地级公路数据库,并建立起整套公路信息传输维护更新制度,初步实现公路管理信息化决策科学化。,到年,基本完成全国县级以上含县级公路用地的土地确权或登记工作,路政案件结案率达到以上,公路穿越城镇村屯路段脏乱差现象得到根本遏制,基本杜绝超量,按先急后缓先主后次的原则,进步加快建立公路养护技术规范体系。公路养护与管理发展纲要网络版。加强县乡公路国边防公路的养护管理工作,改善行车条件。县乡公路和国边防公路占我国公路总里程的以上,对改善路网结构巩固国防发展区域经济有着举足重轻的作用。各级交通部门要重视和加强县乡公路国边防公路的养护管理工作,改变目前只建不养的非正常现象。省级交通主管部门和公路管理机构要明确县乡公路的养护管理职责,强化行业管理的手段,从抓规划标准公路行业的整体技术水平,大力推进公路管理信息化进程。,把公路灾毁降低到最低限度。要力求避免同类灾害在同路段再重复发生,并努力做到当年灾毁当年恢复通车。逐步建立科学合理的公路养护质量服务水平检查评定标准体系,完善各级公路检查评定制度,加大各级交通主管部门和公路管理机构对公路路况的检查监督力度,促进路况水平的全面提高。加强公路养护管理技术研究,大力推广应用新技术新材料新工艺。推广应用和的基础上,利用信息化管理技术速健康发展和人民生活水平的提高产生重要影响。为此,在新的历史时期,必须要重视和加强公路养护与管理工作,努力构筑科学高效的现代化公路管理体系,发展公平竞争规范有序的公路养护工程市场,努力实现公路管理的法制化信息化,公路养护的科学化现代化。为了切实提高公路养护与管理水平,保证公路网的完好畅通,更好地发挥公路基础设施在国民经济发展中的作用,特制定本纲要。指导方针与工作原则指导方针公路工作的指导方针是建养并重强化管理,深化改革调整结公路养护与管理发展纲要网络版部省份不低于西部省份不低于。次高级路面铺装率达到以上,其中东中部省份分别达到和西部省份每年递增的比例不小于。工程实施里程万公里,创建条部级国道文明样板路,使全国的国省干线公路达到工程标准。,全国公路平均好路率达到。以上,水毁路段的灾害重复发生率下降到以下。,逐步改造国省干线公路上的老旧桥梁,到年基本消灭国省干线公路上的危桥。旅游公路和口岸公路及重要县乡公路交通标志标线的设置符合国家标准,达到清晰齐全醒目,实现制度,加大各级交通主管部门和公路管理机构对公路路况的检查监督力度,促进路况水平的全面提高。加强公路养护管理技术研究,大力推广应用新技术新材料新工艺。推广应用和的基础上,利用信息化管理技术,加强公路信息资源的开发和利用,研究推广实用性的公路数据库,并实际应用于公路养护管理工作中,实现公路信息化管理的跨越式发展。院所参加企业投入的方式,加大公路养护技术研究力度,积极研究开发先进实用的公路养护新技术新材料新设备新工无乱和畅通的基础上,到年实现全国所有公路基本无乱全面清理整顿公路收费站点,所有公路收费站和检查站做到设置规范,管理有序。改善公路管理职工队伍知识结构,提高干部职工队伍的政治业务素质。到年,省市级公路管理机构中大学以上学历人员的比例不低于,大专以上学历人员的比例不低于县级公路管理机构中中专以上学历人员的比例不低于。,级以上含级技术等级的比例不低于。国省干线公路总里程中级以上含级技术等级公路每年的提高比例,东部省份不得低于道建设工程中去。对今后新建改建扩建的公路,要把绿化工作纳入工程规划,列入工程概算对已有公路,在公路管理机构增加绿化投入的同时,可采取国家出苗沿线群众承包造林管护收益按比例分成的做法,调动各方面的积极性参与公路绿化工作,全面推进公路绿化工作向纵深发展。因地制宜,大力发展第产业,为公路养护管理行业的深化改革创造条件。各级交通主管部门和公路管理机构要充分发挥公路养护部门点多面广线长等方面的优势,以公路养护工程项目市场为依托,努力我国公路总里程的以上,对改善路网结构巩固国防发展区域经济有着举足重轻的作用。各级交通部门要重视和加强县乡公路国边防公路的养护管理工作,改变目前只建不养的非正常现象。省级交通主管部门和公路管理机构要明确县乡公路的养护管理职责,强化行业管理的手段,从抓规划标准规范信息资料技术指导监督服务等方面做好对县乡公路的行业管理。要多渠道多形式筹集县乡公路养护管理资金。同时,要建立整套切实可行的县乡公路工作制度,明确管理职责,使县乡公路的养其它行业扩展,广开门路,大力提倡和发展第产业。要合理调整人员结构,分流部分冗余人员,为公路养护管理行业的深化改革创造条件。十切实加强公路渡口管理,严格执行公路渡口管理规定,实现所有水域上的公路渡口管理规范秩序井然安全渡运。公路养护与管理发展纲要网络版。,把公路灾毁降低到最低限度。要力求避免同类灾害在同路段再重复发生,并努力做到当年灾毁当年恢复通车。逐步建立科学合理的公路养护质量服务水平检查评定标准体系,完善各级公路检查评年全国的高速公路的国道和省道公路用地范围内实现绿化。到年,力争全国所有可绿化的公路全面绿化,形成带网片点相结合,层次多样结构合理功能完备的绿色长廊,使绿色通道与生态环境城乡绿化美化融为体。高效的部省地级公路数据库,并建立起整套公路信息传输维护更新制度,初步实现公路管理信息化决策科学化。,到年,基本完成全国县级以上含县级公路用地的土地确权或登记工作,路政案件结案率达到以上,公路穿越城镇村屯路段脏乱差现象得到根本遏制,基本杜绝超作的权威性。公路法和公路路政管理规定等法律法规,并据此依法行政,以法治路。要重视和加强公路法配套法规的制订工作,尽快建立起以公路法为龙头的公路法规体系。公路路政管理规定,建立支管理统,行为规范的路政管理行政执法队伍,并根据国家法律法规所规定应履行的职责工作程序等开展工作。,级以上含级技术等级的比例不低于。国省干线公路总里程中级以上含级技术等级公路每年的提高比例,东部省份不得低于中部省份不低于西部省份不低于。次高级路面铺装发展的法人实体,参与市场竞争。对原有的道班工区进行合并重组,扩大规模,并配备定数量的机械设备,将其培育成规模适度技术先进具有定竞争实力的养护生产企业,逐步推向市场。积极争取必要的税费政策,对公路养护企业进行扶持,为养护运行机制改革创造良好的外部环境。同时要积极鼓励发展股份合作等多种所有制形式的公路养护企业养护机械租赁中心等进入养护市场。逐步建立养护生产企业的资质评价和认证制度。改革公路养护投资方式,全面推行定额养护和计量支付,应用现代科技技术,改造传统产业结构,全面提高公路养护技术水平和工作效率。实用技术成熟的研究成果,加快科研成果转化步伐。公路养护标准规范体系的要求,重视和加强公路养护技术标准规范的制订工作,组织各方面的力量,按先急后缓先主后次的原则,进步加快建立公路养护技术规范体系。公路养护与管理发展纲要从新世纪开始,我国将进入全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。公路基础设施的完好程度运行效率和服务水平将会对国民经济持续其它行业扩展,广开门路,大力提倡和发展第产业。要合理调整人员结构,分流部分冗余人员,为公路养护管理行业的深化改革创造条件。十切实加强公路渡口管理,严格执行公路渡口管理规定,实现所有水域上的公路渡口管理规范秩序井然安全渡运。公路养护与管理发展纲要网络版。,把公路灾毁降低到最低限度。要力求避免同类灾害在同路段再重复发生,并努力做到当年灾毁当年恢复通车。逐步建立科学合理的公路养护质量服务水平检查评定标准体系,完善各级公路检查评部省份不低于西部省份不低于。次高级路面铺装率达到以上,其中东中部省份分别达到和西部省份每年递增的比例不小于。工程实施里程万公里,创建条部级国道文明样板路,使全国的国省干线公路达到工程标准。,全国公路平均好路率达到。以上,水毁路段的灾害重复发生率下降到以下。,逐步改造国省干线公路上的老旧桥梁,到年基本消灭国省干线公路上的危桥。旅游公路和口岸公路及重要县乡公路交通标志标线的设置符合国家标准,达到清晰齐全醒目,实现地范围内实现绿化。到年,力争全国所有可绿化的公路全面绿化,形成带网片点相结合,层次多样结构合理功能完备的绿色长廊,使绿色通道与生态环境城乡绿化美化融为体。高效的部省地级公路数据库,并建立起整套公路信息传输维护更新制度,初步实现公路管理信息化决策科学化。,到年,基本完成全国县级以上含县级公路用地的土地确权或登记工作,路政案件结案率达到以上,公路穿越城镇村屯路段脏乱差现象得到根本遏制,基本杜绝超限运输车辆非法使用公路。省道绿色通公路养护与管理发展纲要网络版达到以上,其中东中部省份分别达到和西部省份每年递增的比例不小于。工程实施里程万公里,创建条部级国道文明样板路,使全国的国省干线公路达到工程标准。,全国公路平均好路率达到。以上,水毁路段的灾害重复发生率下降到以下。,逐步改造国省干线公路上的老旧桥梁,到年基本消灭国省干线公路上的危桥。旅游公路和口岸公路及重要县乡公路交通标志标线的设置符合国家标准,达到清晰齐全醒目,实现标准化规范化般县乡公路应设置必要的警示指示标部省份不低于西部省份不低于。次高级路面铺装率达到以上,其中东中部省份分别达到和西部省份每年递增的比例不小于。工程实施里程万公里,创建条部级国道文明样板路,使全国的国省干线公路达到工程标准。,全国公路平均好路率达到。以上,水毁路段的灾害重复发生率下降到以下。,逐步改造国省干线公路上的老旧桥梁,到年基本消灭国省干线公路上的危桥。旅游公路和口岸公路及重要县乡公路交通标志标线的设置符合国家标准,达到清晰齐全醒目,实现争上岗机制。各级公路管理机构要实行定岗定员,全面推行干部聘任制。要强化社会保障体系,积极做好对落聘下岗人员的安置工作,确保社会