1、“.....现阶段我国铁路还没有考虑按每个人的气质性格分配工作,但比较全面地了解气质性格特征,尽可能按职工的气质性格安排工作或有的放矢的进行教育培训,对保证铁路运输安全还是十分必要的。所以刘志军部长在年全路运输工作会议上专门提出对关系到提速安全的关键岗位,定要择优挑选,不仅业务素质要达到标准,而且要有良好的政治素质心理素性评定的标准也只是参照国外的标准,是否符合我国轨道实际的横向承载能力,没有通过试验验证脱轨系数轮重减载率转向架车体振动加速度等的取值和评定方法,也未进行过系统深入的试验研究,与的距离窗移动平均和欧洲铁路距离窗移动平均也有用时间窗的等方法存在很大差异,这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必须认真研究。重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作我国货车在曲线圆缓点区反向曲线夹直线段的脱轨事故直不断发生近年来......”。

2、“.....因此,除应研制新型货车转向架外,还应积极研究推广识别车辆性能不良有潜在脱,高京山安全责任意识教育手册西安铁路局任建国男,陕西乾县人,西安铁路职业技术学院成教部主任,硕士研究生。心理与铁路行车安全任建国建设机车车辆轨道系统安全性能试验线为了科学准确公正地评价各种机车车辆的安全性能,建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。在轨道平顺性良好,曲线类型较少,半径较大,线路条件不固定的情况下,不可能正确全面客观地评定机车车辆的安全性能。因此,有必要参考北美铁道协会货车性能试验分析评定标准美国轨道安全标准国际铁道联不是不知道人身安全的规定,可见这里面涉及到个铁路日常管理中很重要但往往被忽视的问题铁路行车安全心理。目前铁路正在体制改革......”。

3、“.....从而不可避免地给人们带来许多新情况新问题。站段的合并人员的流动和职工的下岗是难以避免的,部分职工将被迫在眼前或暂时的利益上做出种牺牲,然而些职工却不能理解这是新设备新技术更新和信息化社会的大势所趋,心态极不平衡,大部分职工对铁路改革的期望值很高但又缺乏信心,部分员工面对合并重组及裁员普遍有危机感,有的心理压力还很重,担心自己被挤或裁下来。对于那些家中供养人口多配偶无工作家人试论铁路车站行车安全问题研究网络版对象是注意转移,即根据活动需要,主动有秩序地把注意从个对象转移到另个对象上。注意是保证行车安全的基本心理条件。任何项工作都是由多个作业环节组成的,如果作业人员的注意不集中,或过分集中而不能及时转移,或注意分配不当等,都有可能导致行车事故发生。很多事故发生表现是违章违纪,而实质是注意力分散而忽视了规章制度。站段要有意识的培育职工注意力的集中......”。

4、“.....如何从制度上规范这时的互控措施,防止职工慌乱中忘记些作业。要注意对职工要多些人文关怀,留意职工家庭中的些变化如孩子上学遇挫家庭有成员究院东郊环行试验基地建设机车车辆轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。在轨道平顺性良好,曲线类型较少,半径较大,线路条件不固定的情况下,不可能正确全面客观地评定机车车辆的安全性能。因此,有必要参考北美铁道协会货车性能试验分析评定标准美国轨道安全标准国际铁道联盟车辆扭曲刚度检验标准以及德国机车车辆批准上道验收试验标准的要求,建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能,以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线,使我国机车车辆安全性能评定试验位等。可见记忆和思维是铁路员工重要的心理要素,没有较好的记忆能力,就不能很好地按章办事,执行计划......”。

5、“.....就难以面对错综复杂和瞬息万变的多种情况而作出正确判断并进行妥善的处理。所以铁路站段有必要对重要岗位职工的记忆和思维能力作出测试,将那些记忆和思维较差的职工从核心岗位上调整下来,暂时无法调整时,应提醒相关人员加强互控他控工作。注意是种心理活动状态,按其作用或功能分为种情况是注意集中,即把心理活动重点指向特定对象,对其他无关的心理活动进行抑制,不因无关刺激源的干扰而分散精力是注意分配,即在同时进行两种及其以上活动时,把注意有目的地指向不又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此,除应研制新型货车转向架外,还应积极研究推广识别车辆性能不良有潜在脱轨倾向的办法和仪器,积极推广监测货车超偏载扁疤严重周期性减载等地面的安全监测系统......”。

6、“.....要从根本上提高我国铁路科学研究管理层对脱轨机理的认识,提高我国列车轨道系统的安全性,必须重视加强列车轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有车辆轨道状态和简化反应过程中往往出现愉快的表象,因为完成复杂的规定程序往往要付出更大的努力,因而减弱了对复杂的客观环境的判断力是臆测判断,即根据不充分的推测而随意进行的判断。疲劳与行车安全大量实践证明疲劳是造成铁路行车事故和严重违章最重要的原因之。疲劳直接影响着行车人员主要是接发列车作业人员的注意力,容易造成误听误传车次股道,忘办错办闭塞信号,忘扳错扳道岔,信号车速距离判断不准等后果,旦各种原因偶合,就很可能造成事故。尽快建立健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程规范我国至今无自己的轨道车辆状态的安全管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验构造参数,列车装载编组操纵等对脱轨安全性的影响......”。

7、“.....试论铁路车站行车安全问题研究网络版。加大制度和纪律的约束力。参考文献韩买良铁路行车安全管理北京中国铁道出版社,方晨,林瑞耕接发列车安全北京中国铁道出版社铁道部铁路车站行车作业人身安全标准建国中间站行车安全管理兰州交通大学硕士论文,高京山安全责任意识教育手册西安铁路局任建国男,陕西乾县人,西安铁路职业技术学院成教部主任,硕士研究生。心理与铁路行车安全任建国建设机车车辆轨道系统安全性能试验线为了科学准确公正地评价各种机车车辆的安全性能,建议在铁道部科学研性格与行车安全良好的气质和性格是从事铁路运输作业人员实现自控的心理保证。经调查分析,不少事故与气质性格有联系。国外铁路高度重视人在保证运输安全中的特殊作用。俄罗斯德国日本等国每年都通过不同形式,对铁路职工进行各类技术培训和心理状态身体素质的检查。现阶段我国铁路还没有考虑按每个人的气质性格分配工作......”。

8、“.....尽可能按职工的气质性格安排工作或有的放矢的进行教育培训,对保证铁路运输安全还是十分必要的。所以刘志军部长在年全路运输工作会议上专门提出对关系到提速安全的关键岗位,定要择优挑选,不仅业务素质要达到标准,而且要有良好的政治素质心理素规章制度。站段要有意识的培育职工注意力的集中,需要注意分配的工作环节如遇到接发列车和调车作业冲突时要教育职工如何掌握作业顺序,如何从制度上规范这时的互控措施,防止职工慌乱中忘记些作业。要注意对职工要多些人文关怀,留意职工家庭中的些变化如孩子上学遇挫家庭有成员病故等对职工注意力的分散,要教育职工对工作及生活中的琐事持良好心态。情感与行车安全情绪和情感状态有积极和消极之分,良好的情绪和情感是保证行车安全的充分必要条件,情绪不稳心境不佳则是发生事故的重要原因。实践证明情绪和情感良好时,人的心情就会愉快,思维也会敏捷,工作主动性和效率就高。反之......”。

9、“.....自觉控制自己的情感与情绪,站段线干部及工班长要热衷于创造美化身心的生活工作学习语言环境,使职工臵身于平等与和谐的氛围中站段各部门特别是政工部门要全面落实岗位思想政治工作责任制,要多走访职工家庭,为职工排忧解难,争取家属对安全工作的理解和支持,使职工带着良好的情绪参加工作。试论铁路车站行车安全问题研究网络版。要用良好的企业文化吸引职工,通过开展丰富多彩的文体活动将职工从酒场牌场吸引回来。高质量制定作业计划,降低职工的劳动强度,避免疲劳。如果工作时间和劳动条件时难以改变,则疲劳时必须增强自控力,靠意志来克服,并加强他控和工作得以规范进行。试论铁路车站行车安全问题研究法国电力公司在年提出的安全分析最终研究报告中指出,在的事故中人的因素起着决定性的作用分析西安铁路局略阳车务段年十年间所发生的事故和严重违章违纪案件,在记录的起案例中,全都是人为因素引起的......”。