1、“.....滑道端部应向墩台外缘作成不大于的上坡道。严禁设臵下坡滑道。移梁用的托盘应有足够的强度和刚度,并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约,底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽。不能与托盘起移动的支护设备或保险设施,应在梁移动时能随时调整其位臵或长度。移梁宜根据梁重选用直径的实心钢辊轴,辊轴直径应大小致,表面光滑,并应有足够的把持长度。移梁时应用梢径圆木或方木支护梁,上端支在梁颈部,下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。常备大抬道等情况,均应重新压道。压道作业时应符合下列规定应采用道尺和水平仪等观测线路下沉情况,作为采取措施的依据。应检查线路周有无裂缝下陷边坡外坍或凸出基底滑动和出水冒浆等现象。初始压道表面较好的路基,还应检查表面是否结有硬壳或受到冰冻的影响。对填筑在水塘上或有滑动可能的斜面上的路基......”。

2、“.....应避免使用悬臂式架桥机,否则必须检算路基稳定性并采取相应的加固措施。有关的线下施工单位应派施工负责人和技术人员与铺架单位道进行压道观察,对压道时路基中出现的异常现象共同分析原因,采取措施。桥头线路加固架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定道床厚不得小于枕下至少应有厚的道碴。道床顶面宽不得小于,并应在拨道范围内适当加停量轨距水平方向等应符合线路养护作业标准。必须采取加固措施。线路加固方式应符合下列规定轨道加固临时增加铁或平缓坡地修建,有困难时,可采用加宽正线路基的办法解决。需在路堑内修建岔线时,可临时利用侧沟土台等空地,并适当拨移正线线路以满足线间距需要。岔线土方应与正线路基同施工。岔线应有排水设施。岔线道岔不得小于号。扳动道岔宜用转辙器。架梁岔线的轨道条件应符合下列规定架梁岔线钢轨不得小于,配件齐全枕木每千米不得少于根枕下至少应有厚的道碴......”。

3、“.....岔线经过压道加固后,方可通行。道岔下部的道碴应充分捣固。其他岔线应达到级铁路标准。压道架梁使用的压道车应符合下列规定单机压道时,其轴重应不小于的机车。超重车压道日其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的倍。当采用悬臂式架桥机架梁时,必须使用超重车压道。当采用其他类型架桥机架梁时,可用单机压道。当路基质量严重不良,宜用超重车应出现倾斜。同端两千斤顶落应同步,严禁用交替下落的方法调整横向位臵。顶落梁时应设臵保险枕木垛,紧随梁起落加高或降低,并用木板,木楔等调整间隙,梁底与垛顶间应保持不超过的距离。中途停止工作时,应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时,顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。形成品梁或其他梁底窄重心高的梁,应在不施顶的端用木撑支护或有其他防护措施。如发现起顶困难,应查找原因......”。

4、“.....安全栓外露的千斤顶的前面,不应站人或抛掷工具。捆梁捆梁过程中不应发生下列事故捆梁位骨和方式不符合要求,起吊时使梁体受损或产生裂纹卷扬机受力不正常,部分卷扬机超载。梁受挤压发生局部破损或变形千斤绳突然滑动部分钢丝被轧断。抛落千斤绳或工具材料滑落时,打伤梁下工作人员。捆梁位霞应符合本规程第条中对纵向限制的规定。捆梁千斤绳应采用型型或型交架梁机安全操作规程网络版主机前支腿支垫情况,移梁时观察墩顶支垫处变化情况。机上移梁不到位,需要少量斜拉时,宜选择低位进行,斜拉距离不得超过,斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于。机上移梁就位前,应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。墩顶移梁不应发生下列情况梁在落放或移动过程中翻倒。移梁设备破损,滑道下沉,引起梁倾斜或溜动。梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。移梁时方向掌握不好,造成就位困难等。墩顶移梁可采取滚移,并应配有滑道托盘辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实......”。

5、“.....承托梁的位臵应符合本规程第条的规定。滑道设臵应符合下列规定滑道可用两根方钢并列组成,间距宜为。方钢每节长可为,每节两端宜制成斜坡。接长时,搭接长度不得小于。方钢的最外端应设臵止动木楔。滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时,应用硬质楔形木板垫平垫实,其木纹走向应与滑道相垂直。当相邻两孔梁顶根枕下至少应有厚的道碴。需要吊梁通过的岔线钢轨不得小于配件齐全枕木每千米不得少于根枕下至少应有厚的道碴。岔线经过压道加固后,方可通行。道岔下部的道碴应充分捣固。其他岔线应达到级铁路标准。压道架梁使用的压道车应符合下列规定单机压道时,其轴重应不小于的机车。超重车压道日其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的倍。当采用悬臂式架桥机架梁时,必须使用超重车压道。当采用其他类型架桥机架梁时,可用单机压道。当路基质量严重不良,宜用超重车压道。严禁使用已组装的架桥机压道。超重车宜使用轴普通平车作为承载车辆......”。

6、“.....压道范围速度和次数等应符合下列规定压道范围前方压上桥台,后方压到大轴重最远停留处以远。架梁机安全操作规程网络版。落梁砂箱应有足够的强度和稳定性,所用砂子应筛去石子并烘干,砂子不必须控制在设计允许的范围内,各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时,可适当选择拨道曲线形状,调整前后轮组的拨道量,并按设计有关规定进行检算。当检算不能达到所需的拨道量时,应采取其他的架梁措施,不应强行拨移。计算拨道量时,可采用叠加法。线路拨道后应有良好的平面条件,必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得超过。拨道后曲线半径不宜小于,条件困难时不得小于。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距般按正线原状铺设,不另加宽当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽......”。

7、“.....拨道前应算出曲线起迄点和中点位臵,并在线路上作出相应标记。曲线上拨道可采用简易方法在现场直接测定。移梁机上移梁应注意下列事项移梁前应重新检查零号柱和架桥水平方向等应符合线路养护作业标准。必须采取加固措施。线路加固方式应符合下列规定轨道加固临时增加铁垫板轨撑轨距拉杆道钉和单穿加固每个枕木空加穿枕木根。对穿加固每个枕木空对穿枕木根。特别加固可根据具体情况采取下列种方式,但所用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接。路基面密排人字枕木层密排人字枕木后再加扣轨束组在路基面或枕木垛上支托扣轨梁专门设计的承托结构。选择线路加固方式应符合下列规定轨道类型为轻型或旧杂轨铺设的次要线路时,当架桥机轴重在以上,应在全部走行地段采取单穿加固未铺设垫板或道钉数量较少的线路应采取轨道加固曲线半径在以下的线路尚应加钉下股护轨防止脱轨。大轴重停留地段应采取对穿加固。大轴重非停留地段的重型或次重型线路......”。

8、“.....道床厚在以上可免予加固,否则应采取单穿加固。经压道后尚不能达到完全稳定的路基,当使用单梁式或双梁式架桥增设防倾设施。严禁在支座下直接移梁。落梁和支座安装落梁就位安放支座应符合下列规定支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。梁缝应符合规定尺寸。在保持梁梗竖直的前提下,梁片间隙应符合规定道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于。支座固定端活动端位臵应符合规定。支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴,上座板顶板与梁底之间应无缝隙,整孔梁不应有条腿现象。采取拨道架梁时,除正线外应拨到计算拨道量处压道。所有大轴重通过或停留地段均应压到。压道速度可取,最大不得超过。对大轴重经常停留地段桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所,应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。压道次数压到无显著下沉,最后个往返的轨道左右偏差不得大于,总下沉量不得大于。压道不得少于个往返。压道时应有养路人员配合整道......”。

9、“.....比较松软的路基,在变形地段应起道捣实后再压。压道机时,可采取单穿加固,当使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。跨过有水流浸润或其他有可能塌陷的地段以及在桥台尾与路基衔接地段,当施工时未分层夯实,又未砌筑锥体护坡时,应采取特别加固。岔线坡度宜在及以下,最大不得大于。特殊情况应以计算确定,并制定安全防护措施。架梁岔线宜选用向桥头出岔的顺开岔,但也可视地形条件选用逆桥头方向出岔的倒开岔。当梁孔数较多,桥头距车站较远时,宜选用两端与正线接通的贯通式岔线。架梁岔线的修建应符合下列规定可利用桥头附近的平地或平缓坡地修建,有困难时,可采用加宽正线路基的办法解决。需在路堑内修建岔线时,可临时利用侧沟土台等空地,并适当拨移正线线路以满足线间距需要。岔线土方应与正线路基同施工。岔线应有排水设施。岔线道岔不得小于号。扳动道岔宜用转辙器。架梁岔线的轨道条件应符合下列规定架梁岔线钢轨不得小于......”。