留防溜措施第条机车出段库后及运行途中停留时,机车乘务员必须坚守岗位,不得人同时离开司机室,并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。第条机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动,机车闸缸压力不低于,机车总风缸压力不低于。应将电钥匙换向手柄单阀手柄自阀手柄车门钥匙按规定交接保管,锁好车窗门,电力机车要降下受电弓。停留时间超过小时,除单办理申请手续。在正线到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推调车时,须经车站值班员准许其他线路上手推调车时,须经调车领导人准许。批准人应将手推调车作业计划时间径路和辆数传达给有关人员,由胜任人员负责制动,并提前对人力制动机进行试验。必要时,按规定做好防护......”。