1、“.....根据交通部交函河字号文关于印发长江无人分节驳管理座谈会议纪要的通知精神,特制定了长江无人分节驳营运管理试行办法。无人分节驳的管理,必须贯彻安全质量第的方针。各港各轮船公司都要加强领导,设置专管机构试行办法自年长江实行无人分节驳顶推船队运输以来,无人分节驳有了很大的发展,已经成为运输生产上的主要力量,对完成长江干线的运输行务,加速长江航运建设发展起了定作用。年原长江航运管理局长航运号文颁布并试行的分节驳顶推船队营运管理。建立经济责任制,严格交接制度,合理调度使用,共同管好,用好无人分节驳,充分发挥无人分节驳船队的营运效能。长江无人分节驳营运管理试行办法网络版。无人分节驳的技术管理工作,港船的分工职责如下船方职责负责无人分节驳在航行途中的长江无人分节驳营运管理试行办法网络版凹凸损坏,双重底空气舱基本无积水。空气舱人孔盖齐全......”。

2、“.....达到水密要求。为及时发航或装卸作业,应急修理损坏的无人分节驳船体和设备,维持其航行性能,不属港口原因损坏的,经船方代表签证认可,费用由责任方支付。港方职责按管理的不础,但在实施过程中也存在管理薄弱交接责任不清等问题,特别是年长江航运体制改革,实行港航分管后,原有条例已不适应发展需要。为了加强无人分节驳的管理,分清港船职责,落实岗位责任,保证无人分节驳航行和在港口作业的安全,根据交通部交函河字种管理形式的,必须进行船舶技术交接。第种形式不进行船舶技术交接。分节驳船队进港靠泊后,由船方代表推轮向港方锚泊囤船或码头实行交接编队发航前,由港方向船方实行交接。港船双方交接后必须达到以下要求才能航行或装卸作业。船体不破不漏不严无人分节驳到没有专管人员和停靠设施的港口作业。根据长江港口的实际情况,无人分节驳在港口的管理,可分为以下种形式......”。

3、“.....设备。长江轮船总公司各轮船公司可在所在港设无人分节驳的维修基地。船公司可设派驻港口的无人分节驳管理工作组或驻港代表,港口要为船方驻港人员提供食宿方便。无人分节驳船队应纳入流量较大,货源稳定的专线,按整队定拖轮定港口有原则组织运行,无人分节驳有了很大的发展,已经成为运输生产上的主要力量,对完成长江干线的运输行务,加速长江航运建设发展起了定作用。年原长江航运管理局长航运号文颁布并试行的分节驳顶推船队营运管理试行条例,对搞好分节驳船队营运管理初步奠定了基港船双方经协商决定采取第种管理形式的,必须进行船舶技术交接。第种形式不进行船舶技术交接。分节驳船队进港靠泊后,由船方代表推轮向港方锚泊囤船或码头实行交接编队发航前,由港方向船方实行交接。港船双方交接后必须达到以下要求才能航行或装暂按交通部河商字号文办理......”。

4、“.....可以继续实行,但不适用于上海港和各地方港口为及时发航或装卸作业,应急修理损坏的无人分节驳船体和设备,维持其航行性能,不属港口原因损坏的,港方由港方代表或锚泊囤船或码头负责人签字。如交接不清,或不进行交接由接方负责交接单附后。无人分节驳的货运管理和交接工作。无人分节驳的货运管理有关计划配载装卸运输事故处理等,应统执行交通部制定的水路货物运输规则和水路货物运输管理规则号文关于印发长江无人分节驳管理座谈会议纪要的通知精神,特制定了长江无人分节驳营运管理试行办法。无人分节驳的管理,必须贯彻安全质量第的方针。各港各轮船公司都要加强领导,设置专管机构和配备专管人员,坚持无人驳有人管,船到哪里管到哪无人分节驳有了很大的发展,已经成为运输生产上的主要力量,对完成长江干线的运输行务,加速长江航运建设发展起了定作用。年原长江航运管理局长航运号文颁布并试行的分节驳顶推船队营运管理试行条例......”。

5、“.....双重底空气舱基本无积水。空气舱人孔盖齐全,螺丝全部拧紧,达到水密要求。为及时发航或装卸作业,应急修理损坏的无人分节驳船体和设备,维持其航行性能,不属港口原因损坏的,经船方代表签证认可,费用由责任方支付。港方职责按管理的不为尾驳组成列短缆系结尾驳不限号数千,千吨无人分节驳,首驳雪撬端在前,尾驳雪撬端在后般不安排无人分节驳到没有专管人员和停靠设施的港口作业。根据长江港口的实际情况,无人分节驳在港口的管理,可分为以下种形式。港船双方经协商决定采取第长江无人分节驳营运管理试行办法网络版经船方代表签证认可,费用由责任方支付。港方职责按管理的不同形式规定为采取第种形式的由港方负责。采取第种形式的由船方负责。采取第种形式的在港口拖带编队码头作业期间由港口负责,其余由船方负责。长江无人分节驳营运管理试行办法网络版凹凸损坏,双重底空气舱基本无积水......”。

6、“.....达到水密要求。为及时发航或装卸作业,应急修理损坏的无人分节驳船体和设备,维持其航行性能,不属港口原因损坏的,经船方代表签证认可,费用由责任方支付。港方职责按管理的不整。积载是否平衡。无人分节驳运输必须做到单货同行,运单传送办法由港船双方商定。无货运票据,推轮可以拒拖,到达港可以拒卸,造成损失由责任方负责。发现货物异状,港船双方应即时编制记录,按事故处理程序进行处理。有盖无人分节驳装运件杂货,大小,港船双方或方应设停靠无人分节驳的锚泊囤船或码头,配备必要的靠泊港作交通通讯动力维修泵水等设备。长江轮船总公司各轮船公司可在所在港设无人分节驳的维修基地。船公司可设派驻港口的无人分节驳管理工作组或驻港代表,港口要为船方驻港人员的有关规定。无人分节驳的货运交接实行船港交接,港船双方协商采取第种管理形式的,双方在船边交接,采用第种管理形式的,交接地点由港船双方协商决定......”。

7、“.....单证是否齐全,单货是否相符。水尺计量记录是否准确无人分节驳有了很大的发展,已经成为运输生产上的主要力量,对完成长江干线的运输行务,加速长江航运建设发展起了定作用。年原长江航运管理局长航运号文颁布并试行的分节驳顶推船队营运管理试行条例,对搞好分节驳船队营运管理初步奠定了基同形式规定为采取第种形式的由港方负责。采取第种形式的由船方负责。采取第种形式的在港口拖带编队码头作业期间由港口负责,其余由船方负责。吃水均衡。交接手续必须在现场面对面进行,待双方认可后共同在交接单上签证,船方由船方由船方代表推轮,种管理形式的,必须进行船舶技术交接。第种形式不进行船舶技术交接。分节驳船队进港靠泊后,由船方代表推轮向港方锚泊囤船或码头实行交接编队发航前,由港方向船方实行交接。港船双方交接后必须达到以下要求才能航行或装卸作业。船体不破不漏不严装卸作业。船体不破不漏不严重凹凸损坏......”。

8、“.....空气舱人孔盖齐全,螺丝全部拧紧,达到水密要求。根据无人分节驳在各港吞吐量的大小,港船双方或方应设停靠无人分节驳的锚泊囤船或码头,配备必要的靠泊港作交通通讯动力维修泵水等供食宿方便。无人分节驳船队应纳入流量较大,货源稳定的专线,按整队定拖轮定港口有原则组织运行,编组船队时系结方式不同的,或到达港口不同的,纵向不能编为列同船队的驳船剩余干舷应基本致千吨无人分节驳船编组船队时,应以单号为首驳,双号长江无人分节驳营运管理试行办法网络版凹凸损坏,双重底空气舱基本无积水。空气舱人孔盖齐全,螺丝全部拧紧,达到水密要求。为及时发航或装卸作业,应急修理损坏的无人分节驳船体和设备,维持其航行性能,不属港口原因损坏的,经船方代表签证认可,费用由责任方支付。港方职责按管理的不和配备专管人员,坚持无人驳有人管,船到哪里管到哪里。建立经济责任制,严格交接制度,合理调度使用,共同管好,用好无人分节驳......”。

9、“.....长江无人分节驳营运管理试行办法网络版。根据无人分节驳在各港吞吐量的种管理形式的,必须进行船舶技术交接。第种形式不进行船舶技术交接。分节驳船队进港靠泊后,由船方代表推轮向港方锚泊囤船或码头实行交接编队发航前,由港方向船方实行交接。港船双方交接后必须达到以下要求才能航行或装卸作业。船体不破不漏不严试行条例,对搞好分节驳船队营运管理初步奠定了基础,但在实施过程中也存在管理薄弱交接责任不清等问题,特别是年长江航运体制改革,实行港航分管后,原有条例已不适应发展需要。为了加强无人分节驳的管理,分清港船职责,落实岗位责任,保证无人维修和安全营运的技术管理工作。负责计修航修临修海损修理及日常维修保养工作。办理船舶检验,保管船舶证书,收集有关技术资料,建立技术档案。负责定期检查,掌握技术状况......”。