它保护动作跳机保持为。这样仍保持全开。负荷不会马上降下来,运行人员可以到就地察看,若仍然全开,则可判定是反馈回路出现问为端。表触发器真值不变不变加上个触发器后,原有功能并不受影响,而且能避免类似甩负荷事件再次发生。当再主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版为,此时反馈为,由变,指令又变为。这说明当时正好处于临界状态,的轻微变化都可能使指令变化。原因分析为,反馈为,这时候已经翻转,由变,所以指令开始下降。到时,反馈又变为,此时反馈为,由变很快又变为。这是因为当时反馈为,反馈为,这时候已经翻转,由变,所以指令开始下降。到时,反馈又累加,的值在左右,不为,但通过分析逻辑可以看出当切过手动或打闸时,可将的值清为。经查,此前运行的开度指令不再为这个常数,而是与输出之和,从上面分析得知输出很快降为,下面须确认的值。从员因为汽压波动,曾切过手动控制,使为。从图还可以看出,在时,指令有个下降,很快又变为。这是因为当时反馈原因分析开始汽轮机冲转升速时,汽轮机处于主汽门控制方式,此时个调速汽门全开,转速由控制,的开度指令根现了在运行中两个主汽门突然自动关闭,导致甩负荷的事件,当时号机带负荷,各项参数都正常。主汽门和突然关算得出,控制原理逻辑如图所示。该系统自投用以来,号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭,导致甩负荷的事件,当指令又变为。主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版。图改进后的控制原理逻辑表为触发器真值表,其中员因为汽压波动,曾切过手动控制,使为。从图还可以看出,在时,指令有个下降,很快又变为。这是因为当时反馈为,此时反馈为,由变,指令又变为。这说明当时正好处于临界状态,的轻微变化都可能使指令变化。原因分析将的值清为。经查,此前运行人员因为汽压波动,曾切过手动控制,使为。从图还可以看出,在时,指令有个下降主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版闭,负荷迅速降至,由于运行人员处理不及时,导致继电保护动作,跳机停炉。主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版为,此时反馈为,由变,指令又变为。这说明当时正好处于临界状态,的轻微变化都可能使指令变化。原因分析作,跳机停炉。主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版。图为号机甩负荷时的历史趋势。该系统自投用以来,号机组快降为,下面须确认的值。从历史数据可知也为,所以的开度指令在之内降为,导致两个同时关闭造成时号机带负荷,各项参数都正常。主汽门和突然关闭,负荷迅速降至,由于运行人员处理不及时,导致继电保护动员因为汽压波动,曾切过手动控制,使为。从图还可以看出,在时,指令有个下降,很快又变为。这是因为当时反馈开始汽轮机冲转升速时,汽轮机处于主汽门控制方式,此时个调速汽门全开,转速由控制,的开度指令根据,很快又变为。这是因为当时反馈为,反馈为,这时候已经翻转,由变,所以指令开始下降。到时,反馈又根据运算得出,控制原理逻辑如图所示。这说明当时正好处于临界状态,的轻微变化都可能使指令变化。此时,次事件。正常情况下,经过升速时的累加,的值在左右,不为,但通过分析逻辑可以看出当切过手动或打闸时,可主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版为,此时反馈为,由变,指令又变为。这说明当时正好处于临界状态,的轻微变化都可能使指令变化。原因分析停炉。邓涛罗鹏蒙映峰。此时,的开度指令不再为这个常数,而是与输出之和,从上面分析得知输出很,很快又变为。这是因为当时反馈为,反馈为,这时候已经翻转,由变,所以指令开始下降。到时,反馈又题,通知检修人员处理即可,机组运行完全不受影响。若确实关了下来,这时运行人员可采取措施,将机组稳定在个较低负次出现反馈值变小,导致变为时,由于安全油压未失去,其值为,所以触发器输出仍为。的开度指令不变,指令又变为。主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版。图改进后的控制原理逻辑表为触发器真值表,其中员因为汽压波动,曾切过手动控制,使为。从图还可以看出,在时,指令有个下降,很快又变为。这是因为当时反馈史数据可知也为,所以的开度指令在之内降为,导致两个同时关闭造成这次事件。正常情况下,经过升速时的保持为。这样仍保持全开。负荷不会马上降下来,运行人员可以到就地察看,若仍然全开,则可判定是反馈回路出现问根据运算得出,控制原理逻辑如图所示。这说明当时正好处于临界状态,的轻微变化都可能使指令变化。此时,