1、“.....施工后做好位移观测及记录采用轨不得小于。当长轨条与缓冲轨连接时则需钻孔。钻孔按照标准孔位尺寸进行施工。钢轨焊接之前焊接端面及轨腰打磨轨腰打磨的目的是使钢轨与焊机机头电极密切接触,减少接触电阻,防止电极与钢轨之间打火烧伤钢轨。要求将钢轨的轨腰打磨呈金属光泽并平整,清除钢轨上的混凝土等杂物。在轨腰打磨过轨缝重新调整为标准值。根据锁定轨温地下线路计算后用夹板及螺栓将缓冲机与长轨条始端连接,同时扣紧缓冲轨和长轨始端。拆除待焊钢轨扣件螺栓使用内燃动力扳手将已铺好的标准线路的待焊钢轨扣件全部拆除,拆除螺栓时要将拆下的配件在轨道两侧摆放整章,以免丢失及机械零件互换性影的两根钢轨左右方向是否在同直线上,如有偏差,立即调整吊架,使之在同直线上,以防止产生死弯。左右调整后,固定吊架。等到钢轨冷却到时,就可拆除支撑和吊架。在拆除支撑之前,将焊头处的杂物清除......”。

2、“.....将钢轨正确地放回原位。临时固定焊接后的长轨条并移动焊机将焊后的钢轨正深圳地铁期工程洞内移动式钢轨无缝接触焊施工技术网络版,如超过误差范围时再采用直轨机进行矫直。钢轨焊后探伤当焊头温度低于时可浇水冷却,在以下应即可进行探伤,这样做的目的是当焊接接头不合格时能及时返回处理与焊接。采用标准,使用正切值为和正切值为的两种斜探头进行两次探伤,偶合剂为浓机油,检验焊接接头全断面的各种缺陷,当缺陷超轨道两侧摆放整章,以免丢失及机械零件互换性影响轨道质量。此项工作在焊接之前完成,不能影响焊前打磨工序。锯轨钻孔有下列情况需要锯轨轨缝不符合规范要求需插缩短轨长轨终端与缓冲区边接处焊接失败需重焊等。锯轨除按技术标准和操作规程的要求进行施工外,还要严格按工程技术部门提供的应用。钢轨焊头不直度允许误差表表焊接后的钢轨,如其偏差较大,经打磨后仍不能满足规范要求,则要采用小型液压油顶等矫直没备进行矫直......”。

3、“.....如图所示。在钢轨正火后立即用顶托将接头及附近矫直到误差范围之内。待接头冷却到环境温度时,再次测量钢轨的直线度其母材打磨深度不得超过。钢轨端面打磨的主要目的是清除端面的铁锈和杂质激发闪光,其端面打磨的不平整度不得超过。在打磨长轨起始端的根标准轨时采用微型龙门吊将钢轨移动出轨枕,将其端头垫上高度为以上的支撑垫以便打磨。深圳地铁期工程洞内移动式钢轨无缝接触焊施工技术网络版。调以便连入长轨条和放散应力,并将锁定轨温与锁定日期列入竣工资料,以备日查考。深圳地铁工程道采用闪光接触焊机对钢轨进行无缝焊接,克服了传统焊接的缺陷,满足了高速铁路长轨超长轨的重载低噪等要求。经施工实践和记录数据分析,已取得国际先进水平的成果今后无缝焊接技术必将得到越来越广缓冲区及伸缩区轨缝将已辅设好标准线路的缓冲区轨缝重新调整为标准值......”。

4、“.....拆除待焊钢轨扣件螺栓使用内燃动力扳手将已铺好的标准线路的待焊钢轨扣件全部拆除,拆除螺栓时要将拆下的配件在待焊长轨条的拉拢在焊接的长轨接头出现问题切除后,其待焊轨即为被切除的段长轨。在拉拢长轨时,每隔的短轨枕钢板上塞入个规格为的滑轮,并适量调整横向位移。采用液压拉轨器并结合撞轨作业将待焊机拉拢,拉拢后拆除拉轨器再调整接头对口就可进行焊接工作。施工后做好位移观测及记录采用图所示。在钢轨正火后立即用顶托将接头及附近矫直到误差范围之内。待接头冷却到环境温度时,再次测量钢轨的直线度,如超过误差范围时再采用直轨机进行矫直。钢轨焊后探伤当焊头温度低于时可浇水冷却,在以下应即可进行探伤,这样做的目的是当焊接接头不合格时能及时返回处理与焊接。采用标量,将钢轨排的铺设轨缝设臵为。道岔前后设计各有缓冲区,道岔基本轨接缝设臵为,绝缘接头轨缝设臵为。通过配轨计算编制轨排表......”。

5、“.....机械选型及人员培训鉴于国内第次采用加拿大的闪光接触焊机,同时也为了提高焊接质量。为了确保机械操作熟练,短轨长度进行锯轨,不得超出允许误差,插入的短轨不得小于。焊机机头对入焊缝外并夹紧后,再次检查钢轨对接情况,符合质量时即可进入焊接工序,进行自动焊接。钢轨焊接完成后,即时移开焊头,并将尚未冷却的钢轨用支撑物支撑稳固,以防高温的钢轨焊头下沉变形,造成低接头。同时从另端检查对接缓冲区及伸缩区轨缝将已辅设好标准线路的缓冲区轨缝重新调整为标准值。根据锁定轨温地下线路计算后用夹板及螺栓将缓冲机与长轨条始端连接,同时扣紧缓冲轨和长轨始端。拆除待焊钢轨扣件螺栓使用内燃动力扳手将已铺好的标准线路的待焊钢轨扣件全部拆除,拆除螺栓时要将拆下的配件在,如超过误差范围时再采用直轨机进行矫直。钢轨焊后探伤当焊头温度低于时可浇水冷却,在以下应即可进行探伤......”。

6、“.....采用标准,使用正切值为和正切值为的两种斜探头进行两次探伤,偶合剂为浓机油,检验焊接接头全断面的各种缺陷,当缺陷超便连入长轨条和放散应力,并将锁定轨温与锁定日期列入竣工资料,以备日查考。深圳地铁工程道采用闪光接触焊机对钢轨进行无缝焊接,克服了传统焊接的缺陷,满足了高速铁路长轨超长轨的重载低噪等要求。经施工实践和记录数据分析,已取得国际先进水平的成果今后无缝焊接技术必将得到越来越广泛深圳地铁期工程洞内移动式钢轨无缝接触焊施工技术网络版准,使用正切值为和正切值为的两种斜探头进行两次探伤,偶合剂为浓机油,检验焊接接头全断面的各种缺陷,当缺陷超标时要切除接头,重新作业。钢轨焊后的切轨如查焊后的接头有任何面积烧伤裂纹错位擦伤不合格等其他严重缺陷的须切除,然后再重新作业。在切轨之前定要将焊机退回切轨处后端方可进,如超过误差范围时再采用直轨机进行矫直......”。

7、“.....这样做的目的是当焊接接头不合格时能及时返回处理与焊接。采用标准,使用正切值为和正切值为的两种斜探头进行两次探伤,偶合剂为浓机油,检验焊接接头全断面的各种缺陷,当缺陷超接临时固定焊后的长轨条与移动焊机焊后正火焊后矫直焊后切轨接拢待焊长轨条。依据工艺流程程序进行施工作业。钢轨焊头不直度允许误差表表焊接后的钢轨,如其偏差较大,经打磨后仍不能满足规范要求,则要采用小型液压油顶等矫直没备进行矫直。洞内钢轨左右方向的调整采用顶托更方便,如待焊长轨条的拉拢在焊接的长轨接头出现问题切除后,其待焊轨即为被切除的段长轨。在拉拢长轨时,每隔的短轨枕钢板上塞入个规格为的滑轮,并适量调整横向位移。采用液压拉轨器并结合撞轨作业将待焊机拉拢,拉拢后拆除拉轨器再调整接头对口就可进行焊接工作。施工后做好位移观测及记录采用够及时处理施工中出现的问题......”。

8、“.....只有培训考核合格的才能担任焊接施工中各相关工序的施工作业。施工工艺及方法制定工艺流程检查钢轨及焊机调整轨缝拆除待焊钢轨扣件螺栓锯轨钻孔焊前打磨移动待焊钢轨长轨条与待焊轨对口及焊缓冲区及伸缩区轨缝将已辅设好标准线路的缓冲区轨缝重新调整为标准值。根据锁定轨温地下线路计算后用夹板及螺栓将缓冲机与长轨条始端连接,同时扣紧缓冲轨和长轨始端。拆除待焊钢轨扣件螺栓使用内燃动力扳手将已铺好的标准线路的待焊钢轨扣件全部拆除,拆除螺栓时要将拆下的配件在标时要切除接头,重新作业。钢轨焊后的切轨如查焊后的接头有任何面积烧伤裂纹错位擦伤不合格等其他严重缺陷的须切除,然后再重新作业。在切轨之前定要将焊机退回切轨处后端方可进行。无缝线路配轨依据无缝线路设计图进行配轨。为防止在施工过程中轨道车和平板车行走时撞击轨头,影响钢轨端头质应用。钢轨焊头不直度允许误差表表焊接后的钢轨,如其偏差较大......”。

9、“.....则要采用小型液压油顶等矫直没备进行矫直。洞内钢轨左右方向的调整采用顶托更方便,如图所示。在钢轨正火后立即用顶托将接头及附近矫直到误差范围之内。待接头冷却到环境温度时,再次测量钢轨的直线度用观测桩法定期对长轨条进行爬行位移观测,确定钢轨的局部伸缩位移所引起的锁定轨温这平均变化值。根据原锁定轨温观测时的轨温与伸缩位移量计算出实际的锁定轨温,依据这些资料确定是否需要进行长轨条的应力放散工作。施工记录人员要及时准确记录长轨条始终端落槽时的轨温里程以及落槽日期时间,观测桩法定期对长轨条进行爬行位移观测,确定钢轨的局部伸缩位移所引起的锁定轨温这平均变化值。根据原锁定轨温观测时的轨温与伸缩位移量计算出实际的锁定轨温,依据这些资料确定是否需要进行长轨条的应力放散工作。施工记录人员要及时准确记录长轨条始终端落槽时的轨温里程以及落槽日期时间,以深圳地铁期工程洞内移动式钢轨无缝接触焊施工技术网络版......”。