1、“.....将施工项目施工地点施工内容以及施工所需时间向列车调度员申请,在未得到调度命令准许前施工人员不得上线作业。由施工负责人掌握的利用列车间隔施工作业,施工等,律不得侵入临时行车限界。既有线施工,施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工与运营的关系,解决行车与施工中的安全问题。增建线及既有线技改施工,涉及到设备管理部门的施工项目,设备管理部门应积极协助施工单位核查既有设备。施工前对地下的管线电缆设施的位置双方应予以确认,划定防护范围,经设备管理部门同意后过桥梁道口或横越线路时,应做到停看通过,严禁来车时抢越。在站内必须行走道心时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。道口作业安全防护铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段......”。

2、“.....施工临时道口必须派人看守,道口看守人员必须专职专用,坚守岗位,认真瞭望,按,必须清点封锁,严禁用既有线轨道或桥梁支座作牵引索地锚。轨道既有线改建铺设轨道前,应做好施工调查,了解铺设地段的环境和条件,制定确保安全的施工方案。在既有线与站内增铺改移及铺设临时道岔便线时,应按铁路施工技术安全规则有关规定报批,请点和防护。施工影响既有线的通信信号设备时,应与设备管理单位签订施工安全配合协议,明确各自的施工安全职责联络方法联络地点及专职配合既有线安全施工技术网络版根据批准的施工计划,向车站值班员办理登记要点申请手续。施工负责人在接到允许施工命令后,必须确认施工的起止时间,并根据施工地点所在位置设置可靠防护后,方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时,应与列车调度员联系......”。

3、“.....封闭点施工结束班时,应在路肩或路旁走行。在双线区间,应面迎列车方向通过桥梁道口或横越线路时,应做到停看通过,严禁来车时抢越。在站内必须行走道心时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。道口作业安全防护铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段,并应根据国家现行的有关规定设置道口标志护桩火车司机鸣笛标道口信号停车标志和栏杆等安全设施。施工临时道口必须派等机具的走行轮道过绝缘接头时联电,道岔配件脱落联电,散置在线路上的钢轨道岔等金属物受振移动联电等。加强绝缘接头两端线路的防爬锁定,保持绝缘轨缝的良好稳定。通信信号电力及电力牵引供电封锁线路和停用信号联锁闭塞设备及其影响行车设备的施工时,施工单位应在施工前个月向铁路运输部门提报施工计划,内容应包括施工地段施工内容影响范围及时间等。在施工计划实施前,施工负责人应门应积极协助施工单位核查既有设备......”。

4、“.....划定防护范围,经设备管理部门同意后方可施工。既有线施工中,施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路桥涵隧道房屋通信信号等建筑物和设备处于完好状态,发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时,施工单位应及时组织抢修,设备管理单位应积极配合,尽快恢复正常使用。既有线施关机。遇列车无线调度电话故障时,列车应在前方站停车报告。行车必须保证停车准确,按规定鸣笛。防止列车冲动和断钩。既有线安全施工技术网络版。既有线安全施工技术行车安全注意事项般规定既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的铁路技术管理规程铁路工务安全规则铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界,据以制定施工临时工项目开工前应申报审批,未经审批严禁施工。既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时,应按所在铁路局分局的规定,办理封锁区间或限速的申请......”。

5、“.....其他施工不得影响列车运行。不得在车底下避雨乘凉从车底下钻过或递送工具。列车开动时严禁抓车扒车跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。区间步行上下班时的要求在区间步行上遇有特殊情况,不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时,施工负责人应提前通知车站值班员,请求延长施工时间或限制列车运行速度。利用列车间隔时间进行施工,施工负责人必须通过车站值班员向列车调度员联系,将施工项目施工地点施工内容以及施工所需时间向列车调度员申请,在未得到调度命令准许前施工人员不得上线作业。由施工负责人掌握的利用列车间隔施工作业,施工路的防爬锁定,保持绝缘轨缝的良好稳定。通信信号电力及电力牵引供电封锁线路和停用信号联锁闭塞设备及其影响行车设备的施工时,施工单位应在施工前个月向铁路运输部门提报施工计划,内容应包括施工地段施工内容影响范围及时间等......”。

6、“.....施工负责人应根据批准的施工计划,向车站值班员办理登记要点申请手续。施工负责人在接到允许施工命令后,必须确认施工的起止时间,并根据符合铁道部有关施工及路用列车开行的规定。施工人员听到防护员发出的预报信号后,应作撤离准备。当施工负责人发出停工命令时,应立即撤除妨碍行车的切障碍物,并迅速到安全地点待避。在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时,可不设置停车信号及减速信号防护,应在施工地点两端各,处列车运行方向双向在列车运行的正方向的左侧路肩上,设置作业标防护。当施工人员听到司机长声鸣笛时,应人看守,道口看守人员必须专职专用,坚守岗位,认真瞭望,按时开关栏木和显示信号涵洞接长需在对接口处处理原有混凝土和砌体时,严禁采用爆破法施工。当墩台基础采用沉井施工时,当沉井周围地面呈现裂缝或沉降时,按铁路施工技术安。全规则有关规定执行对既有线行车安全有影响时,应停止下沉,并采取相应措施。架梁时......”。

7、“.....人工架梁,当梁体需要横过既有线时工项目开工前应申报审批,未经审批严禁施工。既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时,应按所在铁路局分局的规定,办理封锁区间或限速的申请。既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。不得在车底下避雨乘凉从车底下钻过或递送工具。列车开动时严禁抓车扒车跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。区间步行上下班时的要求在区间步行上根据批准的施工计划,向车站值班员办理登记要点申请手续。施工负责人在接到允许施工命令后,必须确认施工的起止时间,并根据施工地点所在位置设置可靠防护后,方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时,应与列车调度员联系。施工地点与车站调度所之间应有可靠的通信联络。封闭点施工结束号行车......”。

8、“.....应及时减速或停车。列车无线调度电话必须全程运转,严禁关机。遇列车无线调度电话故障时,列车应在前方站停车报告。行车必须保证停车准确,按规定鸣笛。防止列车冲动和断钩。在线路桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时,要防止碰断碰混电务送变电线和电缆。防止扣轨梁联电,道口钢盘混凝土扳钢盘头联电,轨端有边突出联电,单轨车接固既有线安全施工技术网络版施工地点所在位置设置可靠防护后,方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时,应与列车调度员联系。施工地点与车站调度所之间应有可靠的通信联络。封闭点施工结束,施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后,撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常之后,施工人员方可全部撤根据批准的施工计划,向车站值班员办理登记要点申请手续......”。

9、“.....必须确认施工的起止时间,并根据施工地点所在位置设置可靠防护后,方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时,应与列车调度员联系。施工地点与车站调度所之间应有可靠的通信联络。封闭点施工结束内正线作业来车时,作业人员应在距离本线不少于邻线不少于下道避车。既有线安全施工技术网络版。在线路桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时,要防止碰断碰混电务送变电线和电缆。防止扣轨梁联电,道口钢盘混凝土扳钢盘头联电,轨端有边突出联电,单轨车接固架等机具的走行轮道过绝缘接头时联电,道岔配件脱落联电,散置在线路上的钢轨道岔等金属物受振移动联电等。加强绝缘接头两端区间或限速的申请。既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。遇有特殊情况......”。