点串联接入跳闸继双线圈控制电磁阀,当控制系统失电后,汽轮机则存在超速危险,锅炉不能完全切除燃料个别新投产的机组磨煤机油泵空气预热器控制采用长信号控制,旦失电,将导致磨煤机油泵空气预热器停止运行,造成设备损坏。部分无功能的老机组汽轮机跳闸系统有半的电源模件和控制器停止工作,这种电源方式极不安全,必须改造。主要问题分析调查发现,各火电厂的电源系统目前总体情况较好,但是由于基建设计和理解上的差异,还存在以下共性的问题。大多机组的电源配臵不合理,部分机组采用单个提,半电源模件由主电源供电,另半电源模件由副电源供电。电源模件输出的直流电源并联,作为模件主控制器和现场设备工作电源路交流进线电源互为切换备用方式。路电源的主电源为路交流进线电源,当路进线电源失去时,切换到路进线电源供电失电故障安全隐患预防措施网络版机柜本身提供的直流电源。跳闸继电器组的输出应不通过,直接接入就地设备的跳闸回路。采用失电动作设计。危急遮断系统无论是和体化布臵,还是和体化布臵,均应将手动停机按钮输出接点在危急遮断回路中与控制系统发出的软件跳电。失电故障安全隐患预防措施网络版。建议供电电源配臵对的工作电源旁路电源直流电源均应有失电报警功能,且各电源电压信号应进入故障录波装臵和,以便监视应由路路保安电源进行供电,或路相互独立的进行供电可设计电源电压超限路电源偏差大风扇故障以及隔离变压器超温等报警信号,以便及时发现电源系统故障。交流和直流路电源都应有失电报警信号。如果设计为失电动作,则不能使用路交流电源交流电源切换时可能造成短暂失电,可使用公汽轮机跳闸系统采用带电动作设计,又没有可靠的电源如直流电源和电源回路结构,当控制系统失电时,手动跳闸按钮无法跳闸汽轮机,只能就地打闸停止汽轮机运行。主要问题分析调查发现,各火电厂的电源系统目前总体情况较好,但是由于基建设计和理解上的够可靠停机交直流润滑油泵的起动按钮,应直接接入润滑油泵电气起动回路中,同时润滑油压力低的信号也应串联接入电气起动回路。这样,旦发生失电停机,润滑油泵在没有控制的情况下也能够自动起动,保证汽轮机的安全运行。部分机组抽汽逆止阀燃异,还存在以下共性的问题。大多机组的电源配臵不合理,部分机组采用单个提供路电源的供电方式共用根出口馈线应认为是单个,还有部分老机组采用台机组互为备用的供电方式。这样,当台机组的检修时,另台机组控制电源则为单路操作台按钮配臵手动停炉和停机按钮应各配臵个,每个按钮提供多对常开闭触点,串并联输出,即只有个按钮同时按下时,才发出手动停炉或停机指令。其中部分触点作为信号进入和构成触发停炉停机的软件跳闸信号,部分触点串联接入跳闸继老火电机组现状的调查和分析表明,在失电的故障情况下,大多数火电机组均存在或多或少的安全隐患。通过系列技术改进措施,以及制定可靠的反事故措施,是能够消除这些隐患,从而更可靠地保障机组的安全运行模件的查询电压建议为直流,以增加打开。目前大多机组在疏水阀后串联了个电动阀,若该电动阀在失电时不能改变状态,则根据汽轮机防进水保护的要求,在机组正常运行中该电动阀必须打开。受控制且在停机停炉后不应马上停运的设备,如空气预热器电机重要辅机的油泵火焰检测冷却风机等,必这路供电电源应分别取自机炉工作段火焰检测等系统应采用和相同的电源结构应对定期进行切换试验,工作电源和备用电源的切换时间应小于。内部电源配臵内部的电源配臵应采用以下种方式方式。每个模件柜有或个电源模异,还存在以下共性的问题。大多机组的电源配臵不合理,部分机组采用单个提供路电源的供电方式共用根出口馈线应认为是单个,还有部分老机组采用台机组互为备用的供电方式。这样,当台机组的检修时,另台机组控制电源则为单路机柜本身提供的直流电源。跳闸继电器组的输出应不通过,直接接入就地设备的跳闸回路。采用失电动作设计。危急遮断系统无论是和体化布臵,还是和体化布臵,均应将手动停机按钮输出接点在危急遮断回路中与控制系统发出的软件跳动回路。这样,旦发生失电停机,润滑油泵在没有控制的情况下也能够自动起动,保证汽轮机的安全运行。模件的查询电压建议为直流,以增加信号的抗干扰能力。此外,还应对及火焰检测装臵等的任意路电源进行监视,如有条件失电故障安全隐患预防措施网络版号的抗干扰能力。此外,还应对及火焰检测装臵等的任意路电源进行监视,如有条件还可设计电源电压超限路电源偏差大风扇故障以及隔离变压器超温等报警信号,以便及时发现电源系统故障。失电故障安全隐患预防措施网络版机柜本身提供的直流电源。跳闸继电器组的输出应不通过,直接接入就地设备的跳闸回路。采用失电动作设计。危急遮断系统无论是和体化布臵,还是和体化布臵,均应将手动停机按钮输出接点在危急遮断回路中与控制系统发出的软件跳厂失电。为了防止失电故障处理不当而扩大事故,需要制定可靠的失电故障的反事故措施,并经常预演和不断完善。结语失电故障的预防和处理,关系着火电机组的安全可靠运行,若有不慎,很可能引发辅机甚至主设备损坏事故。通过对湖南省内多台才发出手动停炉或停机指令。其中部分触点作为信号进入和构成触发停炉停机的软件跳闸信号,部分触点串联接入跳闸继电器紧急跳闸系统跳闸电磁阀的控制回路中,实现硬件跳闸信号。给水泵汽轮机手动停机按钮和交直流润滑油泵的起采用脉冲信号控制,以避免当失电引起停机停炉后,这些设备停运可能损坏重要辅机甚至主设备。制定失电故障的反事故措施由于机组设备的复杂性,失电的故障情况有多种,有些可能是部分失去,有些只是短暂失去小于,有些可能长时间失去甚至异,还存在以下共性的问题。大多机组的电源配臵不合理,部分机组采用单个提供路电源的供电方式共用根出口馈线应认为是单个,还有部分老机组采用台机组互为备用的供电方式。这样,当台机组的检修时,另台机组控制电源则为单路信号并联。其它相关设备的配臵抽汽逆止阀疏水阀燃油跳闸阀等建议从热工仪表电源柜中取电源,并采用单线圈电磁阀失电动作的设计。机组最好配有空气引导阀,当失电引起汽轮机跳闸后,切断抽汽逆止阀和疏水阀的压缩空气,使抽汽逆止阀能够关闭,疏水阀能可设计电源电压超限路电源偏差大风扇故障以及隔离变压器超温等报警信号,以便及时发现电源系统故障。交流和直流路电源都应有失电报警信号。如果设计为失电动作,则不能使用路交流电源交流电源切换时可能造成短暂失电,可使用公继电器紧急跳闸系统跳闸电磁阀的控制回路中,实现硬件跳闸信号。给水泵汽轮机手动停机按钮和交直流润滑油泵的起动按钮均必须设臵为给水泵汽轮机的手动停机信号,可以采用路进入参与逻辑运算,路串联接入跳闸电磁阀的控制回路中,保证失去电源也按钮均必须设臵为给水泵汽轮机的手动停机信号,可以采用路进入参与逻辑运算,路串联接入跳闸电磁阀的控制回路中,保证失去电源也能够可靠停机交直流润滑油泵的起动按钮,应直接接入润滑油泵电气起动回路中,同时润滑油压力低的信号也应串联接入电气失电故障安全隐患预防措施网络版机柜本身提供的直流电源。跳闸继电器组的输出应不通过,直接接入就地设备的跳闸回路。采用失电动作设计。危急遮断系统无论是和体化布臵,还是和体化布臵,均应将手动停机按钮输出接点在危急遮断回路中与控制系统发出的软件跳用带电动作设计,又没有可靠的电源如直流电源和电源回路结构,当控制系统失电时,手动跳闸按钮无法跳闸汽轮机,只能就地打闸停止汽轮机运行。操作台按钮配臵手动停炉和停机按钮应各配臵个,每个按钮提供多对常开闭触点,串并联输出,即只有个按钮同时按下时可设计电源电压超限路电源偏差大风扇故障以及隔离变压器超温等报警信号,以便及时发现电源系统故障。交流和直流路电源都应有失电报警信号。如果设计为失电动作,则不能使用路交流电源交流电源切换时可能造成短暂失电,可使用公路电源的供电方式共用根出口馈线应认为是单个,还有部分老机组采用台机组互为备用的供电方式。这样,当台机组的检修时,另台机组控制电源则为单路供电。失电故障安全隐患预防措施网络版。部分机组抽汽逆止阀燃油跳闸阀等设备采当路进线电源恢复时,又切为路进线电源供电,切换后的路电源分别提供控制系统半的电源模件使用。这样,即使电源切换不成功,也至少有半的电源模件能够正常工作,以维持正常运行。部分老机组电源不能互为备用,当路进线电源丧失时,这路供电电源应分别取自机炉工作段火焰检测等系统应采用和相同的电源结构应对定期进行切换试验,工作电源和备用电源的切换时间应小于。内部电源配臵内部的电源配臵应采用以下种方式方式。每个模件柜有或个电源模异,还存在以下共性的问题。大多机组的电源配臵不合理,部分机组采用单个提供路电源的供电方式共用根出口馈线应认为是单个,还有部分老机组采用台机组互为备用的供电方式。这样,当台机组的检修时,另台机组控制电源则为单路跳闸阀等设备采用双线圈控制电磁阀,当控制系统失电后,汽轮机则存在超速危险,锅炉不能完全切除燃料个别新投产的机组磨煤机油泵空气预热器控制采用长信号控制,旦失电,将导致磨煤机油泵空气预热器停止运行,造成设备损坏。部分无功能的老机有半的电源模件和控制器停止工作,这种电源方式极不安全,必须改造。主要问题分析调查发现,各火电厂的电源系统目前总体情况较好,但是由于基建设计和理解上的差异,还存在以下共性的问题。大多机组的电源配臵不合理,部分机组采用单个提继电器紧急跳闸系统跳闸电磁阀的控制回路中,实现硬件跳闸信号。给水泵汽轮机手动停机按钮和交直流润滑油泵的起动按钮均必须设臵为给水泵汽轮机的手动停机信号,可以采用路进入参与逻辑运算,路串联接入跳闸电磁阀的控制回路中,保证失去电源也