。司机运输车长发觉,采取措施停车,未越过出站进路信号机或警冲标时,不列事故。司机按照信号的显示进行区间时,列车站责任事故。在区间乘降所通过,列司机责任。附件机车车辆大中破范围机车大破范围蒸汽机车下列各部分之必须解体修复时锅炉车架汽缸煤水车按货车办理。内燃机车甲下列各项之必须大修修复时柴油机转向架。乙车体及各梁按货车有关规定办理。电力机车甲下列各项之必须大修修复时主变压器转向架。乙车体及各梁按货车有关规定办理。机车中破范围蒸汽机车下列各部件之必须更换时轮对滑板托架煤水车按货车办理。内燃机车甲下列各项之必须大修修复时台牵引电动机轮对主发动机液力变速箱。乙转向架车体及各梁按货车有关规定办理。电力机车工厂,通信信号公司现行铁路行车事故处理规则自年月日实行以来,对推动安全生产,正确及时地处理事故起到很好的作用。但随着形势的发展,特别是在实现奋斗目标和任务,实现今年全路工作会议上提出的以扩能为中心的战略部署中,铁路行车事故处理规则的有些规定已不能适应需要。为了紧紧围绕扩能这个中心,贯彻执行安全第预防为主的方针,保证奋斗目标和任务的顺利实现,根据全路工作会议精神和年全路工作部署中对现行铁路行车事故处理规程要进行修改的要求,在集中各铁路局提出的修改意见的基础上,对现行铁路行车事故处理规则部分条款内容进行了修改。现将修改后的铁路行车事故处理规则重新公布,自年月日起在全路试行。请各铁路局将试行情况和意见于年月日前上报铁道部。附铁路行车事故处理规则第章总则第条安全生产是党和国家的贯方针,是铁路运输的生命线,铁路行车安全的好坏是衡量铁路运输管理水平和各部门工作质量的主要标志之。确保行车安全,直接关系到国家人民生命财板以及间隔板。车辆中破范围中梁侧梁端梁枕梁中根弯曲或破损牵引梁折断根牵引梁定义与大破同货车车体底架以上部分,以下同破损或凹凸变形不包括地板敞车面积达,棚车保温车罐车守车面积达。火灾或爆炸烧损计算车体面积时,包括地板在内,米以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧毁面积达包括端侧板及地板转向架的侧架摇枕均衡梁或轮对破损需要更换任何项机械保温车的冷冻机柴油机发电机破损任何项需要段修时客车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达十平方米包括顶端侧地门板以及间隔板。车辆各梁大中破程度按下表限度计算见表见表注客车端梁包括通过台端梁。守车端梁弯曲破损以外端梁计算。非贯通式侧梁端梁不按侧梁端梁算。货车端梁在角部向内延伸毫米范围内的破损不按大中破损计算,超过毫米范围时,破损限度合并计算。机械保温车包括机械车乘务车保温车各梁大中破损程度按客车计算。米以下低边车底架以上无论破程度如何,均按小破计算火灾或爆由发生铁路局或分局列销。行车事故的的员失费用属于铁路运营部门责任的,列入铁路运输成本非生产性支出。铁道部重新修改公布铁路行车事故处理规则网络版。擅自开车,系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而发车。擅自停车。系指在正常情况下,不应停车而停车。错办通过,系指应停车的列车而错办通过不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车。司机运输车长发觉,采取措施停车,未越过出站进路信号机或警冲标时,不列事故。司机按照信号的显示进行区间时,列车站责任事故。在区间乘降所通过,列司机责任。附件机车车辆大中破范围机车大破范围蒸汽机车下列各部分之必须解体修复时锅炉车架汽缸煤水车按货车办理。内燃机车甲下列各项之必须大修修复时柴油机转向架。乙车体及各梁按货车有关规定办理。电力机车甲下列各项之必须大修修复时主变压器转向架。乙车体及各梁按货车有关规定办理。机车中破范围蒸汽机车下列各部件之必须更换铁道部重新修改公布铁路行车事故处理规则网络版时为司机立即报告分局列车调度员。如不可能,则报告最近车站值班员,转报分局列车调度员。在站内或段管线内发生时,由站段长直接报告分局列车调度员。报告事项如下发生的月日时分发生地点区间公里米列车车次,列车种类,机车型号,牵引辆数,吨数,计长,关系人员姓名事故概况及原因人员伤亡情况及机车车辆线路损坏情况双线区间是否影响另线是否需要救护车救援列车或起重机。如发生列车冲突脱轨或其他严重事故,当时虽尚未判明是否算重大大事故,亦应按本条规定通报。分局列车调度员接到事故通报后,立即报告调度值班主任。如需要救援列车或救援队时,应立即发布出动命令。分局调度值班主任除立即报告铁路局调度值班科长外,应同时通报下列人员,迅速赶赴现场救援列车主任及救援队长分局长有关副分局长公安分局处长分局安全监察室主任有关科长有关车站站长及车务列车客运机务车辆工务电务供电等段段长和医疗单位负责人。由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车生事故情况及安全工作情况报告上级安全监察部门。铁路分局于月季半年年度后日内,铁路局于月季增年年度后十日内做成行车事故报告表安监报逐级上报。第十条铁路局分局各业务部门应于月季年度末对本系统行车事故进行分析总结,向上级主管业务部门报告,并抄送同级安全监察室。铁路局分局于季年度末总结行车安全工作并逐级上报。第十条铁路行车事故处理规则的解释权属于铁道部行车安全监察室。对行车事故的定性定责属于各级行车安全监察部门。上级行车安全监察部门发下下级行车安全监察部门对定性定责不准确时,有权加以纠正。全路行车事故的统计数字和责任部门,均以各级安全监察部门记载为依据。事故涉及两个以上单位或部门时,应将件数列入主要责任单位或部门。由于行车事故原因造成客货运等事故,按行车事故的责任单位确定。各种事故虽确定他局或工厂责任,仍由发生局统计件数。铁路所属机车车辆人员,在路外单位专用线上作业包括在铁路所属线路上的车辆溜入专用线,造成行车理行车凭证发车或耽误列车调车作业碰轧脱轨器或防护信号列车运行中刮坏技术设备或货物坠落列车分离甲车钩破损分离乙车钩自动分离机车破损故障耽误列车车辆破损故障耽误列车甲车辆燃轴乙其他配件线路桥梁隧道设备不良耽误列车甲钢轨乙道岔丙其他设备水害塌方落石耽误列车动车重型轨道车故障耽误列车使用轻型车辆小车及施工机械耽误列车信号通信设备故障耽误列车甲信号设备乙通信设备供电给水设备故障耽误列车施工检修清扫设备耽误列车行车值班值乘人员违反劳动纪律出务迟延耽误列车列车发生火灾或爆炸招致机车车辆破损滥用紧急制动阀耽误列车擅自发车开车停车错办通过或在区间乘降所通过列车拉铁鞋开车漏发错发漏传错传命令耽误列车未及时关闭道口栏木耽误列车其他由于违章作业或损坏设备危及行车安全经铁路局决定算事故的均列入本项。第章行车事故的通报第条发生重大大事故时,按下列规定通报。在区间发生时,由运转车长无运转车出电报通知责任局或工厂,说明事故情况及原因。责任局或工厂接到电报后立即派员参加事故调查处理会议,作出会议纪要。如双方意见致时,由责任单位按重大大事故处理办法处理如双方意见不致时,由事故发生局将事故调查资料及会议纪要连同事故报告报送铁道部两份,由铁道部审核。必要时由铁道部主管安全工作的副部长召集有关单位共同研究,确定责任单位后批复。然后由责任局厂向铁道部提出重大大事故处理报告。第十条险性事故发生后,由分局长或副分局长组织有关基层单位的领导干部及分局有关业务科安全监察室共同调查分析,查明原因及责任者,由主要责任单位于事故发生后日内,向分局提出事故处理报告两份。然后由分局长召开事故处理会议,对事故责任者作出处理决定,制定防止措施,由责任业务部门无责任业务部门时为关系业务部站门主稿文件,于事故发生后日内公布处理结果,并报铁路局安全监察室及主管业务处备案。第十条般事故发生后,基层单位领导干部应进行调查分析,涉及车面积达,棚车保温车罐车守车面积达。火灾或爆炸烧损计算车体面积时,包括地板在内,米以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧毁面积达包括端侧板及地板转向架的侧架摇枕均衡梁或轮对破损需要更换任何项机械保温车的冷冻机柴油机发电机破损任何项需要段修时客车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达十平方米包括顶端侧地门板以及间隔板。车辆各梁大中破程度按下表限度计算见表见表注客车端梁包括通过台端梁。守车端梁弯曲破损以外端梁计算。非贯通式侧梁端梁不按侧梁端梁算。货车端梁在角部向内延伸毫米范围内的破损不按大中破损计算,超过毫米范围时,破损限度合并计算。机械保温车包括机械车乘务车保温车各梁大中破损程度按客车计算。米以下低边车底架以上无论破程度如何,均按小破计算火灾或爆炸除外。货车改造的简易客车破损时按货车办理。在确认破损程度时,木制客车,吨及其以下旧小型货车保温车检衡车轴守车除外型货车,工字钢及角钢组合中梁两个以上单位时,由分局安全监察室主持召开事故处理会议。分析原因及确定责任单位,由有任免权限的单位对责任得作出处理决定,于日内处理完毕,将事故处理报告安监报报分局安全监察室及主管业务科备案。分局认为有必要时,应派有关科室人员对般事故进行调查。第十条险性及般事故如确定为他局或铁路工厂责任时,由发生局业务处主稿叙明事故发生情况及原因,并附原始事故资料份,经安全监察室会签后,转送责任局主管业务处安全监察室或工厂各份。责任局或工厂应即认真分析原因,确定责任者,并按各该事故处理办法进行处理。如十日内未转出时列发生局责任。第十条属于破坏性事故,由公安部门负责处理。第章行车事故的统计分析总结报告第十条各单位应备有行车事故登记薄安监统,详细记载各种行车事故的发生经过原因及处理情况,定期分析总结,对职工进行安全生产教育。各级安全监察部门应将每日发生的行车事故记入行车事故件数统计表安监报。第十条铁路局分局安全监察室应将每日发擅自开车,系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而发车。擅自停车。系指在正常情况下,不应停车而停车。错办通过,系指应停车的列车而错办通过不包括列车调度员按照列