应立即通知邻线列车降弓。运绝缘检测装置自动过分相装置,根据需要装设弓网检测装置,各设备应作用良好。机车出段前,机车受电弓必须作用良好并符合要求。对机车装设的弓网状态动态检测装置要保证正常使用,技术科要落实责任制,加强对检测数据转储传输日常管理,及时将库。库外高低压试验升弓,需要使用辅助压缩机打风时,辅助风缸风压应达到千帕以上再操作,升弓时不能关闭辅助压缩机电源,直至总风缸压力超过千帕时才能关闭辅助压缩机电源。供风使用控制风缸必须保证在千帕以上关闭阀,打开阀,为受电弓提。机车乘务员在运行中,必须集中精神,严格遵守断电过分相的规定,落实呼唤应答标准,规范操纵,做到早断晚合。过分相时,距离断电标提前米断电,过合闸标后米合闸,杜绝晚断早合或者手柄不回零带电闯分相。机车检修作业认真检查车顶滑板状态防止弓网故障安全措施网络版立即报告车站值班员或列车调度员运转车长。当发现接触网异常,需要电力机车临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向,距故障点米处特快旅客列车运行区段距故障点米,机车降弓滑行米后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。弓,需要使用辅助压缩机打风时,辅助风缸风压应达到千帕以上再操作,升弓时不能关闭辅助压缩机电源,直至总风缸压力超过千帕时才能关闭辅助压缩机电源。供风使用控制风缸必须保证在千帕以上关闭阀,打开阀,为受电弓提供的风压要稳定在千帕以及快速降弓装置动作危及行车安全时,必须立即停车,并汇报列车调度员经检查处理后方可运行。遇接触网故障,降升受电弓标或降升弓手信号时,应及时降下或升起受电弓。接触网临时停电或有异常情况时,要迅速断开主断路器降下受电弓,就地停车标准进行检修测试,不断提高对气囊受电弓的检修能力。将试验良好的气囊受电弓与控制盘成套调整试验,成套保管,成套装车使用。解决在试验台试验良好的受电弓装车后仍需调整控制盘问题。机车检修作业认真检查车顶滑板状态,应清除滑板上附着的援。升弓时待受电弓弓头与接触网接触稳定后,再合主断路器,起动辅机,防止发生操作过电压。高压试验零压时,除劈相机外,关闭其它辅机,绝对不能带载降弓。机车技术作业电力机车须装设车顶绝缘检测装置自动过分相装置,根据需要装设弓网检测冰雪。认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面缺陷和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料处理。试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出库。库外高低压试验升机车乘务员在运行中发现接触网挂有异物时,应立即采取降弓措施并报告调度员或就近车站值班员异物所在位置。如发现邻线接触网异常或挂有异物时,应立即使用列车无线调度通信设备通知就近车站,如发现有列车开来时,应立即通知邻线列车降弓。运坏以及快速降弓装置动作危及行车安全时,必须立即停车,并汇报列车调度员经检查处理后方可运行。遇接触网故障,降升受电弓标或降升弓手信号时,应及时降下或升起受电弓。接触网临时停电或有异常情况时,要迅速断开主断路器降下受电弓,就地停机不得停止打风,防止风压不足拉弧烧网。交班时,司机必须将总风缸风压泵至千帕以上,先关闭塞门,打开塞门,给控制风缸充风至总风压力,然后关闭塞门,进行储风。发现机车因受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网间频繁出。降弓时,必须关闭各种负载断开主断后再降弓。机车出段时,机车乘务员要认真确认走行径路,认真确认接触网状态,防止进入无电区。运行中需要进行降弓操作时,必须先断开主断路器再降弓不应在牵引电机带负荷的情况下断开主断路器特殊情况除冰雪。认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面缺陷和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料处理。试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出库。库外高低压试验升立即报告车站值班员或列车调度员运转车长。当发现接触网异常,需要电力机车临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向,距故障点米处特快旅客列车运行区段距故障点米,机车降弓滑行米后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。列车调度员汇报情况,请求救援。在设有接触网终点标的线路或尽头线上作业时,实行后弓进,前弓出,并严格控制速度,必须距接触网终点标米以上停车,防止电力机车越过接触网终点标。故障处理作业机车乘务员在运行中发现机车受电弓车顶绝缘损坏防止弓网故障安全措施网络版车,立即报告车站值班员或列车调度员运转车长。当发现接触网异常,需要电力机车临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向,距故障点米处特快旅客列车运行区段距故障点米,机车降弓滑行米后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运立即报告车站值班员或列车调度员运转车长。当发现接触网异常,需要电力机车临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向,距故障点米处特快旅客列车运行区段距故障点米,机车降弓滑行米后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。风压力,然后关闭塞门,进行储风。在设有接触网终点标的线路或尽头线上作业时,实行后弓进,前弓出,并严格控制速度,必须距接触网终点标米以上停车,防止电力机车越过接触网终点标。故障处理作业机车乘务员在运行中发现机车受电弓车顶绝缘损止弓网故障安全措施网络版。机车乘务员在运行中发现接触网挂有异物时,应立即采取降弓措施并报告调度员或就近车站值班员异物所在位置。如发现邻线接触网异常或挂有异物时,应立即使用列车无线调度通信设备通知就近车站,如发现有列车开来现拉弧,及时提活报修。使用辅助压缩机升弓总风压力达到千帕以后,应将辅助风缸排空,防止运行中换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧。机车整备作业库停机车必须将总风缸风压泵至千帕以上,先关闭塞门,打开塞门,给控制风缸充风至冰雪。认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面缺陷和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料处理。试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出库。库外高低压试验升防止弓网故障安全措施网络版。防止弓网故障安全措施交接班作业接班时,总风压力或控制风缸压力低于千帕时,必须利用辅助压缩机将辅助风缸压力打至千帕以上再升弓,升弓确认到位后再闭合主断路器。在总风缸压力未达到千帕以上时,辅助压缩以及快速降弓装置动作危及行车安全时,必须立即停车,并汇报列车调度员经检查处理后方可运行。遇接触网故障,降升受电弓标或降升弓手信号时,应及时降下或升起受电弓。接触网临时停电或有异常情况时,要迅速断开主断路器降下受电弓,就地停车运行中过分相前,发生主断路器断不开时,司机应关闭辅助机组后,降弓通过绝缘分相。装有车顶绝缘检测装置的机车,发生跳闸故障后,司机要检查确认机车绝缘情况,发现机车绝缘系统故障,不得进行升弓操作,并立即向列车调度员汇报情况,请求救,应立即通知邻线列车降弓。运行中过分相前,发生主断路器断不开时,司机应关闭辅助机组后,降弓通过绝缘分相。装有车顶绝缘检测装置的机车,发生跳闸故障后,司机要检查确认机车绝缘情况,发现机车绝缘系统故障,不得进行升弓操作,并立即向防止弓网故障安全措施网络版立即报告车站值班员或列车调度员运转车长。当发现接触网异常,需要电力机车临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向,距故障点米处特快旅客列车运行区段距故障点米,机车降弓滑行米后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。不正常的接触网数据反馈给供电部门。受电弓严格按工艺标准进行检修测试,不断提高对气囊受电弓的检修能力。将试验良好的气囊受电弓与控制盘成套调整试验,成套保管,成套装车使用。解决在试验台试验良好的受电弓装车后仍需调整控制盘问题。防以及快速降弓装置动作危及行车安全时,必须立即停车,并汇报列车调度员经检查处理后方可运行。遇接触网故障,降升受电弓标或降升弓手信号时,应及时降下或升起受电弓。接触网临时停电或有异常情况时,要迅速断开主断路器降下受电弓,就地停车的风压要稳定在千帕。防止弓网故障安全措施网络版。升弓时待受电弓弓头与接触网接触稳定后,再合主断路器,起动辅机,防止发生操作过电压。高压试验零压时,除劈相机外,关闭其它辅机,绝对不能带载降弓。机车技术作业电力机车须装设车顶,应清除滑板上附着的冰雪。认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面缺陷和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料处理。试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出。降弓时,必须关闭各种负载断开主断后再降弓。机车出段时,机车乘务员要认真确认走行径路,认真确认接触网状态,防止进入无电区。运行中需要进行降弓操作时,必须先断开主断路器再降弓不应在牵引电机带负荷的情况下断开主断路器特殊情况除冰雪。认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面缺陷和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料处理。试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出库。库外高低压试验升装置,各设备应作用良好。机车出段前,机车受电弓必须作用良好并符合要求。对机车装设的弓网状态动态检测装置要保证正常使用,技术科要落实责任制,加强对检测数据转储传输日常管理,及时将不正常的接触网数据反馈给供电部门。受电弓严格按工库。库外高低压试验升弓,需要使用辅助压缩机打风时,辅助风缸风压应达到千帕以上再操作,升弓时不能关闭辅助压缩机电源,直至总风缸压力超过千帕时才能关闭辅助压缩机电源。供风使用控制风缸必须保证在千帕以上关闭阀,打开阀,为受电弓提运行中过分相前,发生主断路器断不开时,司机应关闭辅助机组后,降弓通过绝缘